CNGLNG_cnglng气瓶加气站
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CNG（压缩天然气）与LNG（液化天然气）2012年发展动态信息汇总
1.建集成液化装置为该区域不断增长的商用气体市场服务
中国上海（2012年3月14日）－空气化工产品公司（Air Products，简称空气产品公司，纽约证券交易所代码：APD）今日宣布，公司已与河南心连心化肥有限公司（河南心连心）签署一项长期合同，将在河南建造并运营一套空分装置和集成气体液化装置。该空分装置每天可为河南心连心在新乡扩建中的化肥厂提供约2000吨氧气。而液化装置每天将生产超过250吨的液态产品，为该区域不断增长的商用气体市场提供液氧、液氮和液氩。该空分和液化装置将于2013年投入运行。
空气产品公司中国区总裁史蒂夫∙琼斯(Stephen Jones)表示：“我们很高兴能为河南心连心提供大宗工业气体以满足其新厂扩建的生产需求。我们这一特定尺寸的空分装置恰到好处地满足了客户的需求。这是河南心连心首次与第三方气体供应商合作，能够得到他们的信任，我们深感荣幸。” 他还表示：“从商用气体的市场机遇来看，该项目从两方面符合空气产品公司的战略目标。首先，项目的液化装置搭载在空分装置上，能够整合并高效地生产液态产品。其次，项目将使空气产品公司成为服务于当地市场的首家全球性工业气体公司。项目座落于空气产品公司的重点发展区域内。该区域的化工、电子、金属加工和玻璃制造等空气产品公司已在全球提供服务的工业领域将实现快速增长。”
河南心连心董事长兼总经理刘兴旭说：“空气产品公司投资新乡，与河南心连心构建一种多年的战略合作关系，这是双方合作共赢理念的具体体现。双方的合作是一次强强联合，它将有助于河南心连心进一步提高运行效率，降低生产成本，增强市场竞争力。”
这一项目中的空气分离机组将通过设计改进以提升能源效率，使运营成本最低化。技术进步和其他提高生产力的举措将有助于实现空气产品公司节能减排的整体可持续发展目标。
“为世界各地的客户提供最低成本、采用最先进技术的空气分离设施，帮助他们提高能源效率从而改善其生产运营和环境，一直是我们的目标，”琼斯说道。琼斯先生是公司最高执行委员会（Corporate Executive Committee）成员，作为公司战略的一部分，他被派驻上海，支持公司在中国战略的实施，即抓住重大发展机遇并加速公司在高增长市场的发展。空气产品公司还将在当地建立一个大宗液体转运站，为该区域各类商用液态气体客户提供服务。
河南心连心是河南省最大的化肥生产企业，亦是全国第四大煤基尿素制造商。它是一家以煤炭为原料生产尿素、甲醇和复合肥的企业。河南心连心是中国心连心化肥有限公司（中国心连心）的全资附属子公司。中国心连心是一家于新加坡注册成立，在香港联合交易所和新加坡交易所两地上市的的企业，股票代码分别为01866.HK和B9R.SI。
今天这一订单的签署是继2011年12月空气产品公司赢得的当时授予工业气体公司的全球最大的空分装置长期供气合同后的又一里程碑。在上一份合同中，空气产品公司将为陕西未来能源化工有限公司在陕西榆林建造并运营一座空分设施。该设施包括多套大型空气分离机组，每天可为陕西未来能源的煤化工项目提供12000吨氧气以及吨量级的氮气和压缩干燥空气。这些空气分离机组计划在2014年投入运行。自1987年以来，空气产品公司就已经在中国开展业务，是首批在中国投资的跨国工业气体公司。目前，公司在中国拥有40多家公司，50多处生产设施以及2400多名员工，建立了坚实的市场基础，为各行各业提供服务。
