中国南车集团南京浦镇车辆厂_南京浦镇车辆厂

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中国南车集团南京浦镇车辆厂主要从事铁路客车、城市轨道车辆制造及铁路客车配件生产，是我国双层空调客车、动车组研制基地。我厂研制生产的我国首列空调双层客车、准高速空调双层客车分别于1986年和1994年获得国家科技进步一等奖。我厂研制生产的时速180公里内燃动车组双层客车、时速200公里电动旅客列车组双层客车、以及我国首列时速200公里两动一拖动力分散型电动车组，树立了铁路装备制造业的一个个里程碑。企业已经形成了城市轨道车辆、中短途、中长途、准高速和动车组五大系列主型产品。1999年5月，国家计委以计预测【1999】428号文将我厂确定为中国城市轨道车辆生产定点企业。根据国家计委1999年1287号文件，我厂城轨车辆国产化项目被列为国家城市轨道交通设备国产化开发及产业化专项。该专项以上海明珠线一期项目为依托，总投资达到2.26亿元，通过与法国ALSTOM公司技术合作，引进、消化和吸收国际先进水平地铁列车制造技术，进而形成城市轨道车辆产品研制开发能力，并逐步达到年产250辆城市轨道列车的制造能力。2000年2月18日，南京浦镇车辆厂和法国ALSTOM公司正式签署为上海明珠线一期提供168辆地铁车辆合作协议。为此，工厂抢抓机遇，集中优势资源，开展了大规模的技术改造。经过两年时间的辛勤工作，建成了符合法国ALSTOM公司先进城轨车辆制造工艺要求的国内一流的城市轨道车辆生产线。2003年底，完成了项目全部投资。在加大硬件设施建设的同时，工厂还积极消化吸收法国先进的地铁车辆制造技术，先后转化了地铁制造工业化生产及设备工装资料；法国ALSTOM公司派厂专家来厂为明珠线一期项目的技术转让和工业化提供真诚的技术援助；为了提高员工的技术和操作水平，工厂还选派近200多名优秀的技术人员赴法国培训。除此之外，工厂还在企业内部进行改革，组建了“南京城市轨道车辆公司”。使工厂城轨车辆生产从硬件设施、制造技术到企业制度、项目管理等方面全面满足生产一流城市轨道车辆的需要。由南京浦镇车辆厂和法国ALSTOM公司合作生产的明珠线一期车辆，是地铁车辆家族中载客量最大的一种，这种列车采用铝合金车体，每节长24.4米，宽3米，高3.8米，每列编组为6辆。列车牵引系统采用VVVF（变频变压）交流传动系统。在车体结构上采用了防冲撞设计；列车还采用了无摇枕转向架并配备防滑系统。这种新型地铁车辆最引人注目的优点是其装有计算机控制系统和自动故障诊断系统，可以实现自动驾驶。车内使用的是阻燃性材料，可以充分保证列车的安全。列车最快运行速度为80km/h。超载情况下，六辆编组可运行载客2496人，八辆编组运行载客 3338 人，比国内普通地铁列车定员增加40%。2001年11月19日，城轨车辆转向架试生产；2001年12月15日，上海明珠线地铁车辆全面投产。2004年4月28日，明珠线一期156辆国产化车辆已经全部竣工并交付上海用户。这不仅标志着我厂已达到初期投资建设目标，而且也标志着我厂已成功消化国际先进水平地铁列车的生产技术，具备了生产国际先进水平的地铁车辆的能力。通过与法国ALSTOM公司合作，我厂不仅率先在国内建成了一流的城轨车辆制造生产设施，更重要的是学习并掌握了城轨车辆制造领域世界先进的制造技术和管理经验。在按期推进并完成上海明珠线地铁车辆生产任务的同时，南京浦镇车辆厂积极开拓国内外地铁车辆市场，于2002年4月获得南京地铁南北一期工程

