中级工_中级模板工

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中级工培训知识点整理

（一）票务=理论（主要是题库 只考判断选择）+实操（今年不考修机器，只考填报表）

（票务那天培训时候说了就是考题库的选择加判断 因此票务只整理了上课时候的提纲）票务主要考四方面：设备、车票、现金、票务通告

一、设备

①AFC的功能：1.票处理（售票、票充值、乘客访问控制、票控制）2.参数和密钥数据处理3.AFC数据流处理4.AFC系统控制5.AFC报告6.系统管理7.安全管理

②AFC设备全称及缩写 SC车站计算机、TVM自动售票机、POST半自动售票机、GATE闸机、PVU便携式验票机

二、车票

1.票种（营销类、非营销类）2.票务事故和违章的定型原则 3.非正常车票和无效票的区分 4.纸票（售卖规定、交接、类型）5.废票类型 6.车票摆放地点

三、现金

1.现金的保管地点 2.纸币、硬币交接

3.备用金（领用人、专款专用、交接、分类）4.长短款处理 5.残损币兑换流程

四、票务通告 1.免费乘车人员 2.优惠购票规定 3.携带物品规定 4.其他最新票务规定

中级工培训知识点整理

（二）行车=理论（以老题库为主，low主要考1号线的SICAS）+实操（主要看看手摇道岔 记得标准着装、证件带齐：准考证加身份证）

（行车的理论就是题库上的选择判断加上以下部分知识点，题库上的就不整理啦 以下是那天培训邵海平课上笔记加他提问的整理）

一、车辆知识点

1.每扇客室门都有一套紧急解锁装置和一套门切除装置 2.在突发情况时，可将旋转手柄转到解锁位后再扒门 3.当车门被切除或连续夹6次，车门上方警示灯长亮 4.A型车所有车的座位数340个

二、供电

1.车站供电系统动力照明系统380/220V 2.车站供电系统事故照明直流220V 3.车站供电系统安全照明交流36V 4.接触网系统额定电压为DC1500V，最高电压DC1800V，最低电压DC1000V

三、车站设计

1出入口最少数量（2个）宽度(2米)净高（2.5米）设置的地点等要求（车站出入口布置应与主客流的方向相一致，且宜与过街天桥、过街地道地下街、邻近公共建筑物相结合或连通）2地下车站站厅布置方式（付费区+非付费区，两端布局、中间布局）、中间站站厅功能（集散客流，服务）、设计要求（根据客流——假日最大截面客流）3.高架结构车站设计原则是什么？ 答：（1）站台、站厅部分必须全封闭

（2）尽量采用自动扶梯组织乘客升降

（3）保证足够的站厅面积、便于控制住站台候车人数

4.城轨线路正线部分采用采用何种道床方式（正线：整体道床；侧股及转换轨：碎石道床）5.轨枕的作用（支撑钢轨）按使用位置分为哪几类（普通轨枕、岔枕、桥枕等）

四、道岔的相关知识点

1.辙叉的组成（心轨、翼轨、护轨及联结零件）

2.道岔的几何要素中字母代表含义（a.前部实际长度，b.表示道岔后部实际长度，q表示尖轨尖端前的基本轨长度，m表示辙叉跟长）

3.道岔号数及过岔速度（正线、配线的道岔型号9号岔：35km/h，车场线7号岔：25km/h）4.道岔密贴判定方法（顶端4cm处空隙不得大于2mm）5.继电器相关知识

（1）继电器是自动控制系统中常用的电器，它用于接通和断开电路，以发布控制命令和反映设备状态，构成自动控制电路

（2）继电器能以较小的电信号来控制执行电路中相当大的对象

五、联锁相关知识点

1.计算机联锁具有自监功能，能及时发现故障，确定故障位置

2.计算机联锁能连续检查列车头部和尾部位置，可防止由于轨道电路分路不良造成的错误动作和漏解锁。

3.联锁的定义？（在有关的道岔、进路与信号三者时间建立一种互相制约、相互检查、相互依存的关系，这种关系叫做联锁）信号基础设备有哪些（信号机、轨道电路、道岔）

六、信号相关知识

1.信号的基础元素（信号机、道岔和轨道区段）

2.进路建立条件介绍？（进路由主进路、保护区段和侧面防护三个部分组成）进路排列条件：（共8点，其中前5点最重要）①进路中的道岔没有被征用在相反的位置上。②进路中的道岔没有被人工锁在相反的位置上。③进路中的道岔区段、轨道区段没有被封锁。④进路中的信号机没有被反方向进路征用。⑤进路中的监控区段没有被进路征用。⑥进路的非监控区段没有被其他方向进路征用。⑦与相邻联锁通信正常。⑧与车辆基地的照查功能正常。

进路建立的前提条件（要建立进路必须满足以下两个条件）①进路的排列条件已满足②在排列进路前或者在排列进路的过程当中，进路的道岔无挤岔、转不到位或连接中断的故障。3.进路解锁原理（解锁方法：人工取消、列车正常通过、强解）（解锁原理：三点检查法）注：总结在界面上轨道区段7种颜色及其含义，车站名各个颜色及其含义，道岔名加各个颜色及其含义