2.武钢总经理邓崎琳22日与华润董事长宋林签署战略合作框架协议，同时为武钢华润燃气(武汉)有限公司揭牌，未来将在湖北、云南、广西等地拓展天然气业务。
据武钢总经理邓崎琳介绍，武钢与华润同为世界500强企业，双方产业互补性强。当日成立的合资公司按50%的股比在汉组建，将以武汉市及周边地区和湖北鄂州地区为基础，拓展云南昆钢、广西柳钢、广西防城港及北部湾地区天然气业务。预期天然气销售量最终可达到20亿立方米/年，销售收入60亿元，销售利润达到7亿元/年。
双方签署的战略合作框架协议，包括地产开发、医疗产业、零售业等多个方面的合作内容。双方还探讨了其他产业的进一步合作，重点是电力、水泥、金融、钢材深加工、高新产业及现代城市服务业等。
3.天然气有望成美交通燃料主力
天然气如今在能源消费领域的位置越来越重要，而除了在其传统的“强项”发电方面外，未来天然气还有望在交通燃料领域一显身手。据美联社近日报道，一直以来，由于缺少加气站提供压缩或是液态的天然气燃料，在交通运输领域天然气始终无法与汽油一较高下。如今，美国著名实业家布恩·皮肯斯提出，今后几年内将在150个卡车服务区投资安装加气泵，以满足越来越多的使用液体天然气的货运车辆的需求。
近年来，美国发现了大量的天然气储量，加上使用天然气无疑比使用石油要清洁很多，因此天然气在美国的能源消费市场大受欢迎。不过，在交通运输领域，天然气却一直无法替代汽油。资料显示，迄今为止，美国交通运输领域最主要的天然气用户是一些大型的商业车辆，如公交车、出租车，以及垃圾运输车等。除此之外，还有一小部分用户来自那些穿梭于美国各州之间的商业用车，如一些半挂式卡车，而这些车辆多采用液态天然气。
影响天然气占据交通运输领域市场的原因是多方面的。其中，加气站的缺乏就是很关键的一条。许多为卡车等大型商用车加气的站点所采用的气泵，并不适合用于天然气驱动的私人用车。另外，使用天然气的汽车，如混合动力车，价格往往也会略贵一点。这些都影响了人们购买使用天然气汽车的热情。
不过，采用天然气的车辆也有着汽油车辆不具备的优点。其中之一就是价格，加充天然气平均每加仑要比汽油少花1到2美元。
美国贸易协会NGV总裁瑞迟·克罗迪塞尔还算了一笔账：如果一个司机每年要行驶1.2万英里，那将消耗大约500加仑汽油；而一个柴油车司机每年大概要消耗2万加仑燃料。“用这些数字再乘以1到2美元，可以看到数字是多么得惊人。并且，它影响的不仅是卡车司机的利润，还将影响各地商品的价格。”他说。
鉴于价格上的优势，天然气在交通运输领域的重要性正在逐渐为人们所关注。根据美联社的报道，在美国，商用卡车使用的往往是液化天然气；而普通汽车倾向于使用压缩天然气，这主要受制于汽车油箱的空间大小。
不过，根据NGV贸易协会的全球报告，目前全世界共有大约1270万辆使用天然气的车辆。这其中，亚洲拥有680万辆；拉丁美洲拥有420万辆；欧洲拥有140万辆；非洲拥有12.2万辆；而美国仅仅拥有11.2万辆，还不到全球总量的１％，而且也不到美国2.537亿辆车辆总数的1/10。
一方面，这主要是由于加气站的缺乏。克罗迪塞尔指出，目前全美国有大约18万个加油站，但是仅有1000个加气站。因此皮肯斯提出建加气站的想法是很有商业价值的。另一方面，天然气车辆的缺少也显示出，在美国发展天然气作为交通领域用燃料还有很大的发掘潜力。天然气受欢迎的另一个主要原因还在于它的温室气体排放量小。“如果希望减少我们国家对进口石油的依赖，如果希望减少温室气体的排放，要怎样做呢？其中一条就是要管好我们的交通工具。” 克罗迪塞尔这样总结天然气对交通运输领域减排的重要作用。