20列120辆地铁车辆的订单。目前，南京地铁车辆项目正在按照合同要求顺利向前推进，我厂制造的首列南京1号线地铁列车已经交付南京用户，明年我厂将完成南京地铁项目的后续生产任务。上海明珠线一期车辆的顺利交付，使上海用户对南京浦镇车辆厂的生产和管理水平有了较为充分的认识，2004年9月8日，以我厂为领导方的联合体在上海地铁一号线车辆续购项目上成功中标，并于10月12日签署了该项目的合同。展望未来，我国城轨交通的发展前景十分广阔。我厂也将励精图治，奋发图强，在已有项目车辆制造业绩的基础上，根据市场需求，不断开发新型城轨车辆，加快具有自主知识产权国产化地铁列车的研制步伐，真正把工厂建成国内一流的城轨车辆生产基地，为我国城市轨道交通事业作出应有的贡献。

南京浦镇车辆厂招聘信息 信息发布时间：2009-05-18 企业简介

南京浦镇车辆厂 企业简介

中国南车集团南京浦镇车辆厂始建于1908年，是我国从事铁路客车、城市轨道交通车辆制造，铁路轴承和车辆配件生产的国家大型骨干企业，中国铁路双层空调客车研制基地，国家城市轨道交通车辆生产定点企业。多年来，工厂实施科技创新战略，始终走在中国铁路制造业的前沿。工厂先后承担了6项国家级重大科研攻关项目，成功研制了25.5米双层空调客车等170个新品种。

1992年、1997年，中短途和准高速双层空调客车分别荣获国家科技进步一等奖；

1999年5月，被国家计委确定为我国城市轨道交通车辆生产定点企业；

2002年7月，隆重推出具有国际领先水平的我国首列国产化地铁列车；

2002年9月,由工厂牵头研制的动力分散型交流传动电动车组——“先锋号”，以时速292公里创造了中国铁路第一速；

2004年4月，完成上海明珠线一期28列168辆地铁车辆项目工程；

2004年9月，南京一号线地铁列车下线；

2004年10月，“先锋号”动车组完成50万公里运行考核试验；„„

企业在加速发展的同时，大力加强企业精神文明建设。近年来，工厂先后获得“全国机械行业文明单位”、“全国厂务公开先进单位”、“全国模范职工之家”以及“江苏省文明单位”、“江苏省思想政治工作先进企业”等光荣称号。

领先一步，开拓未来。南京浦镇车辆厂竭诚以优质的产品和服务，持续改善人类的旅行环境和生活质量。企业荣誉

一、工厂研制和生产的25.5米新型中短途空调双层旅客列车，继获得铁道部科技进步一等奖以后，经国家科技进步奖评委会考察组现场考察和评审委员会评审通过，1992年又获得国家科技进步一等奖。

二、工厂研制生产的准高速空调客车1996年荣获国家“八五”科技攻关重大科技成果奖，1997年获得国家科技进步一等奖。

三、2002年~2004年工厂获得荣誉：

1．全国设备管理先进单位

2．江苏省思想政治工作优秀企业

3．江苏省文明单位

4．江苏省厂务公开先进单位

5．江苏省标准化工厂先进单位

6．全国企业职工培训先进集体

7．江苏省体育工作先进单位

8．江苏省全民健身宣传周先进单位

9．全国厂务公开工作先进单位

10．中国南车集团党风廉政建设先进企业

11．中国南车集团和南京市纪检监察工作先进集体

四、2004至2005年度：

企业党组织被评为“南京市先进基层党组织”，企业连续获得江苏省和南京市“文明单位”光荣称号以及“江苏省思想政治工作先进企业”光荣称号。企业事记

南京浦镇车辆厂始建于1908年。是在津浦铁路开工建设之际，为了维修津浦铁路南段运行的机车车辆，以及线路、桥梁、轮渡等维修所需配件、材料，而筹建铁路浦镇机厂。初建时占地面积25万平方米，厂房两幢5318平方米，42匹马力蒸汽机一部，金属切削机床20台。

