大桥工可的工程环境影响分析_工程环境影响分析

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常山紫港大桥建设工程

活设施的调整。本工程征地26.67亩，拆迁房屋679平方米，因此，给土地利用不会产生很大的影响。

6.3 减缓工程环境影响的对策

6.3.1 路线方案的对策

1、合理利用土地资源

本项目全线共占地26.67 亩，均为新征用土地。本项目方案处于常山县城区规划用地范围上，路线基本沿着规划预留的道路线型布设。同时，尽量降低路基设计标高，以充分节省和合理利用土地资源。

2、设计控制

路基取坑、弃土堆放应考虑复耕以及防止水土流失的措施，采用合理可行、美化路基的防护措施，加强路基、路面排水系统设计。桥孔和基础设计要不压缩过水断面，不阻水、不改变水流方向。6.3.2 借方和弃方及水土保持对策

取土时，应结合当地的国土总体规划，选择贫脊地段集中取用，注意保护当地的植被及水土资源，并将弃土和取土坑结合起来，综合利用。施工时的废方弃堆应尽量少毁植被、少占农田，并不得阻塞原有的排水系统或污染水源。弃土场要及时整平复垦后绿化，以提高其使用价值。

路线布设时，注重保护自然水流，尽量不压缩过水断面、不堵塞和阻隔水流。路线经过养殖水域时对排水应作专门设计，防止路面水、边沟水直接排入饮用和养殖水产品的水塘、鱼池。

坡面需进行绿化防护，设计的沟渠应进行加固，以防止冲刷和水土流失，破坏公路占地以外的植被需及时给补种。

6.3.3 绿化恢复植被对策

公路建设必然造成对环境的破坏，但采取一定的保护措施后会给沿线环境带来一道新的景观。破坏和改变了的环境要通过新的环境意识给予补充和修饰。公路美化、景观绿化设计不仅要满足防护、加固等工程的需要，还要从美学、景观等方面给予更多的考虑，要突出交通文化的现代内涵和品质，这是社会经济发展和文明进步对公路建设的要求。6.3.4 其他对策

1.施工期间的环境保护

施工时要严格控制工程破坏植被面积，完工后迅速用草皮或其他防护材料进行覆盖。一般宜先种草再种树。取土、弃土场除统筹安排外，还应将所弃土方及时整平和压实并覆盖草皮后再种树。所有路堑边坡、路堤边坡、排水设施都应在施工完成后迅速防护并加固，以防止水土流失，促进植被的恢复并形成多层植被形式。施工单位完工离场前，应对临时建筑予以拆除，对临时用地填平复垦。

2.施工期间噪声和空气污染的防治措施

加强对各种筑路机械、车辆的维修保养，包括安装有效的消声器。凡施工现场200m以内有居民区时，应合理安排施工时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，避免夜间施工对居民生活的干扰。必须在夜间施工的项目，要有安民告示和计划。采石场、采砂场要经常洒水。石灰、水泥仓库要密封。运料车辆要尽量避开大的居民区，车辆要用帆布、盖套遮盖。临时施工便道要经常洒水、整修。水泥混凝土拌和站、沥青拌和场要定点，并选择在人烟稀少的杂地上，离居民区至少500m。桥梁上部构造应尽量采用预制件。施工场地和施工

人员生活区要文明、卫生、生活污水、粪便必须进行集中处理，禁止直接排入水体。施工过程中，如发现有价值的化石、钱币、文物等，要及时上报和加以保护，防止工人或其他人员移动或损坏。干旱季节施工，还要注意山林防火。

3.公路营运期间的环保措施

除从路线、路基、路面、桥梁等构造物的技术指标，和施工质量保证路基稳定、路面平整、各种防护、排水设施齐全，降低汽车噪声，防止空气、污水等污染外，还需对噪音超标路段采取降噪等处理，如设臵声屏障以及大面积种树。本项目沿线可设养护工区，专门处理各种污染、道路养护维修等。同时，还要利用各种立面标志对司机、旅客进行各种环保宣传。此外，由于车辆运输中，个别汽车运输有毒有害的化学品和危险物品，这些车辆除应在公安部门进行登记和标有记号外，本项目建成后的管理机构还应成立专门的部门，配备专门车辆，组织专门的人员对万一发生的事故进行应急处理，使事故控制在最小范围内。应急部门、车辆、人员、药品平时可设在养护工区内，建房时要考虑此部门有足够的空间，配备养路工人时要考虑此项工作的人员。

总之，在本工程建设、运营过程中，加强环境保护意识，采取有效的环境保护措施，其污染的程度将会比一般公路轻。随着时间和车流量的增加，按照目前的汽车性能来预测对远景环境的影响，噪声、废气超标的范围会有所扩大，但车辆性能也将随时间而改变，且各类环保设施的作用也将不断完善和健全，可以认为，本工程带来的各种污染是可以控制在人们生活环境可接受的范围内，而其产生的社会进步和国民经济发展效益是远远不可估量的。