皮肯斯的清洁能源燃料公司已经着手扩大天然气在交通领域的影响力。他计划在未来2至3年内，在全美150个卡车站加装液化天然气泵。“我们已经制定了一项战略。”该公司首席营销官詹姆斯·哈格说，“它涵盖了美国所有主要的州际公路。”
当然，包括哈格在内的所有天然气使用的支持者们还都希望，美国国会能够立法，为天然气作为交通燃料提供税收优惠政策，以帮助该产业降低成本。有消息称，该优惠政策每年的开支可能在10亿美元左右。虽然数字有些惊人，但是支持者们一致认为，投入这笔钱是值得的。“这将有助于全面启动这个行业。”哈格表示，“使用天然气更为经济、更清洁，并且发展这一产业还有助于增加就业，以及降低其他商品的成本。可谓是一举数得了。” 消息来源：新华能源
4.我区天然气汽车占比向20%突进
近年来，随着我区汽车保有量的急速增长及外地过往车辆的增多，汽车尾气已成为城市的主要污染源。银川市于2002年被国家列为清洁汽车能源行动试点示范城市，并启动油改气工程。2011年，我区又被交通运输部确定为天然气汽车推广试点省区，力争2015年全区推广应用天然气汽车占总营运车辆的20%以上，投入使用天然气加气站70座，其中LNG（液化天然气）加气站占30%，全区初步实现县县有加气站，高速公路、国省干道沿线加气站布局网络化。
我区12.3%营运车辆“油改气”
截止到2011年年底，全区道路运输行业营运车辆保有量135054辆，“油改气”天然气汽车16567辆，占营运车辆的12.3%。
自治区道路运输管理局工作人员介绍，目前全区道路运输行业营运车辆中，应用天然气的车辆主要有班线客车、公交客车、出租汽车、营运货车及驾校教练车。但从应用情况看，班线客车由于加气站分布不均，改装速度缓慢，只有部分县市境内客车在报废更新时，按照规定购置双燃料客车；公交客车主要以银川市区为主；出租汽车由于运距短，在气源充足的银川、石嘴山、吴忠及中卫部分地区基本上改装或更新完毕，固原地区及部分偏远地区由于缺少加气站，无法保证气源，基本上没有改装；货运车辆的改装基本以小型货车为主，采用双燃料能源，重型货车基本上没有改装，属于“空白点”。
记者了解到，目前全区由技术监督局批准的天然气汽车改装厂60家，其中银川35家，其他各市县25家。我区的天然气汽车改装采取的方法有两种，一种是不更换发动机，增加油气互换装置进行改装，实行油气共用；另一种是更换燃气发动机，其技术难度大、费用高，全区只有宁夏宏兴石油有限公司改装厂负责改装。车辆改装后，由质量监督部门发放气瓶检验合格证，加气站依据气瓶电子码加气。
“油改气”车辆普遍采用CNG
CNG，即压缩天然气。据了解，我区“油改气”车辆普遍采用CNG。
“车辆„油改气‟能有效地改善城市环境污染。以CNG作为燃料的汽车，是一种理想的低污染车。与汽油汽车相比，它的尾气排放中一氧化碳下降约90%，碳氢化合物下降约50%，氮氧化合物下降约30%，二氧化硫下降约70%，二氧化碳下降约23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%。”宁夏宏兴石油有限公司董事长助理余东来介绍说：“从我区现有天然气汽车使用效果看，年可替代燃油约16万吨，减少污染物排放近30%，一氧化碳、氮氧化物、硫化物、二氧化碳、有机污染物、有害烟雾及颗粒物等污染物排放较燃油分别可减少20%~80%。”除此之外，车辆燃烧天然气的运输成本也有明显下降，与燃烧汽油相比可节省燃料50%左右。宁夏天豹客运公司工作人员算了一笔账，以车辆行驶大武口为例，采用汽油从银川到大武口花费为250元~300元，而采用天然气花费只有100元~110元。