解放前的40余年中，工厂历经英国人、日本人和国民政府的管理，先后组装了“小一号火车头”，维修了兰钢车、卧膳行车、邮政车以及机车、客车、货车等配件，工厂无大的发展。

1949年4月南京解放后，工厂更名为济南铁路管理局浦镇铁路工厂。1949年底占地32.5万平方米，房屋建筑面积3.5万平方米，各类机械设备495台，职工1459人。解放后，工厂即投入抢修任务，支援解放战争，至1949年底，共抢修机车57台，客车30辆，货车209辆。

1950年起，学习苏联铁路工业企业管理方法，逐步建立起新的规章制度和管理方法，促进了生产的恢复和发展。

1952年12月，工厂归属铁道部直接领导，行政业务由铁道部厂务局归口管理，工厂更名为“铁道部浦镇机车车辆修理工厂”。

1953年，铁道部调整机车车辆修理工厂的产品结构，工厂专修客车。

1958年，工厂在修理客车的同时，4月份开始制造21型硬座车和货车。新建了炼钢车间，试制生产了转向架构架等重大铸钢件。开始生产货车冷铸生铁轮，其质量、成本和单位面积产值均列同行业榜首。

1959年工厂荣获“全国红旗单位”称号。

1961年，根据中央“调整、巩固、充实、提高”八字方针和铁道部“先修后造，以修为主”的安排，工厂停止了客车和货车制造。重新上马了蒸汽机车修理，并开始生产铸钢轮。

1962年，工厂总结创立了客车解体“五细”工作方法，使客车修理在同行业中取得周期、成本、质量“三个第一”优秀成绩。铁道部转发了“五细”工作方法，向全路推广。

1965年2月，铁道部决定，工厂的蒸汽机车修理系统的全部设备及人员迁往广西柳州，组建铁道部柳州机车工厂，从此，工厂结束了修理蒸汽机车的历史。

1969年，工厂成为铁道部定点制造客车的工厂，批量生产了23型餐车，从此，工厂成为铁路客车修造的生产基地。

1971年，工厂组建了轴承车间，成为我国研制生产铁路客车滚动轴承的定点工厂。研制生产了22型行李车、18型国际联运餐车等客车品种。

1972年，工厂被中共江苏省委和省革命委员会命名为“大庆式企业”。

1973年以来，工厂先后研制生产了22型邮政车、牵引热工试验车、18型国际联运行李车和22型、31型硬席座车。

1978年，工厂被铁道部命名为“学大庆红旗单位”。

1979年，工厂自主设计、研制开发25型空调餐车，是我国客车制造史上的一个里程碑。

1983年，根据中央[82]2号文件精神，开展了企业整顿工作，并经铁道部验收合格。

1985年，试制成功了23型集装箱邮政车、该车根据邮电部邮政总局的需要，为适应大宗邮包集装箱运输而设计生产的，在我国尚属首创。

1986年，经铁道部铁工[1986]951号文批准工厂进行大中型扩建工程，投资总额15333万元。8月份铁道部机车车辆工业总公司批准工厂实行了厂长负责制，推动了企业配套改革。

1987年，研制生产了国家“七五”重大科技攻关项目——25.5米双层空调旅客列车，填补了我国客车制造的空白。

1989年8月8日，李鹏总理视察了双层客车，并题词“发展机车车辆工业，为铁路现代化而努力”。

1989年被国家计委定为国家级新产品，1992年获国家科技进步一等奖。

1988年，经铁道部机车车辆工业总公司批准，工厂1988年至1990年经济承包方案从1988年1月1日起实行。

1990年，工厂会同长春客车厂、唐山机车车辆厂，在国际招标中中标，研制生产168辆25A型客车。工厂荣获江苏省先进企业称号。

1991年6、7月间，南京地区发生百年未遇的特大洪灾。工厂一度被水围困，生产受到严重影响。7月19日铁道部部长李森茂等领导到工厂察看灾情、慰问全厂职工。

1993年，工厂研制生产了国家“八五”重大科技攻关项目——准高速双层客车。1997年荣获国家科技进步一等奖和“八五”科技攻关重大科技成果奖。工厂工会连续10年荣获全国模范职工之家称号。