（轨道区段含道岔区段）有6种优先等级色在LOW上显示，从高到低分别为：灰色、深蓝色、红色、粉红色、绿色或淡绿色、黄色。A.黄色：常态、空闲、没有被进路征用。B.绿色：空闲、被进路征用。C.淡绿色：空闲、被进路征用为保护区段。D.红色：物理占用。E.粉红色：逻辑占用。F.轨道中部深蓝色：表示该区段已被封锁，拒绝通过该区段排列进路。G.灰色：无数据（FTGS轨道电路设备与SICAS计算机连接中断）

车站名：绿色：车站控制（绿色闪烁：车站交出控制权、OCC未接受即控制权仍在车站）

白色：OCC控制（白色闪烁：OCC交出控制、车站未接受即控制权仍在OCC）道岔：白色表示正常、无锁定；红色表示道岔被单独锁定。关于道岔框：只有该道岔被进路征用锁闭时才会出现道岔编号框。

4.色灯信号机分类（凸透镜式、LED式、组合式）

5.ATC系统功能（ATS功能、联锁功能、列车检测功能、ATP/ATO功能和PTI功能）6.信号机分类（区间分界点介绍）（进站信号机、出站信号机、防护信号机、阻挡信号机）7.折返进路排路方法（自动选路即自排、追踪、人工排列）

8.闭塞相关知识点①固定闭塞区段，线路条件和列车参数等均需在闭塞设计过程中加以考虑，并体现在地面固定区段的规划中。②准移动闭塞，前行列车的定位为固定闭塞方式，后续列车的定位采取连续方式。③移动闭塞可借助感应环线或无线通信的方式实现。④点式自动列车运行监控主要功能实现列车的超速防护，以点式传递信息，用车载计算机进行信息处理（缺点：信息传输方式及线路使用情况）

9.ATP子系统主要功能：保证行车安全，防止错误进路，防止列车进入前方列车占用区段和防止速度码升级的设备；功能可分为：ATP轨旁功能、ATP传输功能和ATP车载功能 10.ATO子系统主要用来实现“地对车控制”，基本功能分类：自动驾驶、自动折返、车门打开；服务功能；允许速度控制、PTI支持功能、调整列车位置

11.ATS子系统功能：列车监视、车次号的输入、列车运行调整、车次号删除、遥控联锁、列车运行识别、自动建立进路、服务操作、时刻表处理、旅客信息显示、统计数据、监测与报警。

12.SICAS联锁的功能划分为操作和显示，联锁逻辑、控制和监督、接口4个逻辑功能层。

七、FAS、BAS相关知识点

1.FAS主机报故障后，站务人员需将故障信息电话通知环调或综合调度。2.下列不属于区间隧道通风系统组成设备的是（A）

A轨顶风量调节阀 B推力风机装置C射流风机装置D风阀

3.区间隧道通风系统主要由可逆反式隧道通风机、推力风机装置、射流风机装置、风阀、消音器、风室和风道组成。

4.车站通风空调系统的大系统一般由组合式空调机组、空调新风机、回排风机、消声器、电动组合风阀、多叶调节阀、防烟防火阀、新风井、风道、混合室和风管等部分组成。5.下列不属于车站通风系统小系统的组成设备的是（B）

A空调处理机 B空调新风机 C回排风机 D（耐高温）多叶调节阀 6.下列不属于车站通风空调水系统的组成设备的是（C）A冷水机组 B集水器 C三通调节阀 D输水管道

八、法律法规

1.够产生劳动法律关系的法律事实（A）

A只能是主体双方的合法行为 B只能是主体双方的违法行为 C可以是主体双方的合法行为、也可以是违法行为 D事件

2.依照《劳动法》规定，劳动合同可以约定试用期。试用期最长不超过6个月 3.我国劳动法规定，女职工的产假为（C）A.30天 B.60天 C.90天

D.半年 4.按照《中华人民共和国安全生产法》的规定，生产经营单位委托工程技术人员提供安全生产管理服务的，保证安全生产的责任由（D）负责。

A委托单位管理部门B人员所属单位.C.人员所属单位管理部门D委托单位

5.生产经营单位.对重大危险源应当登记建档，定期检测、评估、监控，制定应急预案，告知从业人员应当采取的紧急措施。

九、LOW和LCP操作（老题库里面的题目）

十、列车运行图相关知识点

1.定义：列车运行图是一个综合性的运行计划和运营工作的操作工作，它比较完整的规定了运营中列车进行的时间要素、数量要素、相关要素相互协作、统一的状态。2.各要素（时间要素、数量要素、相关要素）

3.运行图分类（按区间正线数分：单线运行图和双线运行图；按列车之间运行速度差异分：平行运行图和非平行运行图；按上下行方向的列车数分：成对和不成对；按同方向列车运行方式分：连发和追踪；按使用范围分：日常、节假日、其他特殊运行图）

十一、行车组织规则（题库里面相关的）

十一、施工检修管理办法（也以题库为主。计划分类、防护、主站辅站的几个时间点、工程车的几个数据）