市政道路施工图设计说明_市政道路施工图说明
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良庆区那平小学道路工程(临时施工便道)施工图设计说明
设 计 说 明
一、工程概况
本项目位于南宁市良庆区那平村，为临时施工道路。起点K0+000（X=2508994.617，Y=539725.546）位于云村路，终点K0+463.241（X=2509123.234，Y=540151.975）位于那平小学门口（新建），道路设计全长为463.241米，主要是为了那平小学建设而临时修建的施工便道。（具体内容祥见道路平面设计图）
（6）道路交通量达到饱和状态的设计年限：10年。（7）路面结构的设计使用年限：20年。
三、工程规模与主要内容
本项目道路总长为463.241m，0.75m路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+0.75m路肩=8.5m,道路结构为： 20cm 6%水泥稳定碎石基层+20cm 水泥砼（fcm≥4.5MPa）。（具体内容祥见道路平面设计图）
二、技术依据及规范
1、设计依据
（1）南宁市良庆区人民政府城市规划办公室提供工程相关资料；（2）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）（3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
（4）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）（5）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F 30-2003）（6）《公路工程技术标准》（JTG B 01-2003）（7）《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（8）《市政工程勘察规范》（GJJ56-94）
（9）《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）（10）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）（11）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（12）《市政工程设计文件编制深度规定》（建设部2004年3月）
四、道路现状
本项目为新建临时施工道路，拟建道路周围为水田及弃土堆积区。K0+000~K0+080段为已成路基段；K0+080~K0+270段为原弃土堆积区；K0+270~K0+463.241段为水田。在K0+072处有一已成水渠下穿本道路，约7.5m宽，为库区水渠；在K0+303处有一灌溉水沟，约1.2m宽。
2、主要技术标准
（1）道路等级:四级公路。（2）计算行车速度：20km/h。
（3）面层：新建面层为水泥砼（fcm≥4.5MPa）。（4）道路横坡：车行道为1.5％双面坡。（5）设计标准轴载为BZZ-100。
相片01.道路起点
道路走向
相片02.K0+072已建成水渠
道路终点
相片03.K0+463.241 道路终点
良庆区那平小学道路工程(临时施工便道)施工图设计说明
五、道路工程
1、道路平面设计
根据《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012）、业主提供的规划道路蓝线图和路线所处区域地形等资料进行路设计设计。路线布设符合规划总体走向，同时结合地形、地质、地物、水文等情况，考虑道路平面、纵断面、横断面相互协调，尽量减少拆迁房屋、减少占地，重视与现有道路、正施工道路的衔接设计。
2、道路纵断面设计
本次纵断设计原地面标高系根据电子版地形图采集而得，纵断面严格遵循业主提供的良庆区那平道路工程道路线形图（CAD）中各控制点的标高进行设计。设计标高为路中线标高。最大纵坡4.0%，最大坡长210m。
1）纵断面设计应参照实地地形，综合考虑填挖平衡。
2）为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。
3）与现状道路交叉处，严格按照规划标高设计，纵坡不能超过3%。
3、道路横断面设计
本项目采用单幅路布置型式：0.75m路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+0.75m路肩=8.5m。车行道采用直线型路拱，横坡为双向1.5％。
4、路基设计
（1）一般路基设计原则
路基设计根据《城市道路设计规范》（CJJ 37—2012）、《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ—2008)的有关规定进行。一般路基设计原则是认真做好外业调查研究，因地制宜、就地取材的原则，采取科学、必要的排水、防护手段，经济、有效的路基病害防治措施，防止各种不利的自然因素对路基的危害，以确保路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。（2）路基设计
1）不良地基处理
路线K0+300~K0+463.241段经过水田，水田里的淤泥，设计作清淤换填，换填符合要求的砂类
施工图设计说明
土处理，需进行约2 m深换填。（如施工中发现地质与设计不符，请及时与设计单位联系，待设计单位另行处理。）