1994年，工厂研制的准高速双层空调旅客列车，最高试验速度183公里/小时。6月份，邹家华副总理和韩杼滨部长视察了该车，韩杼滨为准高速双层列车试验成功题词“再创辉煌”。12月23日在广深线正式运营。

1995年，工厂先后研制生产25B行李车、25B餐车、25B硬座车，完成了主型车由23型车到25型车的升级换代工作。工厂研制的中长途双层硬卧车、餐车通过了部级技术审查，在沪宁线、京秦线通过了140公里/小时的提速试验，并在铁道部科技大会上进行了展示。

1996年，工厂研制的25Z型空调双层客车在铁道部组织的综合试验中，时速达到了212.6公里，创造了国内客车时速的最高纪录。

1997年，工厂研制成功提速客车轴承，先后通过时速250公里的滚动性能试验和疲劳寿命可靠性试验，并进行装车运用。主要技术指标达到SKF轴承水平。

经中国铁路机车车辆工业总公司现场管理考评组考评，工厂达到现场管理二级企业标准。

工厂“双层客车”和“提速轴承”两项重点技术改造项目，获得铁道部和中国铁路机车车辆工业总公司的批准，投资8340万元进行技术改造。

1998年，5月份工厂通过ISO9000质量体系认证。工厂研制的时速200公里的PW-200转向架，在干线高速试验中时速达到240公里。

1999年，工厂和株州电力机车厂、长春客车厂、戚墅堰机车车辆联合开发的时速200公里的“一动六拖”电动车组和时速180公里的“两动九拖”内燃动车组，分别于7月和10月投入广深线和沪宁线运行。

国家计委以计预测[1999]428号文确定工厂为城市轨道交通车辆定点生产企业。5月12日在北京，工厂与法国阿尔斯通公司就上海明珠线项目合作生产168辆地铁车辆签订了《谅解备忘录》。9月份国家计委下发《关于南京浦镇车辆厂城市轨道交通车辆国产化项目可行性研究报告的批复》，对该项目投资1.73亿元，项目建设期2年，形成年生产110辆铝合金地铁车辆生产能力。

工厂荣获“江苏省文明单位”称号。

2000年，工厂联合开发的“九五”国家重点科技攻关项目时速200公里“两动一拖”

动力分散型电动车组，完成了整列车的组装，并进入调试阶段，通过了铁道部的专题验收。

2月份，工厂与法国阿尔斯通公司在南京正式签署了《关于上海明珠线车辆总装、转向架和车体制造合作协议》，双方合作生产城轨车辆项目正式启动。

工厂制订了《南京浦镇车辆厂建立现代企业制度总体方案》，并报中国铁路机车车辆工业总公司审批。9月份工厂划归中国南方机车车辆工业集团公司领导。

2001年，4月7日，国家计委副主任张国宝到工厂视察城市轨道交通车辆国产化项目建设情况，在充分肯定工厂在城市轨道交通车辆国产化项目上所作的工作的同时，指示工厂进一步加快项目实施进度，积极参与市场竞争，努力为中国城市轨道交通现代化作出贡献。

7月23日，工厂获得2000版ISO9001质量管理体系认证证书。

11月10日，工厂牵头负责的国家重点科技攻关项目——时速200公里的“先锋号”动力分散型交流传动电动车组完成各项试验，在广深线创造了时速250公里的中国铁路最高试验速度。完成了具有自主知识产权地铁车辆和摆式列车等国家级重点项目的施工设计。

