入党资料_入党的资料

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只写有“大桥通车纪念”的断把瓷杯，一枚金灿灿的立功奖章，一本印有“桥梁安全技术合格证”字样的资格证，还有一帧帧珍藏了半个多世纪的老照片，告诉今天的人们，在当时艰苦的条件下，一座不朽的共和国经典是如何诞生的……

武汉长江大桥已建成通车五十周年了，在这个特殊的日子，中铁大桥局物资公司举办的这个小型内部展览，不仅向人们讲述了一个个鲜活的建桥故事，更写照了新中国建桥工人不畏艰险，意气风发的精神风貌。让人感叹不已的是，参加展出的数百张珍贵的老照片、数十件纪念物，均源自该公司员工的珍藏，显示出这个特殊的集体与当年大桥建设不同寻常的渊源。

原来，物资公司的前身就是1953大桥局成立时的材料科，下设木材加工厂和材料厂，大桥建设所需的沙石料及钢材、木材、水泥均由材料科负责采购、供应。当年，材料科参加建桥的桥工就有150多人，大桥建成后，为了照顾一些有突出贡献的桥工，又陆续有其他部门的老桥工调至物资公司。目前，该公司还有106位曾参加过大桥建设的老桥工健在，这些当年曾在大桥建设中立下过汗马功劳的老人如今虽大多已至耄耋之年，有的已瘫痪在床多年，但一听说单位要组织这次展览，他们纷纷将自己珍藏多年的老照片、纪念章、工作证贡献出来，有的老桥工还将自己当年建桥的经历及所见所闻整理成回忆文章。

尽管时光已逝去半个多世纪，但在老桥工们的心中，仍燃烧着对大桥的挚爱与眷恋之情，令人油然而生敬意。通过这些老照片和他们的讲述，那一幕幕鲜为人知的往事非常真实地呈现在我们面前……

王功大：平整乱坟岗

“滠口高原百仞峰，移山筑路好愚公。朝尝浑浊塘溪水，夜宿荒岭草垫棚。宝剑锋从磨砺出，镐钎巧劈砾坚层。汉水桥南千米段，基土来此远郊供。”老桥工朱迪珊退休前曾为大桥局材料总厂总支书记，他参展的这首《滠口取土筑路基》诗描述的是1954年修建汉水铁路桥时，为建护坡路基从远郊滠口几座小山取土的情景，当时条件虽然艰苦，但桥工们硬是靠人挖肩挑挖平了几座小山。

在汉水上修建一座铁路桥尚且如此艰难，在长江天堑上建大桥的艰辛就可想而知了。今天的长江大桥看起来仍如此壮丽雄伟，尤其是汉阳桥头一带风景更是如诗如画、美不胜收。可今天的年轻人哪里知道，就在五十多年前，这里却是一片人迹罕至的坟山。

81岁的王功大老人1953年由衡阳铁路局调至大桥局，参与了建桥前的搬迁工作。他回忆说，当时龟山靠大桥汉阳桥头一侧曾与凤凰山相连，并一直延伸至钟家村附近，此处乱坟丛生。今天的护桥部队驻地一带叫四湾村，当年却流传着这样一句话：“四湾的鬼打得死人。”此地之荒凉与阴森可见一斑。听说，政府要在这里建大桥，当地居民十分高兴，政府贴出迁坟告示后，人们纷纷将自家的坟迁走，但还是有相当多的坟头因种种原因没能及时迁走。

王功大回忆说：“我们成立了搬迁委员会，当时的主要任务就是迁移这些„无主坟‟，任务既艰巨又繁重，时间也很紧张，三四十人每天挖坟，一个星期出一次通报，如仍没有人来认领就统一迁走。期间，有一座坟让我记忆犹新。这个坟所处的位置大约是今天汉阳桥头、龟山电视塔脚下。发了几次通告后，还是没人来认领，经委员会商讨决定，只能挖坟开棺了。把土挖开消毒后，揭开棺盖，里面安葬的是一位老年女尸，她身上穿了12层衣服，衣服已腐蚀，见风就破。她的头发上还扎了一个小揪揪，在揪揪上面插着一个钗子，钗子上面镶了一块绿色玉石。头和脚都枕着一个元宝，是白银的。老太太嘴里还含着一个金戒指。我们统统将这些财物移交给搬迁委员会处理了。我还记得，一位女同志在推山时还发现了一只冬眠的大蟒蛇，后来通知动物园将它领走了……”

