芜湖中心城区部分人行过街通道规划方案介绍_人行过街通道施工方案
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根据市委、市政府关于实施畅通工程的精神，依据综合交通规划和中心城区畅通工程规划，为缓解市中心城区日益增长的交通压力，保障行人的过街安全，提高道路快速通行的能力，规划部门多年来对中心城区的许多重点交通节点进行了严格的规划控制，芜湖中心城区部分人行过街通道规划方案介绍。并充分利用地下空间，对于可以建设地下通道的，拟先行选择在侨鸿酒店·汇金广场交叉口、华衍水务处、赭山公园西大门三处建设地下过街通道，对银湖路交叉口、银湖中路胜利渠、银湖中路文化馆处拟建人行天桥。方案业经专家反复论证评审，市规划委员会进行了集体审议。现予以介绍，敬请关注。芜湖市城乡规划局二0一0年十二月三十一日专题网站：芜湖中心城区部分人行过街通道规划方案介绍专题回顾：芜湖规划展示馆、博物馆规划设计方案公示汀棠公园规划方案意见征集芜湖市城市总体规划(2006-2020年)修编征求意见(规划实施评估)(联系邮件或QQ号：)好事情！不错！回复芜湖市终于开始向大城市模式迈进了，随着道路的拓宽，行人与车辆的矛盾日渐突出，人行道过街的通道化势在必行，几乎所有的中国城市过街通道都从是高架开始的，无怪乎也成为芜湖市规划设计的首选，高架当然有其优点，施工简单，标志明显，然而存在着一个重要弊端，就是人性化不够，过街高架受车辆高度要求至少要6-8米，台阶也需要在30-40级，一般正常的健康人都会望而生畏，更何况需要无障碍化的伤残人士和老弱妇孺。考虑对步行行人的人性化喜好与方便，一线大城市开始选择地下过街通道，与高架相比较地下通道可以设计深度能大大降低，台阶坡度减少后还可以保留无障碍通道，只要给予一定的广告宣传权益，更有过街通道附近的商家愿意提供手扶电梯服务。综上所述，建议芜湖市的人行过街通道规划方案，应当具有超前的人性化设计意识，芜湖市曾经在奥顿路口实施过地下通道，可能是当初施工的技术问题，在解决深度和路面强度之间没有找到平衡，以至于仍然存在深度过高而导致人性化不够的问题，但是如今中国大城市新建的过街通道设计已经具备质的飞跃，芜湖市理所当然更要坚持地下通道的设计，再者芜湖市各主要道路绝大数都有无障碍设计，而地下人行过街通道将会使得这些原有设计得以延续。人性化的地下过街通道需要引进先进的技术和充足的资金，但是城市规划宁缺勿滥，希望城市设计者不要抛弃人性化设计的理念。回复终于盼到芜湖有动作了。支持。美中不足步行街口没在其中。回复太好了，天桥不止是交通方便，也是一道风景。看楼上的图片就是一种享受。回复市领导您好！有没有考虑在中山路步行街设置人行天桥呢?每年的节假日中山路步行街人满为患啊！行人和汽车抢道现象十分严重的。一个中队的交警都上在一个路口了啊！每次都是这样中山北路的交通压力还是没有得到有效缓解！还有在已经考虑设置人行天桥的天桥上是否会增加电梯呢?这样会给需要帮助的行人提供方便的！本人不建议建设地下人行通道，原因有以下几点：第一，地下人行通道投资成本大；二，地下人行通道施工难度大，工期长，一次投资很难在短时间里见效的，本来芜湖就是老城市。地下管线复杂，中国的管线铺设和建设都不是象美国，对城市的管线没有合理的规划。现在城市天空没有“蜘蛛网”了，但是城市的地下“蜘蛛网”密集，所以开挖起来比较难；在保证地面交通次序正常的情况下，要挖洞(地下通道)是很艰难的！没有几年的时间是很难建成的，所以人车抢的现象一时解决不了的！设置人行天桥的话时间短！见效快！如果资金到位和充足的话三四月份施工到秋天和年底前就能用上了，规划方案《芜湖中心城区部分人行过街通道规划方案介绍》。投资又少见效也快啊！