11月19日，城市轨道交通车辆国产化项目上海明珠线地铁车辆转向架组装开工。

12月15日，城市轨道交通车辆国产化项目上海明珠线地铁车辆铝合金车体总装投产。

2002年，2月5日，江苏省委书记回良玉、副省长吴瑞林、南京市长罗志军等领导视察工厂城市轨道车辆项目建设情况并亲切慰问全体员工。

4月16日，工厂与阿尔斯通公司以联合体形式中标南京地铁南北线一期工程车辆项目，总标的11.89亿元人民币，将为南京地铁提供20列120辆城轨车辆。

7月28日，工厂生产的我国首列具有国际一流水平的国产化地铁列车正式下线。

9月，“先锋”号动力分散型交流传动电动车组在秦沈客运专线高速试验过程中创造了292km/h最高试验速度。

12月16日，工厂正式更名为“中国南车集团南京浦镇车辆厂”。

2002年，工厂再次荣获“江苏省思想政治工作优秀企业”称号，继续保持了“江苏省文明单位”称号。被南京市推荐为“全国厂务公开先进单位”，被授予“江苏省群众体育先进单位”称号。

2003年1月29日，阿尔斯通公司运输部副总裁布郎先生及阿尔斯通公司中国地区总裁白诗德先生一行来厂考察明珠线城轨车辆生产及南京地铁车辆生产准备情况。

3月13日，“先锋号”动力分散型交流传动电动车组扩编、新造方案通过铁道部审查。

3月14日，工厂研制开发的PW200型无摇枕转向架通过铁道部技术评审。

8月18日，工厂举行了上海明珠线项目一期工程第三阶段首列车下线剪彩仪式，铁道部副总工程师宋凤书、中国南车集团公司党委书记王泰文参加剪彩仪式。

8月28日，斯里兰卡民主主义共和国交通部长PIYASOMA UPALL率团来工厂访问。8月份，工厂22、23型翻新改造样板车赴京展示时受到铁道部领导高度评价。

10月18～22日，南车集团第二届职业技能竞赛在工厂举行。工厂荣获团体总分第3名，3人进入前十名。

11月27日，江苏省委副书记冯敏刚在市、区及南京机电产业（集团）公司等领导的陪同下来工厂考察。

12月22～24日，工厂质量、环境、职业健康安全管理三体系通过上海质量体系审核中心审核认证。12月份，工厂完成3辆具有自主知识产权地铁车辆总装；完成ERP信息管理系统财务模块和城轨公司上线运行。

2003年，工厂荣获“南京市环境保护先进单位”光荣称号；先后被市工交工委和南车集团推荐为“创建学习型组织示范企业”和“创建学习型企业成绩突出单位”；再次荣获“江苏省文明单位”；继续保持了“江苏省优秀思想政治工作企业”称号。

2004年1月7日,工厂累计实现安全生产2000天3月26日,工厂成功进行8辆车编组地

铁列车型式试验,这是世界上首次铝合金A型地铁列车8辆车编组试验。

4月28日,工厂隆重举行上海明珠线地铁车辆竣工暨28列车出厂庆典仪式，标志着我国第一个城轨交通设备国产化项目竣工。

4月29日,南车集团公司对工厂领导班子做出调整。陶云南同志任工厂党委书记兼副厂长，楼齐良同志任厂长兼党委副书记。

5月11日,工厂组织召开各单位党政工领导干部大会，深入分析工厂面临的严峻形势，部署当前重点工作，动员全厂干部员工认清形势，统一思想，振奋精神，同舟共济，共同开创企业发展的新局面。

5月31号,国资委考核局领导一行3人来厂，就如何对中央企业进行业绩考核等若干问题开展调研。

6月18日,南车集团公司总经理赵小刚、副总经理傅建国、刘在龙，副总经济师林世甲、副总会计师王研、规划发展部部长孙学军、办公室主任曹子章等一行7人，就集团公司如何进一步加快发展等议题来厂进行调研。

6月27～29日,国资委国有企业监事会第36办事处主任隋建中等一行6人来厂就国企资产运行情况进行监督。

8月份,为充分发挥技能人才作用，激励员工走技术成才的道路，工厂组织开展“技术专家”评聘活动，本着公开、公正、竞争、择优的原则，并通过规定的程序，必修令等10位同志被聘为首批技术专家。