2）如挖方路段路床承载比CBR达不到要求或膨胀土路段，应对路床80cm范围内进行换填处理。（3）路基边坡
本道路所经区域地面起伏明显，填方边坡采用1:1.50、1:1.75分级放坡，挖方边坡采用1:1.25、1:1.50分级放坡。（4）路基施工设计
路基填土必须先将原地面表的杂填土、垃圾等杂物清除干净，另选用符合要求的的土石回填夯实。填土内不得含有杂草、树根或农作物残根等杂物，若有此类杂质，填土前应予以清除。填土时，应用同类土填在同一地段，若用不同种类的土应分类、分段填筑，尽可能保持整段一致，不可任意夹杂，以免土基不均匀沉陷或产生水囊现象。
填方地段的表层不得有积水，并应保持适当干燥，填筑应逐段分层进行碾压，先填低洼地段，后填一般地段，先填路中再逐渐填至路边，保持平面上有一定的路拱和纵坡，使雨水能及时排出，保证土基不积水。
挖方的挖土应由边到中、由低向高、分层循序渐进，不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡度和平整度，以利于排水。
雨季填土应当天填筑当天碾压，以免填土含水量过大。如遇下雨应停止填土，以免形成橡皮土，施工期间发现橡皮土，可采取挖出晒干，敲碎后再铺或者将其挖尽，另换干土、砾石砂或其他水稳定性好的材料铺平压实。
最后修成的路基纵坡、横坡、边坡必须符合设计要求，表层必须平整，不得有明显的凹凸不平现象。
道路土基回弹模量E0≥30MPa。
各层顶面施工控制弯沉值
5、路面设计
（1）水泥砼路面：
根据以上设计原则，按交通量通过计算，确定本项目最终的路面结构：20cm 5%水泥稳定碎石基层+20cm 水泥砼（fcm≥4.5MPa）（详见路面结构图）。（2）路面设计使用年限：20年（3）路面抗滑要求：
路基压实度标准
注：Fo为路面竣工验收值，F为路面设计年限内之值。TD和PVS为设计、施工与路面竣工验收值；环境不良路段，对主干路为急弯、陡坡、交叉口、变速车道等处。
6、材料
（1）品种、规格应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
（2）水泥混凝土路面板接缝设计
纵缝：混凝土板的纵缝必须与道路中线平行。采用加拉杆的平缝，拉杆采用φ14螺纹钢筋。横向缩缝：横向缩缝采用假缝形式，在邻近胀缝或自由端的三条缩缝内及板厚变化处均应在板厚中央加设传力杆，传立杆采用光面钢筋。
横向施工缝：每日施工终了或因故中断浇砼时必须设横向施工缝，其位置设在胀缝或缩缝处。设在胀缝处的施工缝其构造与胀缝相同，设在缩缝处的施工缝采用平缝加拉杆型。
胀缝：胀缝间距150m，在混凝土板与桥梁或其他结构物、交叉口相接以及混凝土板厚度变化处，小半径平曲线、竖曲线处，均应设置胀缝。与结构物或沥青路面相接时，在混凝土路面端部的二或三条横缝均应设胀缝。胀缝采用滑动传力杆。传力杆的一端涂沥青或加塑料套，并设置支架或其他方法预固定，防止钢筋移位。（夏季施工，混凝土板厚大于或等于20cm时，可不设胀缝；其他季节施工或采用膨胀大的骨料时，宜设胀缝，其间距为100~200m）。
各接缝具体布置详见《车行道砼板接缝钢筋平面布置图》和《路面接缝大样图（3）钢筋
钢筋品种、规格应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除（4）水
混凝土及养护用水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》（JGJ 63）的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，pH值宜为6~8。（5）骨料
路面结构层中，粗骨料采用碎石。
2、对水泥稳定碎石基层的要求
1）水泥稳定碎石基层所用材料应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关规定。混合料七天浸水抗压强度设计值：4.5MPa。
2）本路段的水泥稳定碎石混合料应使用终凝时间相对较长的水泥，不应使用快硬、早强水泥以及受潮变质的水泥。
3）施工时配料要准确，拌和要均匀，摊铺要平整，避免集料离散，在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到要求的压实度（≥92%），并严格控制基层的顶面标高和平整度。4）应采用专门稳定碎石集中厂拌机械拌制混合料，应避免纵向接缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5-10m同步向前摊铺，并一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的时，应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000中的规定要求。
5）水泥稳定碎石基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。水泥稳定碎石基层养生期间，除洒水车外，应封闭交通。养生期结束后，在清扫干净的基层上，应及时铺筑上层结构。其余未尽事宜，参照《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000中的有关规定执行。
3、对水泥砼面层的要求