据了解，全区现已建成投入使用的CNG加气站50座，其中银川市36座，石嘴山5座，吴忠市4座，中卫市5座。由于西气东输途经我区中卫、中宁、同心、原州区、彭阳、红寺堡、盐池等地，其长宁线、中卫—贵阳联络线、蓝银线，都为我区提供了丰富的天然燃气资源。按照最新的中国石油资源分配规划，“十二五”期间，分配我区的天然气供应量年增长21.2%，预计2015年天然气供应量为33.5亿方，2020年达到55亿方。
“十二五”重点加大液化天然气建设
LNG更为清洁，无苯、铅及粉尘污染；与柴油汽车相比没有碳烟合颗粒排放，可彻底解决柴油车冒黑烟的问题，大大减少PM2.5对人体健康的危害。在未来10年~20年，LNG将成为中国天然气市场的主力军。
自治区道路运输管理局局长安金钟告诉记者，一般300公里之内燃气汽车使用CNG，800公里~1200公里采用LNG。LNG运输里程较长，更适合重型客货车使用。目前，我区重型客货车基本没有实行“油改气”，其原因也是因为LNG还处于初级发展阶段，全区只有LNG加气站1座，不利于长途客车及重型货车的改装使用。
“十二五”期间，我区将加大LNG建设。计划与内蒙古、甘肃、陕西、山西等省区的省际班线客车逐步更换为LNG汽车，引导宁夏到内蒙古、甘肃、陕西、山西等省区执行往返运输的中重型载货汽车改装为LNG汽车。目前，宁夏宝塔石化集团清洁能源发展有限公司年产14万吨LNG工程项目已投入使用；宁夏哈纳斯天然气有限公司72万吨LNG项目预计年底投产；宁夏宏兴石油有限公司年产20万吨LNG项目也已立项。上述项目的投产使用将为我区LNG燃气车辆提供充足的气源。2015年，我区将投入使用天然气加气站70座，其中LNG加气站占30%。消息来源: 银川新闻网
5.江西将建五座CNG加气母站
中化新网讯
记者近日从江西省发改委获悉，今年江西将建成5座压缩天然气（CNG）加气母站，天然气管网将覆盖43个县级城市中心。天然气基础设施建设项目申请核准时，可享受绿色通道服务。江西将尽快建立省级天然气资源调控平台，统一调配省内可利用的天然气资源。
根据江西省天然气利用规划，江西2012年将建成鹰潭、抚州、赣州、吉安、萍乡等5座CNG加气母站，新增年供气能力2.5亿立方米，主要给相对省内偏远、用气量较少的地区提供天然气，并适时启动上饶、宜春CNG加气母站前期工作。2015年期间，根据各地用气需求及气源情况，同时适时启建其他CNG加气母站。
同时，今年江西省天然气管网一期工程支线项目和江西省天然气管网二期工程开建，年底，天然气长输管道覆盖43个县级城市中心城区，CNG和液化天然气（LNG）接收站共覆盖33个县级城市中心城区。到2015年底，全省所有县级城市中心城区实现用气。其中，天然气长输管道覆盖67个县级城市中心城区。
南昌市将于今年年底之前实现中心城区天然气管网运营企业承接长输管道天然气，并于2013年年底之前全面完成整合工作。近期，江西还将重点对九江、景德镇、萍乡、丰城、高安等地陶瓷企业的水煤气燃料进行天然气替代。
截至目前，该省已有南昌、九江、新余、景德镇4个区市中心城区和高安、丰城、永修、九江国家出口加工区等6个县（市、开发区）以及江西星火有机硅厂、巨石集团九江有限公司、江西赛维LDK太阳能有限公司相关重点企业已率先用上了清洁高效的管道天然气。随着天然气管网和加气母站建设陆续完成，届时江西省化工企业将全面使用上清洁能源。
文章来源：中国化工报
日前，总投资2.1亿元的华北油田华港燃气集团有限公司液化天然气（LNG）项目在河北任丘市建设完成，并将于近日投产。该项目是河北省第一个LNG项目，年产LNG达10万吨，可满足3000辆公交车或1500辆重卡车的使用。该项目的建成投产将有效保障我省车用LNG的稳定供应和大气质量的改善。对于促进京津冀地区清洁能源发展，提升区域能源保障能力具有十分重要的战略意义。
