四川达州通川桥历史_四川达州通川区

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为便于物资运输出川抗日，又便于调遣川军出川抗日，民国27年（1938）2月，国民政府军事委员会电令交通部从速兴建汉（汉中）渝（重庆）公路。汉渝公路1939年1月动工，1941年秋重庆至万源段竣工通车，但是宽约百米的州河将南北通道阻隔，汽车欲跨过州河，只好用木船推渡，速度既慢，又不安全，修架一座桥梁使南北贯通已迫在眉睫。

其实，在修筑汉渝公路的同时，通川桥的设计工作已经开始。1938年，由汉渝公路工程处第二测量队队长丁贡南勘定，桥渡工程处设计科科长赵国华负责设计。该桥选址于达城，于1939年2月动工，翌年11月主体工程完成，1941年2月全部竣工，3月1日通车。

通川桥全长300.92米，设计载重15吨，桥高从基础顶部至桥梁底部为16米，桥面净宽4.5米，两边人行道各宽0.75米，整个桥面全宽6米，该桥用了249个工日，耗用水泥630吨，钢筋28吨。该桥初制蓝图定名“州河桥”，将竣工时，桥渡工程处处长许行成题名为“利涉桥”（该石原在南岸桥头向西的桥墙上）。1940年冬，大桥南北两头铸造水泥牌坊（桥门），交通部公路总管理处科长周凤九来到达县验收大桥时，将桥名改为“通川桥”，取通达四川之意。该桥是当时四川公路建设史上最早的一座用钢筋混凝土修建的大桥，所以人们又把它叫作“铁桥”。1969年“*”中根据政治需要，将通川桥更名为“东风桥”，1980年修补大桥时恢复了原名。