业务复习题_综合业务复习题十

业务复习题由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“综合业务复习题十”。

业务复习题题

1.哪些车辆禁止编入列车？

答：⑴插有扣修.倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的； ⑵曾经脱轨或曾编入发生重大.大事故列车内，未经检查确认可以运行的；⑶装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；

⑷装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车.无跨装特殊装置的；

⑸平车.砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的； ⑹未关闭侧开门.底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端.侧板的（有特殊规定者除外）；

⑺由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的； ⑻厂矿企业自备机车.轨道起重机.车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；

⑼缺少车门的（检修回送车除外）。

2.两台机车同时在一条线路上作业的限制有哪些？ 答：⑴两端不能同时向线路内推车； ⑵空线上禁止两端同时相对溜放； ⑶不准同时一端推车，一端溜放； ⑷不准一端连挂机车，一端推车；

⑸横向划分的调车场两端作业的机车车辆，均不得越过各自方向缓冲地带界标，需要越过时，按越区作业办理。当缓冲地带停有越标车辆时，两端仍可同时作业，但禁止与越标的车辆连挂。需要连挂时，必须先停止一端作业，另一端方可开始作业。具体作业办法，在《站细》内规定。

3.阶段计划的编制须掌握那些资料？ 答：⑴列车到发和站线情况； ⑵现车分布情况；

⑶班计划规定该阶段内到发列车时分.编组内容； ⑷编组.解体.装车.卸车.取送和场间交换作业情况； ⑸到达列车预确报； ⑹调车场分类线使用情况； ⑺调车机运用和整备情况； ⑻机车交路情况； ⑼施工和维修计划。

4.列车何时须进行简略试验？

答：(1)客列检作业后，客运列车始发前；

(2)区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）；(3)更换机车或更换乘务组时；(4)无列检作业的始发列车发车前；(5)列车制动软管有分离情况时；(6)列车停留超过20min时；(7)列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏由第二机车操纵时；(8)电力.内燃机车改变司机室操纵时；(9)单击附挂车辆时； 5.何谓非运用车？

答：指不参加铁路营业运输的部属货车（包括租用空车）和在有专用线.专用铁道企业内的已批准过轨的该企业自备货车及军方特殊用途空车，以及因为路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用途车（包括试验车.发电车.轨道检查车.检衡车.除雪车等）

6.调车作业必须做好哪些准备？

答：⑴提前排风.摘管.核对计划.确认进路.检查线路.道岔.停留车等情况及防溜措施；

⑵手制动机制动的选闸.试闸.系好安全带； ⑶准备足够的良好铁鞋。⑷无线调车设备试验良好。

7.发现轨道电路有车占用而控制台不能显示红光带，车站值班员应如何处理？

答：车站在日常使用中发现有车占用而控制台不显示红光带的轨道电路，要立即通知电务信号人员共同检查确认；信号工区在日常维护中发现轨道电路不良的区段，必须报电务车间（领工区）负责人并会同车站（直属站为车站技术科）负责人共同检查确认。根据确认情况，电务及时在《行车设备检查登记簿》上登记，登记时写明具体位置.原因，车务签认。

8.在联锁失效或无联锁条件的线路上办理接发列车有何规定？ 答：在无联锁或联锁失效的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁，以防止意外扳动，造成列车进入异线。集中联锁设备的车站，由集中操纵改为就地操纵时，手摇把抽出后，不能视为道岔已加锁，而应利用锁板或钩锁器加锁，以确保道岔不被转动。9.单机挂车有何规定？

答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。单机挂车时，应遵守下列规定：

（1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验；

（2）连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车编组顺序表和货运单据交与司机；

（3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；

（4）列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；

（5）不准挂装载爆炸品.超限货物的车辆。单机挂车时，可不挂列尾装置。10.遇哪些情况车站值班员应主动呼叫司机？ 答：(1)列车临时机外停车作业时；(2)通过列车变为停车作业时；(3)旅客列车变更固定接车线路作业时；(4)列车直进侧出通过作业；(5)车站引导接车作业；(6)列车反方向行车作业时；(7)站内或区间限速作业时。

11.货物列车在区间被迫停车的处理补充规定？

答：（1）货物列车在区间被迫停车，车站值班员接到机车乘务员报告后，自动闭塞区间，禁止向区间放行列车（救援列车除外）。（2）区间停车的货物列车在半自动闭塞区段列尾装置故障时，必须在前方站停车检查，自动闭塞区段可在前方站通过检查。由车站值班员（助理值班员）确认尾部标志齐全，未挂列尾装置的列车确认尾部制动软管吊起，并与列车调度员核对尾部车辆号码无误后，视为整列到达，方可开通区间。

（3）经确认区间有遗留车辆时，由列车调度员下令封锁区间，根据具体情况做出妥善处理。

（4）无运转车长值乘的列车在区间被迫停车，不准列车分部运行。司机在判断不能运行后立即请求救援，并按规定防护。

12.当列车发生充不满风.漏风不保压等情况时，有关人员应如何处理？ 答：司机应立即通知车站值班员，车站值班员指派助理值班员到机车次位组织机车乘务员.列检人员查找原因，由助理值班员组织司机将列车风压充满后，进行一次非常制动试验，如现象消失，组织列车正常开车。如仍不保压时可关闭机车的折角塞门，据此判断机车或车辆的漏风，机车漏风由机车乘务员负责查找故障原因，车辆漏风由列检工长负责组织列检人员进行分段检查，机车乘务员配合。司机乘务员.列检人员判明故障原因后应及时进行处理，如在列车规定发车时间处理不了时，应及时报告车站值班员，由车站值班员报告列车调度员，并视情况更换机车或甩车处理。

13.在站内发生行车事故时，通报包括哪些内容？

答：在站内发生时，由站长直接报告列车调度员，报告事项如下：（1）发生的月.日.时.分；

（2）发生的地点（线别.站名.或区间.公里.米）；

（3）列车车次.种类.机车型号.牵引辆数.吨数.计长.关系人姓名；（4）事故概况及原因的初步判断；

（5）人员伤亡情况及机车.车辆.线路损坏情况；（6）双线区间是否影响另一线；

（7）是否需要救护车.救援列车或起重机。

14.遇哪些情况应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车？

答：遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：（1）基本闭塞设备发生故障(包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭)时；

（2）未设钥匙路签(牌)设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；（3）无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；（4）半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时；

（5）自动闭塞.半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾.暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。