机务运用_机务运用培训总结
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机务运用题库
一、填空题：
1、通用类生产安全风险共有 个，其中管理类 个，行为类 个。答：37；12；252、机务专业乘务员一次标准作业共有 个危险源。其中高度危险源 个，中度危险源 个，低度危险源 个；其中：设备类 个，行为类 个，环境类 个。
答：54；21；25；8；11；42；13、受电弓滑板厚度规定：铜基滑板厚度不小于 mm；浸金属碳滑板厚度不小于 mm，交流机车滑板厚度不小于 mm。
答：5；8；264、SS4B电力机车牵引电机电刷长度不小于 mm；牵引电机电刷刷辫断股不大于 %，刷辫无过热、。
答：32；10；松脱
5、运行中机车监控装置失电超过 秒，转入降级模式。运行中机车信号为进行信号装置转入降级时，模式按延迟 米后按 km/h限速控制；运行中机车信号为关闭信号（含白灯）装置转入降级时，模式按延迟 米后限速 km/h。
答：30；2000；60；800；206、《安规》规定：机车乘务员出勤必须按规定着装，保持良好的精神状态，携带必备规章和证件，接受 检测。
答：酒精含量
mm，深度不超过 mm。
答：0.7；10；18、《技规》第213条规定：列车停留超过 时应进行简略试验。
答：20min9、《安规》规定：机车乘务员待乘卧床休息不少于 小时。答：410、《操规》第31条规定：列车运行中，发现 压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向 充风，解除机车牵引力，及时采取 措施。
答：制动主管；列尾装置；制动主管；停车
11、《技规》第292条规定：列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知、及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告 和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。
答：两端站；列车调度员；停车原因
12、在机车上部作业，要，做好安全防护措施，佩戴好，禁止搬上搬下重物或从高处抛掷工具、工件等。
答：下降；机车牵引力；红色
24、机车通过分相绝缘必须断电，禁止双弓，严禁不断 过分相。答：主断路器
25、《操规》规定：重载货物列车速度在 km/h以下不应缓解列车制动。答：3026、电阻制动和空气制动配合操纵时，特别在下坡道，应先使用，后使用(试闸除外)；缓解列车时，应先缓解，再退回，电阻制动要慢上、慢退。
答：电阻制动；空气制动；空气制动；电阻制动
27、神池南开车进入长大下坡道前，速度在不超过 km/h（万吨列车不超过 km/h）时进行低速试闸，在 停车站前必须试闸。
答：40；45；第一
28、《技规》规定：列车司机在列车运行中应遵守列车运行图规定的 和。答：运行时刻；各项允许及限制速度
29、《操规》中规定：站停超过 min时，开车前应进行列车制动机。答：20；简略试验
30、《技规》规定：列车在发车前，司机必须确认占用区间 及 或发车表示器显示正确后，方可起动列车。
答：行车凭证；发车信号
31、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为。答：路票
32、车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为。答：红色许可证
33、自动闭塞区段，当发车进路信号机或出站信号机故障时，发出列车行车凭证是。
答：绿色许可证
34、《机车乘务员一次乘务作业标准》规定：机车设备故障停车超过 分钟必须请求救援。答：1035、到达列车摘解机车顺序：、、、。答：关闭车辆塞门；机车塞门；摘解风管；提钩
36、在内燃、电力机车上，凡可攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门、天窗等处，均应涂有明显的“、”的警告标志，并应加锁或采取自动报警装置。
答：有电危险；禁止攀登
37、在电气化铁路区段作业时，在任何情况下，所有人、物（如杆、棒、导线、水流等）必须与接触网和支柱保持 m以上的距离。
答：238、《操规》规定：乘务员必须，不得擅自离开机车。答：坚守岗位
A.1 B.2 C.3 D.0.5
15、轻度风险危险源：整改期限不得超过（D）天。
A.1 B.2 C.3 D.5
三、简答题1、2014年本质安全方针是什么？
答：坚持以人为本，深化隐患排查，突出风险预控，强化持续改进，完善体系管理，实现本质安全。
2、2014年机辆分公司安全生产暨本质安全工作目标是什么？
答：以追求零伤害、零故障、零事故为目标，实现“五杜绝、三控制、一确保”。五杜绝：杜绝责任铁路交通一般C类及以上事故；杜绝责任员工工伤重伤、死亡事故；杜绝责任火灾爆炸事故；杜绝责任公共突发事故；杜绝责任道路交通事故。
三控制：铁路交通相撞伤亡事故控制在10件以内；机车故障救援件数控制在0.08件/十万公里以内；机车设备故障延时控制在2000分钟以内。
一确保：确保实现安全年。
3、乘务员一次标准作业都有哪几个工序？
答：乘务员一次标准作业共有七个工序，他们分别是：
1、准备工作；
2、接班作业；
3、出库及挂车作业；
4、发车作业；
5、途中运行；
6、调车作业；
7、达到及入库整备作业。
4、乘务员一次标准作业调车作业都有哪些危险源？
答：调车作业未执行“十、五、三车”制度超速；调车作业动车前未试拉；调车计划不清；调车推进作业超速造成常用动作或自停动作；不确认信号、道岔、脱轨器，造成调监卸载、放风。
5、乘务员一次标准作业发车作业都有哪些危险源？
答：未执行防止折角塞门关闭措施开车；列车停留超过20分钟，开车前未试风；未按规定使用行车凭证；无操纵权人员操纵机车、铣磨车、救援列车等；开车前错输监控数据或违章解锁；始发站发车前未按规定试风。
6、管理通用类工作任务中都有哪些工作任务？
答：管理通用类工作任务中共有六个工作任务，分别是：
1、风险管控；
2、隐患管理；
3、安全组织机构；
4、应急抢险；
5、设备管理；
6、生产管理。
7、应急抢险工作任务有哪些危险源？
答：
1、应急救援预案和现场处置方案不健全；
2、应急救援和处置方案培训不到位；
3、应急救援不及时、处置不力。
8、“风险预控措施和控制标准制定不准确”危险源的预控措施和控制标准是什么？
答：预控措施：1.学习文件专人培训；2.结合危险源辩识情况和生产管理实际针对性制定风险预防控制措施；3.逐级对预控措施进行审核。
控制标准：1.控制标准引用正确；2.管控措施有效。
9、“未经安全培训上岗”危险源的预控措施和控制标准是什么？
答：预控措施：1.对新职、提职、转岗人员进行安全教育，考试合格后通知用人单位；2.用人单位以人事命令为依据，安排上岗。