为了不影响大桥建设进度，工人们不分白天黑夜地干，到1953年底时，迁坟工作就基本完成了，山也平整了。原来龟山与凤凰山相连的区域（今汉阳区委所在地）也被炸平了。修建汉阳桥头桥墩的石头也是就地取材，大多采自凤凰山。

田北平的一枚奖章

展览中，一枚写有“武汉市青年突击手”字样的奖章格外引人注目。奖章于1956年由武汉市政府颁发，如今它的主人田北平已是位古稀老人。但回忆起那段难忘的岁月，老人的思维却如年轻人一般敏捷。

田北平来自四川，作为一名技术娴熟的机械钳工，1954年由成都铁路局抽调至大桥局参加大桥建设，负责设备的机修和维护。

田老介绍：“到了1955年上半年时，汉水公路桥基本建成，就要准备建长江大桥了，那时大桥局还设在四官殿。现在的晴川阁所在地原有个造船厂，我们就在这里建了一个大桥机械经租站，主要任务是负责生产和维护一些建桥机械设备。到了下半年，长沙修配厂也全部转到汉阳来了。建大桥时一开始采用的是„气压沉箱法‟，后来在施工中，在苏联专家的指导下，采用了当时最先进的„管柱钻孔法‟。大桥的管柱钻孔要求钻机钻到江底岩层5米深才能达到技术要求，由于这种施工方法在世界上还是首次使用，根本没有现成的配套设备，从苏联进口的钻机又太小，钻头仅1．5吨重，冲击力不够。但我们依靠自己的技术力量，很快生产出了钻头直径达1．35米、重5吨的新型钻机。我当时是负责钻机维修工作的，钻机工作到哪，我们就要跟到哪儿。”

桥墩建成后，田北平又马不停蹄地参加了大桥的架梁工程，在架桥工地担任铆接机的机修工作。给大桥钢梁铆铆钉不仅是一个技术难度相当高的精细活，也是一个重体力活，且噪音非常大（业内有“十铆九聋”、“耳朵不聋不是好铆工”的说法），一天十余个小时，桥工们吃喝只能在工地上。田北平还清楚地记得在2号桥墩架梁时，有一天狂风大作，暴雨如注，食堂的同志没法按时将工作餐送到工地。桥工们虽然饥渴难耐，却没有一个人停下手中的活，直至傍晚风停雨歇，饿了一天的桥工们才吃上食堂同志送上来的饭菜。

说到这里，田师傅感慨万千：“在当年的大桥建设工地，像这样感人的事太多了，那种觉悟、那种精神对于今天的人们而言也是非常宝贵的！”

在当年的建桥工地上，桥工们进行技术革新和发明创造的意识也非常强烈，并涌现出不少先进人物。田北平就是因为当年对铆接设备进行了一项关键性的技术革新，而荣获“青年突击手”称号。1957年10月15日，大桥通车典礼那天，他有幸与包括管业良在内其他十余位建桥功臣，穿上崭新的工作服，胸戴大红花，被邀请作为观礼嘉宾参加了通车典礼。那天，他们乘坐的观礼车，在锣鼓喧天的欢呼声中，缓缓驶过由他们亲手建起来的万里长江第一桥……作为一名新中国的建桥工人，他真正体验到了“一桥飞架南北，天堑变通途”的豪迈与骄傲。

王秀峰与最后一根钢梁

此次参展的数百张老照片，很多都是当年135相机拍摄的小黑白照片，惟有一张照片是彩色的，画面清晰，呈现的是大桥即将全面竣工前，公路桥面上的吊车起吊最后几根钢梁的情景。

这幅照片的收藏者是老桥工王秀峰师傅。他说，照片为一位记者所摄，当年刊登在一个杂志上，他剪下后精心珍藏至今。“也许记者在拍摄这幅照片时，我当时就在吊机上工作”。王秀峰老人指着这幅照片无比自豪地告诉我们：“大桥合龙吊装的最后一根钢梁就是由我操作的，我有幸见证了这个伟大的时刻，这是我一生的光荣和荣耀。”

1955年，王秀峰由天津材料局调到大桥建设工地，担任吊车司机。他回忆说：“桥墩建好后就开始架梁，架钢梁最开始是在汉阳架的第一节。当时的吊机组有10个人，机舱有3个电工，3个钳工，4个司机，当时我是司机长，那年我21岁，是5级工，从北方调来时就是4级工。调动时，如果技术工没有达到4级是不能调动的。架梁时因为我们所处位置较高，有幸曾见到过许多来大桥参观的国家元首，如金日成、苏加诺（印尼元首）、胡志明等，还看到很多来大桥工地视察的国家领导人，如刘少奇、宋庆龄等。遗憾的是毛主席、朱德虽也曾来大桥视察，但他们来时正好不是我当班，所以无缘相见。”

