宣杭铁路复线施工人员培训考试答案_宣杭铁路
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宣杭复线施工人员培训考试卷
（满分100分，考试时间两小时，60分及格）
单位：姓名：得分：
8、施工用轻型车辆及小车，用毕必须放置安全处所加锁保管，防止被他人抬上轨道，溜入行车线造成事故。（）
9、在运营线施工，必须按规定设置防护，正确显示信号，及时避让列车。复线地段作业，应严密注意两线行车，执行双线避车制，邻线来车也要下道避让列车，不得在两线之间避车。（）
一、判断题（在每题后的括号内打“×”或打“
10、所有工点防护员、驻站联络员，均应选派责任心强，经过严格训练和考试合格的人员担任，20分，每题2分）
施工过程中必须坚守岗位，不得擅离岗位，未经工点负责人批准，可以变更防护员、联络员等特殊岗位人员。（）
1、在运营线设置施工临时道口，需向所在铁路局办理申请批准手续，按正式道口铺设路面，防
护标志及设施，设专人看守和清扫，经检查合格后，才能开通使用，使用完毕立即拆除。在使用中
二、填空题（共40分，每空格1分）
应特别加强道口上土石等物体的清除工作，以防垫脱列车。（）
1、封锁区间或限速运行的施工作业区段，作业前必须指定，进行，2、在锚杆钻眼施工过程中，如遇钻杆卡钎不能拔出时，应及时采取相应割断措施，以免拆除不
制定 工艺细则，明确 岗位职责，进行 技术培训 后，按批准的计划执行，要严格执行调
及时，影响行车安全。（）
度命令，不准超过给点时间。开工前应按规定 设置防护，作业完毕后，经检查质量能确保行车
3、在河砂、石碴、炉碴等松散料堆上严禁再卸片石等其它较笨重的料具，防止列车震动滑下，安全方可开通。如达不到时，应提前通知车站值班员，要求延长时间。不可降低标准盲目开通。
侵入限界。（）
2、在运营线施工，应配备经培训考试合格的和。每一施工点
4、电气化区段施工在离接触网带电部分不足2米的建筑上作业，应严格遵守《电气化铁路有关的地工防护人员不可少于3人（其中1人守电话，线路两端各派1人）。视线不良地段，应增设 中
人员电气安全规则》的有关规定。如无可靠的防护电措施则接触网必须停电。当接到电力调度许可
间联络员 传递信号。施工地点与相邻车站应有可靠直通 电话联络，相互作好 通话记录。
作业的命令，并有接触网工安设临时接地线后，方可开始作业，作业时接触网工应在场监护。
3、施工地点发生有妨碍行车安全情况时，施工负责人除采取
（）
外，并应立即命令防护员显示 停车信号，通知车站值班员（或经驻站联络员转告）拦停列车。
5、邻近运营线施工时，要设立距钢轨不少于2米的限界标志，防止机具、车辆设备等侵限发生
4、每次施工收工前，在确定符合列车放行
事故。（）
条件时，方准 撤除防护。当施工负责人发出停止作业命令时，施工人员应即撤至 限界以外，6、使用轻型车辆必须取得车站值班人员的同意，并填写“轻型车辆使用书”以及足够的人员随
到 安全地点 待避。
行，能保证随时将车抬出线路。使用单轨小车必须有专人随时显示停车手信号，装载较重的单轨小
5、电气化区段进行不断电施工时，在接触网支柱及接触网带电部分车应前后各800米处派人显示停车手信号随行。（）
均需 接地良好 方准施工。脚手架、扒杆、起重吊装作业及各种绳索，均应捆绑搭设牢固，严禁
7、衬砌背后填充压浆时，应从两侧边墙向拱顶逐渐压浆，注浆过程中要密切观察边墙，拱部有
侵限，必要时须有接触网工或专门训练的人员在场监护。
无变形开裂、位移等现象，一旦发现异常，及时上报处理。（）
6、施工人员不得在路线上行走、坐卧休息。人机、工具、材料严禁侵限，横过车站股道或通过
无人看守道口时应 止步了望，确认两端无列车开来时方可通过。不准在车底下 乘凉、钻车送料具，列车行进中严禁 扒车、跳车，抬运轨料跨轨沿线路前进时，必须设置防护，能及时撤出避让列车。
7、为争取缩短施工工期，除甲方规定的区间封锁作业时间外，利用列车自然间隔时间进行施工，应与 邻近车站 事先取得 同意 后方可施工。
8、列车通过施工地段，应严格遵守慢行信号、标志所示的速度，工地防护员如发现列车超速，应作出 详细记录（车次、时间等），由施工单位及时 上报处理。
9、各种信号标志应设在列车运作方向左侧（停车信号牌除外），按以下规定位置设置： a、作业标：设在施工线路及其邻线间距施工地点两端处。b、减速信号牌：插在慢行地段前后处。c、减速地点标：设在需要减速地点的两端后处。d、停车信号牌：设在施工地点两端后处的线路中心。e、司机鸣笛标：设在隧道或地质不良地点的前方处。
f、收工前工点负责人（或现场领工员）应组织专人对本工点进行一次，确保无 事故隐患，才准拆除 防护设施 收工。
职工带领工作，严禁独立作业。
2、营业线对隧道内作业有什么要求？（8分）
答：（1）施工脚手架应以活动可拆卸为宜，如需搭固定式脚手架，其限界净空应按照所在地铁路局备案的限界图，并牢固可靠，不因行车震动而变形。
（2）施工限界经报备以后，应在就近两端的车站设置限界检查门，经专人检查并与车站值班员双方签证确认。当有超限列车通过时，所在铁路局必须事前通知施工单位，以便拆除脚手架。