6.环保 汽车变“气”车 空气更清新
记者在任丘市经济开发区看到，这个占地67亩的LNG建设项目全称“任丘市北部门站及LNG调峰储配站”。由天然气门站、天然气净化液化、LNG储配调峰、LNG装卸车、CNG加气及LNG加注等生产单元及综合办公楼、变配电室、消防循环泵房等辅助单元组成。项目负责人韩黎清告诉记者，该项目是河北省第一座LNG液化工厂。主要从事天然气供应及液化天然气(LNG)的加工，项目总投资2.1亿元，于2011年3月份开始大规模施工。该项目投产运行后将年产LNG10万吨，可满足3000台公交车或1500台重卡车的使用。远期产能将达到25万吨/年，可广泛使用在车用、船舶及工业等领域。
据了解，目前我国天然气汽车分为CNG汽车和LNG汽车两种。LNG，是英文中液化天然气的缩写，而CNG是压缩天然气的缩写。LNG与CNG同为甲烷气体，由于纯度高，能量密度大，燃烧时不会造成空气硫污染，是世界上公认的最清洁的能源之一。而且LNG因体积小、重量轻、节省燃料、便于储存与运输等优点，使其成为国内外公交、运输车新能源家族中的亮点。
华北油田公司总经理助理、华港燃气集团总经理潘龙庆介绍说，今年我省多个城市开始监测PM2.5（直径小于或等于2.5微米的颗粒物），与直径较大的大气颗粒物相比，PM2.5含有大量有毒、有害物质，且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。而汽车尾气是PM2.5的第一“祸首”。潘龙庆说，“如果我们想呼吸健康空气，必须给汽车‘喂’健康燃料，那就是让汽车使用CNG、LNG等清洁燃料。”
省钱 一辆运输车一年能省30万
在任丘市西部门站的LNG加气站，记者见到了正在等候加注燃料的中石油天然气运输公司的柴师傅。他驾驶的一辆大型客车使用的燃料就是LNG。柴师傅告诉记者，这辆车已经开了近一年时间，开起来非常轻快、环保，噪音小。在燃料费用上能节省30％，而车的动力丝毫不减。
河北首个LNG项目建设完成，据了解，相同量的LNG体积仅为CNG的30%，而LNG气瓶重量仅为CNG气瓶重量的十三分之一，这使得LNG客车自重大大减轻，同等条件下LNG客车续航里程是CNG客车的两倍以上。燃料加注效率也得到显著提升，每次加注LNG仅需3-5分钟，可大大缓解都市公交车经常遭遇的“加气难”问题。
河北省某水泥厂，从去年开始使用LNG燃料货车运输，一年下来平均一辆车省了大约30万元的燃料费用。所以，“省钱”也是LNG的一个最大优势。
记者了解到，近年来，全国LNG业务迅猛发展。华北油田旗下的华港燃气集团是国内LNG产业的领军企业，集团拥有曹妃甸、江苏大连、如东三个LNG码头。目前，集团共拥有各类LNG加注站（含固定式、橇装式、移动式）15座；拥有180台LNG配送车，运输能力超过10亿方/年；2012年计划新建完成固定式和橇装式LNG加注站33座，并将以每年10个以上的速度递增，是目前国内LNG加气配送保障能力最强的企业之一。
一个搞了30多年油的石油企业，为何对天然气这般情有独钟？“动力来自责任。作为油气供应商，我们有义务、有责任、有能力改善能源消费结构。华北油田公司大力培育以LNG、CNG为代表的多元开发业务产业集群，把年经营收入120亿元做为LNG、CNG业务发展的阶段性目标，而终极目标就是让河北省，乃至全国更大区域享受到天然气带来的福气。”华北油田公司总经理黄刚向记者介绍说。