1)粗集料级别应不低于Ⅱ级，应预先筛分成2～4个不同粒级，然后再组配而成，其最大公称粒径不应超过31.5mm，其级配应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003表3.3.2的要求，集料压碎值应小于15%，针片状颗粒的含量应小于15%。细集料级别应不低于Ⅱ级，宜采用河砂（因采用人工砂的砂浆磨光值一般只略大于35，抗磨性不理想，对使用的中、后期的行车安全有影响），其级配应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003表3.4.2的要求，砂的细度模数不宜小于2.5，砂的硅质含量不应低于25%，含泥量应小于2%。水泥应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，28d抗折强度不小于7.5MPa，并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003表3.1.2的要求。
2)施工前，施工单位应对所备的材料进行各项检查及试验，并根据自身的施工素质以及所选材料的情况，参照设计提供的试验资料，依相关规范的要求，按28d弯拉设计强度4.5MPa进行施工配合比试验，以确定最终的施工配合比。但水灰比不得大于0.46，水泥用量不得少于300kg/m3。施工中所采用的外加剂应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003中的要求。3)施工配合比一经批准确定后，未经批准不得随意更改。同一施工配合比用砂的细度模数变化
六、施工方法及注意事项
路面施工应严格按照现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）、《公路水泥混凝土路面设计规范》（TJG D40-2011）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）等的规定进行施工。
1、对路基的要求
路基是道路的重要组成部分，提高路基的强度及稳定性，是保证路面稳定的前提条件。因此，在进行路面施工前应对路基进行检查，路基的密实、均匀、稳定、标高及平整度应符合要求，路基压实度应符合《公路路基施工技术规范》的规定。
范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。
4)雨天；风速在10.8m/s以上的6级以上大风天；现场气温高于40℃或拌和物摊铺温度高于35℃；现场连续5昼夜平均气温低于5℃，夜间最低气温低于-3℃。均不得进行施工。
5)当现场气温高于30℃，拌和物摊铺温度在30～35℃，且空气相对湿度小于80%时，施工应按高温季节施工规定进行。当现场连续5昼夜平均气温高于5℃，夜间最低气温在-3～5℃时，施工应按低温季节施工规定进行。1～5级的风天施工，应按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003表10.3.1的规定，采取措施防止水泥混凝土路面的塑性收缩开裂。
6)在施工前，宜储备正常施工一个月以上的砂石料。严禁不同规格的砂石料混杂堆放，严禁料堆积水和受泥土污染。还应配备一定数量的篷布或薄膜等防雨器具，以防突发性降雨对新铺筑的路面造成破坏。
7)水泥混凝土路面的施工，可采用幅宽2-6米的滑模摊铺机或三辊轴机组。滑模摊铺宜采用散装水泥，水泥出厂温度不宜高于65℃。搅拌时，水泥的温度不宜高于60℃，低温季节不宜低于10℃。拌和物出料温度宜控制在10～35℃。
8)运输过程中，装卸拌和物的落差高度不得大于2m，应防止漏浆、漏料、离析。当有明显离析时，应经重新拌匀方可用于铺筑。拌和物的运输时间必须满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003中的规定。
9)胀缝接缝板应选用能适应砼面板收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性良好的材料。可采用橡胶泡沫板、沥青纤维板、塑胶等，其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）中的有关规定。
10)砼路面的横向缩缝（假缝）应按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）中的有关要求及时切缝，不得迟误。填缝料应选用与砼板壁粘结牢固，回弹性好，不溶于水，不渗水，高温时不挤出、不流淌，嵌入能力强，耐老化、抗龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂，耐久性好的材料。采用的填缝材料技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）中有关规定。
11)养生可采用喷洒聚乙烯醇类的养生剂，然后使用较薄的塑料薄膜粘贴封闭养生措施或湿法养生。建议采用湿法养生，用旧麻袋、草席等覆盖，经常保持表面润湿状况。
12）水泥砼路面铺筑过程中其各项技术指标的质量检验评定标准应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003表11.3.3的规定。
13）其余未尽事宜，参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003中的有关规定执行。
4、对级配碎石底基层的要求
级配碎石底基层的级配应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表6.2.4中1号
集配的规定，集料压碎值不得大于30%。底基层的压实度应按重型击实试验法确定的要求不小于96%。