9月26日,南京地铁南北线一期工程生产的首列国产地铁列车在工厂正式下线。

10月12日,上海地铁一号线车辆续购项目合同签字仪式在上海地铁明珠线延安西路站隆重举行。在此项目中，工厂与法国阿尔斯通股份有限公司及上海阿尔斯通交通设备有限公司组成的联合体一举中标，赢得16列128辆地铁车辆生产订单。10月份,工厂在南京市范围内公开选拔副厂级领导干部。

10月19日,“先锋号”动力分散型电动车组顺利通过铁道部50万公里试运行考核。

11月6日,专程来宁参加中国南车集团企业协会2004年年会的集团公司党委书记郑昌泓来厂检查指导工作。

11月22日,浦厂技工学校由“省部级重点技工学校”升格为“国家级重点技工学校”。

12月8日,工厂“六五”、“七五”大中型改扩建工程及双客、轴承两个重点投入项目通过国家验收。

12月27日,专程来宁参加铁道部安全质量座谈会暨2005年上半年客车厂修合同协调会议的铁道部运输局装备部客车处处长刘刚、200Km/h动车组项目引进专家组成员周力，就200Km/h动车组引进工作来厂检查指导工作，2004年，工厂占地面积111.2万平方米，固定资产原值75475万元，职工人数7100人（期末）。全年完成新造客车138辆，地铁车辆9列54辆，修理客车397辆。翻新改造车812辆，客车轴承39188套。全年实现产品销售收入9.91亿元，实现利润462万元。截止年末，累计实现安全生产2356天，实现了第6个安全年，连续25年无重大火灾事故。

企业文化手册

文化是企业内生资源的基础。如果把企业比做一棵树，文化则是树之根基。根的健康与强壮，决定了树的繁荣和常青。我们的企业从哪里来？我们的企业到哪里去？我们为了什么而奋斗？我们如何去奋斗？对于这些关乎企业生存根本的问题，企业文化以理想、信仰和价值准则的名义，作出了回答。中国南车股份公司既承载着振兴民族工业的无上荣光，又肩负着轨道交通装备现代化的重大使命，迫切需要凝聚力量，集中才智。只有形成共同的价值体系，以及由此产生的共同的工作态度、工作方法和业务流程，才能成就共同的事业。因沟通而理解，因认同而实践。企

业文化建设的意义在此，价值也在此。

企业文化内核与品牌内核的一致性

---南车企业文化的内核是“责任”。对国家、对社会、对股东、对用户、对员工，南车都持有一份不可

推卸的责任。这份责任体现在对国家负有振兴民族工业的责任，对社会展现可持续发展的运输方式，对股东创造优厚的回报，对用户提供高附加值的服务和产品，对员工搭建事业发展的平台。---南车品牌的内核也是“责任”。对用户提供舒适（comfort）、安全（safety）、可靠（Reliability）的产品就是中国南车的庄严承诺。

---中国南车（CSR）、企业社会责任（CSR）与南车品牌的“内核”（CSR）不仅是字面上完全的巧

合重叠，更是公司从形式到内核的一致性。

理想境界、核心价值观和价值取向

理想境界：振兴装备制造业，赶超行业世界一流。

核心价值观：饮水思源，股东利益至高无上；用户第一，客户需求永远是我们前进的动力； 以人为本，每位员工与中国南车共享成功。

价值取向：人的价值高于物的价值——我们的企业能够创造高质量的产品，更能够创造高素质的人才。

社会的价值高于利润的价值——企业的最高境界是她存在的社会价值，而不单纯是利润。

用户的价值高于生产的价值——企业一切运作的活力均来源于用户的需求。

团队的价值高于个人的价值——公司的成功就是员工个人事业的成功。

企业精神和工作作风

积极倡导诚信、敬业、创新、超越的企业精神。

诚信：老老实实做人，诚诚恳恳待人，不说假话，不做虚事，实实在在。

敬业：已经入了这个行，就把它做到极致，分分秒秒不得怠慢，时时刻刻如履薄冰。

创新：不要把过去积累的经验当成包袱，不断挑战自己，善于接受新事物。超越：不断树立新的标杆，然后去超越，要记住新的标杆永远是自己设定的。

积极倡导求新、求快、求实、求优的工作作风。

求新：不是哗众取宠，更不是标新立异，求新就是与时俱进，从小改小革、产品研发到管理创新，要

造就 一种求新的氛围，对“失败者”要宽容。

求快：不是浮躁，更不是快而不好。先人一步，以快致胜，首先思想上要敏捷，然后行动上才能快捷。求实：不是做文章，更不是金玉其外，自己做的事自己要满意，同事要满意，上级要满意。