王秀峰一辈子也不会忘记这个特殊的时刻——1957年4月18日，大桥即将合龙典礼。这一天正好是王秀峰当班。

“那是一个春日，晴空万里。我当时操作的是一台双臂吊车，吊臂长35米，具体位置是在五号和六号桥墩之间。当时，大桥的最后一根钢梁被悬吊在靠长江下游一侧的吊臂上，另一侧吊臂悬挂着一串长长的鞭炮。参加大桥合龙仪式的最高领导人是时任国务院副总理的贺龙元帅。起吊前，在场的几位苏联专家也关注地看着我们，“老朋友，你好！”一位叫沙玛林的苏联专家还亲热地和我打招呼。当时的心情非常激动，却一点也不紧张，因为从技术上来说，这项工作对我来说太熟悉了。下午3时左右，随着一声哨音，在装卸工的默契配合、指挥下，我果断地拉下操纵杆，没用多长时间，就将这最后一根横钢梁吊装到指定的位置，钢梁落在桥上纹丝不动，一步到位。桥上桥下顿时爆发出经久不息的掌声和欢呼声，许多桥工流下了激动的眼泪。合龙仪式后，我和吊机班的工友们还专程到汉阳一家照相馆，照了一张非常具有纪念意义的合影……”

参观完这个特殊的展览，听完一位又一位老桥工身临其境的讲述与回忆，我们的心情久久不能平息。在大桥建成通车五十周年这个特殊的日子，我们最不该忘记的就是成千上万像这些老桥工一样为建桥而付出青春、智慧和满腔热血的建设者们。

当年桥工们在桥墩上架设大桥钢梁时的场景。

我住的那个房间，以前是项目部经理的办公室，后来空着没用，就腾出来给我当了寝室，我一个人住在里面，冷飕飕的，每天晚上听着混凝土搅拌的声音入睡，又伴着混凝土搅拌的声音醒来。总的来说，一个晚上要醒好多次。醒了又睡，睡了又醒。有时是被吵醒，有时是被冷醒的...我是今年桥梁工程专业的毕业生。现在已经在施工工地待了一段时间了。我写这些只是想把自己的一些真实感想写出来，而且也希望学弟学妹们能正确的选择自己的专业。

大家都是知道学桥梁的基本上都是进施工单位，而且也在施工工地进行了认识实习，虽然大家都觉得施工单位条件看起来苦，但仍然觉得自己能坚持下来。不过我要说的条件并不是苦的主要方面，真正吃苦的地方是精神上的方面。在我们这个项目上大家虽然活动很多而且乐观，但实际上大多数时间大家的精神还是处于寂寞的状态。

我们从工地上回来基本就是倒在床上就能睡着。身体上的承受还是能接受的。

感悟工地生活

编辑：德上高速发布日期：2010年12月31日阅读次数：302[收藏]

工地上的生活是简单而艰苦的，没有排场的餐厅，没有美丽的商厦，更没有娱乐设施。然而，正是简单与艰苦使我们更加懂得珍惜生活中的快乐。就算只是一顿简单的晚餐、一场简单的欢迎会，我们也会用心体会其中的甘甜。渐渐地，你会发现你已经开始爱上这种生活，爱上了这里的人们。他们都是勇敢、可爱、真正懂得生活的人。

工地的生活是快乐的，这种快乐无处不在，质朴、简单，却是

那种深人心感动的快乐。

工地生活是单纯的，没有尔虞我诈，人们见面总是笑嘻嘻的，总把工作说成干活。

工地的生活是充满激情的，没有任何一个劳动场面能让人享受到如此的宏伟壮观。

工地的阳光是炙热的，它把人的皮肤变成健康的古铜色。工地的月亮是最能抚慰人心的，当你想家的时候，她总会洒下一片柔软的光，轻轻的洒在你的心。

一个人只有经历了，才懂得什么是成长，在这个过程中，有些人可能成长的快点，有人要慢一些，不过风雨之后总有彩虹，只要有信念在心中，不管路有多艰难，前方的路都是充满希望的。

再庞大的工程都有完工的一天，那时，我们的汗水与欢笑都会留在这片土地上。可是不管时光怎么流逝，对我们而言都是难得的一次人生洗礼，是一笔宝贵的人生财富！(德上B5标项目部)