还有一个城市过多的建设了地下人行通道对于以后城市发展轨道交通势必带来很大影响，对轨道交通建设带来了很多不便之处！不适合城市的可持续发展之道！三，有挖几个地下人行通道的资金不如合并起来，在九华山路改造时从五一广场路口建设一条贯通赭山的隧道，出口分别通往黄山路和环步行街单行线上。这样芜湖的交通就会有了飞跃性的发展。回复还有通过多年的体会，我发现芜湖最早的芜湖饭店(奥顿酒点)地下人行通道使用率并不是很高！很早以前到是给安师大的学生过马路提供了方便，但在这之前和之后都没有很多行人通过.回复希望规划局考虑一下芜湖的主要路口上的行人天桥要设置步道电梯，能给需要帮助的行人提供方便。回复人性化是城市的重要标志，支持格老的建议，人行过街通道应采用深度不高的地下通道，在行人天桥要设置步道电梯似乎不可能，大城市现有的行人电梯都是地下通道设计。回复看起来很不错，回复支持，希望家乡的芜湖越来越好。回复设过街人行通道是好事，说明我市城市建设又上了一人档次，但必须预设残障人士的无障碍通道。回复源丰装饰城到润安小区路口真应该修建地下通道或天桥了，另外还有弋江路上的铁路小区也该右个地道或天桥！回复记得一次和一位浙江朋友去铜陵，发现铜陵市区在建设天桥，我朋友说你们安徽怎么还在建天桥这个上个世纪90年代的产物?。天桥建起来肯定有立树见影的效果，可是“十二五”是芜湖大发展的重要时期，芜湖政府的财政“不差钱”，能不能超前的修建一些地下通道呢?！南京最近几年在大拆天桥，大力发展地下通道，效果很明显，美化市容，增加城市现代感。芜湖市城市规划部能不能去经济比芜湖发达的地区去考察考察呢?看看人家在做什么在设计什么呢。前段时间安徽省政府还去江苏省政府学习去的。银湖路和胜利渠两侧没有什么高楼，光秃秃的，突然路中间搞个天桥，活丑。再说这两个地方的行人不是最多的，而是骑电动车骑自行车的乱闯马路。回复本人支持此规划，怎么不考虑在二街与中山路步行街交汇处的中山桥北建立过街天桥呢，这样与新百天桥也可呼应，大大缓解中山桥北交通拥堵状况。回复规划部门设计定位有问题。现在的芜湖设计几座过街通道能解决多大问题，过街通道是为了方便行人过街，不是为了好看，没必要花太多的钱建一两座天桥。现在急需用有限的资金建很多过街通道，方便行人过街。回复当年发的帖子，近日看见很快要变为现实非常高兴。另外,请问规划领导：九华山路怎么没有?是不是九华山路有大动计划?回复感觉是在做面子工程！最需要的地方怎么不建啊?步行街的北出口和鸠江饭店的交叉口急需通道或者天桥，规划的人去看看：人和车是怎么在过马路?！要把钱花在刀刃上！真的要三思！但愿这次不是为了面子，我们要花小钱干大事！令缺勿滥！回复个人觉得胜利渠没有必要。但是在北京路应造天桥，也就是华忠那里，步行街客流量大，过马路人多，车子也多，目前人们都是通过斑马线过马路，第一不安全，第二影响了车辆的通行。回复为什么我的帖子没出现啊?难道我说错了?要是这样的话还在这里讨论什么呢?回复去过一些大城市，发现杭州，上海的一些行人过街比较集中的地方还是设置了人行天桥，不过对老旧桥梁在上下台阶一侧建设了电梯。从亲戚那里也了解到南京撤除人行天桥是暂时的，为了建造地下轨道交通的需要而移开，新街口将成为南京轨道交通的最大中转站，将象上海一样，向地下发展的更深！地下场站和通道将不能承受更多的行人流量，也就是说扩容是很有限的。南京市政府考虑恢复新街口的天桥，这样可以使只是过街的行人分流到天桥上。而且地下不比地上安全，如果发生灾害或火灾等危险人员在地下疏散起来比较困难！个人还是支持建天桥。工期短，见效快！建设不复杂！投资成本不大！这样看行人过街还是比较方便的。就在上下天桥台阶旁建个象超市或商场的电梯就可以了。回复
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