（3）在封锁时间内施工的进度应妥善安排。确保在预定时间内完成开挖或灌筑量，不延长封锁时间。
（4）列车到达前，洞内外应撤除所有障碍，全部工作人员离开工作岗位待避。
（5）收工前工点负责人应认真检查施工场地和脚手架，确认无碍行车安全时，方可开通线路。（6）在电气化线路施工时，拱架、脚手架要有绝缘和接地装置，符合安全要求。
3、请谈谈利用列车间隔施工的安全要求？（12分）
答：
1、工点负责人应事先根据列车运行时刻表找出可以利用列车间隔的时间，计划好每一次作业的数量和进度，安排相应的劳动力，机具，然后通过驻站联络员与车站值班员取得密切联系，在车站值班员允许的时间内设好防护后才能进行施工，在作业过程中要密切注意“预报”、“确报”等信号。
2、驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知时，工地防护员应复述一遍，以确认无误，并在各自的记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项。
3、工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知或发现列车接近等情况时应立即按照下表规定用喇叭发出音响信号（重复鸣示，致对方以相同信号回答音为止），必要时还要用
三、问答题（共40分）
1、行车地段施工对组织领导有什么要求？（8分）
答：（1）在运营线路上施工，线长、点多，要求以工程队为单位，独立作战。工程队长负责其施工管段的行车和施工安全工作。每个施工点由工程队长指定工点负责人，负责统一指挥。
（2）各级施工负责人必须在施工前制定安全生产措施；对职工进行安全教育；以身作则，带头执行规章制度；经常开展安全活动。
电话通知工点负责人。
（3）建立健全群众性的安全生产组织，指挥产及队成立安全工作小组，工班设不脱产的安全员，坚每星期一次的安全活动。发动群众制定安全公约，做到人人管安全，个个反违章，充分发挥安全员网的作用。
（4）新职人员、临时工和民工不经过安全教育不准上路作业；上路作业时，必须由于有经验的工地防护员于发出（或听到）预报、确报信号的同时应加强警戒注意了望，监视来车（两端的防护员应各向两端外方注意监视）。在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应向列车显示停车信号并用喇叭吹连续短声。使列车在响墩外方停车。
工地防护员如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情形时，应立即通知驻站联络员转告车站值班员，由车站值班员报告列车调度员。开工和收工时也须告知驻站联络员。设有中间站防护员时，中间防护员应以相同的方式准确及时地传达给对方。
4、工点负责人必须熟知列车运行时刻及列车从两端车站发车后到达施工地点所需的运行时间，以保证适时地发出命令。特别是在站外不远的地点施工时，更必须提高警惕、注意倾听防护员的音响信号（电话）以保证准确及时地发出命令。
施工人员听到防护员发出的预报信号时，应加强警惕、注意倾听工点负责人的命令。当工点负责人发出停工命令时（此时，防护员可能尚未发出确报信号，也可能早已发出确报信号），施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍物并迅速到安全地点待避。工点负责人确认安全后，应即通知防护员撤除停车防护。
4、在区间线路上设置或撤除停车防护信号的顺序有什么要求？（12分）
答：在区间线路上设置或撤除停车防护信号的顺序，规定如下：（1）设置停车防护信号时： 1）工点负责人用喇叭发出信号（一长三短声），并高举停车手信号作园形转动；同时在施工防护地段两端各20米处设置移动停车信号牌。
2）防护员接到上述信号后，立即设置响墩，用喇叭发出信号（一长三短声），并高举停车手信号作园形转动，通知工点负责人响墩已设置好。然后手持展开的停车手信号进行防护。
如设置响墩位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥和隧道内时，应将响墩位置向外延伸。3）工点负责人确认防护员已设好停车防护后，发出施工命令。（2）撤除停车防护信号时：
1）工点负责人确认线路已达到放行列车条件后，即撤除施工地段两端的移动停车信号牌，用喇叭发也信号（三短一长声），同时高举展开的黄色信号旗在头上左、右摆动，通知防护员撤除停车防护。
2）防护员确认施工地段两端的移动停车信号牌撤除后，即撤除停车手信号和响墩。然后用喇叭发出信号（三短一长声），并高举展开的黄色信号旗在头上左右摆动，通知工点负责人防护已撤除。
设有中间防护员，中间防护员应以相同的方式准确及时地传达给对方。
使用停车信号防护的施工地点，在撤除停车信号后，如列车需减低速度通过施工地点时，则
在列车开来一端的防护员及工点负责人，用展开的黄色信号旗接车，另一端的防护员用卷起的黄色信号旗接车。