求优：就是与自己的过去比，与优秀的员工比，与企业的过去比，与行业的先锋比，都要力求做得更

好。企业的经营理念

---南车是一个年青的企业，在二十一世纪初经重组整合而设立，充满着活力，充满着朝气。南车是一个

历史悠久的企业，100多年前诞生于大江南北，是中国工业文明摇篮，百年的经营积淀了丰富的内涵。

总结、提炼、充实百年的经营理念，既传承优良的传统，又与时俱进。---我们的经营理念，引导企业走正确的路，干正确的事。

产品是企业赖以生存和发展的基础。制造满足各阶层用户需要的产品，制造领先国际技术水平的产品，制造优秀品质保障的产品，是浦镇公司和浦镇人永修的课题。

公司有一支学者型的决策层、开拓创新、具有前瞻的专家核心，过硬的专业技术人才队伍、精干高效的管理团队。通过引进消化吸收，形成公司自主创新平台。理念先进、用户至上、精诚合作，产品研发生产周期不断加快。

铁路客车是浦镇公司的主型产品，公司研制生产的近300个品种的铁路客车，产品实现了系列化、高档化和多元化，能够满足不同层次客户的需要。公司开发研制的25型铁路客车，速度等级从120km/h到160km/h。其中，25.5米的空调双层客车和准高速空调双层客车分别于1992年和1997年荣获国家科技进步一等奖。

动车组是浦镇公司与国际先进制造技术接轨的主型产品。公司研制开发的“新曙光”号两动九拖动车组于1999年运行于南京、上海和杭州之间，是中国最早投入商业运行的动车组；“先锋”号四动两拖电动车组，于2001年研制成功，在广深线和秦沈线成功进行了运行考核试验，最高运行时速达到292公里，目前运行于重庆和成都之间；“和谐长城”号一动六拖观光动车组于2008年投入运行，服务于北京奥运；格鲁吉亚动车组和马来西亚动车组已运抵海外，并投入运营。同时，公司正加快执行突尼斯动车组项目。

公司与法国阿尔斯通、德国西门子等国际性大公司强强联手，拥有国际先进制造技术、先进的工艺装备、自主工业化制造平台。公司先后获得上海、南京、香港、深圳、杭州、苏州以及印度孟买等城市城轨车辆生产订单。浦镇已成为国内为数极少的同时拥有城轨A型车、B型车、铝合金车、不锈钢车和海外城轨项目的专业化城市轨道交通制造企业。公司已成为生产制造出上海明珠线、南京一号线、二号线和上海一号线、二号线、十号线等具有国际先进水平的A型地铁列车，是国内生产交付宽体大运量A型地铁列车最多的企业。

公司坚持自主研发与引进技术消化吸收在创新相结合，与阿尔斯通公司和庞巴迪、ABB等国际公司合作，搭建与世界同步的技术和管理平台。其中与庞巴迪公司合作生产的AM96和EMU转向架构架，已成功运用于青藏线铁路客车和动车组。企业形成从120km/h到200km/h等级的架构架，通过技术转让，企业自主生产的200km/hCL242型转向架，其优越的性能是未来200公里中长途客车的首选转向架。通过技术合作生产的动车组制动机，广泛使用于中国和谐号系列动车组。

孟买、杭州、苏州、南京地铁一号线深圳轨道交通四号线南京二号线上海十号线

上海二号线东延线、西延线一号延伸线上海明珠线地铁列车香港轻轨列车