PCM模式在旅游区景观规划的应用研究_风景区景观规划分析
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P-C-M模式在旅游区景观规划的应用研究
发布时间： 2009-9-30 17:48:02 被阅览数： 245 次 来源： 《农业科技与信息》杂志
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摘要：采用景观生态学P-C-M模式对永安市吉山旅游区景观规划进行探讨，在对现状进行分析的基础上，拟定旅游区规划方案。根据旅游需求特点及景观特色将旅游区斑块定义为不同性质旅游功能区，划分成为““两区一带”三大斑块，将交通廊道理解为旅游景观斑块通道，分成三个层次进行设计，对基质背景的营造根据旅游区所依托的大环境背景，分成自然与人文两种类型。本研究立足旅游功能需求，将P-C-M模式中斑块(Patch)、廊道(Corridor)、基质(Matrix)的内涵及范畴进行特化及延伸，使之在实践上具有可行性。该研究结果具有较强的现实应用意义。
关键词：旅游；规划模式；景观生态
基金项目：福建工程学院科研发展基金资助项目（GY-Z0447）
斑块(Patch)——廊道(Corridor)——基质(Matrix)模式是景观生态学用来解释景观结构的基本模式，景观生态学宏观的思考问题手法为旅游规划提供了新的规划视角，在旅游景观分区、游线组织等方面采用景观生态学的思想方法指导旅游区规划已经有不少的实践。[1] 吉山乡地处全国旅游城市福建省永安市城区西南郊，距城区约5km，是福建省首批历史文化名乡。本文以吉山旅游区景观规划为例，探讨P-C-M模式在旅游景观规划中的应用。1 研究区域现状分析
吉山旅游区规划范围南从永安市吉山乡上吉山村土堡起，北至下吉山叉溪口，东从北陵山，西至永宁高速公路；水上旅游开发的范围，东从西门电站大坝起，西至鸭母潭电站，南至上吉山电站水面。规划主体为吉山乡的下吉山村及北陵风景区。总面积12.67km2，区内自然条件优越，人文资源丰富。
1.1 气候条件 属典型的亚热带季风山地气候，四季中夏长冬短，气候温暖湿润，年均气温14.30 ℃～19.20 ℃，无霜期301d，年均日照1 766.10h，年降雨量1 688mm，年均降雨日数130～169d，适于常绿阔叶林等亚热带林木生长，有利于地带性特色植物景观营造。
1.2 交通状况 吉山目前对外联系的主要道路有205国道，同时有永宁高速公路、永武高速公路起于下吉山村，泉宁高速公路途经吉山，并在此形成枢纽互通，对外交通廊道通畅便利。基础设施比较完善。在规划中应考虑将进入旅游景区的道路与过境道路相区别，同时完善区内路网。
1.3 景观资源 按照国家标准《旅游资源分类、调查与评价》（GB/T 18972-2003），吉山旅游区共有旅游资源7个主类，15个亚类，30种基本类型，可开发旅游资源单体共有68个。自然与人文资源相当丰富，人文优势较强，在旅游景观规划中可以加以充分挖掘。
1.4 水文条件 吉山旅游区内水资源丰富，雨量充沛，飞瀑流泉，叮咚溪水，随处可见。文川溪流自南向北蜿蜒而过，至叉溪口处与九龙溪、沙溪汇合，水力资源丰富，有利于开发水上游活动项目。
1.5 土壤植被 吉山地势以山地丘陵为主，低山的风化壳较深，土壤砂性强，土层深厚，水湿条件优越，植被覆盖好，森林茂密，分布有大面积水塘、农田，是永安水稻、蔬菜等作物的集中产地之一。可以对现有条件加以改造后开展观光农业活动。吉山旅游区规划
P-C-M模式是景观生态学中最常见的景观空间格局构型，强调从总体层面上对规划对象进行把握，具有条理清晰的特点，便于掌控全局。吉山旅游区规划范围较大，依托山形地势、道路、水路，总体呈带状，适宜采用P-C-M模式作为该区域旅游规划的模式。
2.1 景观功能区斑块设计 斑块是在外观上不同于周围环境的非线性地表区域[1]。由于成因不同，斑块的大小、形状及外部特征各异。[2]吉山旅游区景观按照P-C-M模式进行规划过程中，适应旅游区与大地理区域的特点，将斑块的划分定义为不同性质旅游功能区，强调根据不同旅游需求及景观特色进行功能分区。重点考虑吉山的自然因素和旅游资源及社会发展的需要，将生态功能和旅游功能结合起来，将吉山旅游区划分为“两区一带”三大斑块，分别为吉山综合旅游区、叉溪口休闲度假旅游区以及九龙溪观光旅游带。
2.1.1 吉山综合旅游区 是吉山旅游区的核心区，拥有吉山古村的清代古民居建筑，是吉山历史文化的集中地，人文性为其区别于其它斑块的最大特色。根据其内部景观异质程度的不同及旅游功能要求，划分二级斑块景区，分别是抗战文化古村景区、入口广场景区、北陵山林生态景区、吉子洲观光农业园景区、新村安置点景区、古民居博物苑景区。2.1.2 叉溪口休闲度假旅游区 文川溪罗岩桥起始段到叉溪口河流段及两岸景区，自然状况保存良好，文川溪和沙溪水面及两岸风景林具有较高的旅游价值，将其中荒芜杂地辟作乡村运动休闲度假胜地，是扩充吉山旅游区的旅游功能的重要斑块区。
2.1.3 九龙溪观光游览带 依天然水系廊道形成的带状斑块类型，是打造滨水观光体验基地的优良场所，其景观依托九龙溪和沙溪河流段水体、岛屿和森林资源，能够用于开发现代体育健身休闲旅游与亲水游船观光，通过沿途休息、娱乐场所的设置，加强景观斑块功能的异质特色。
2.2 交通廊道设计
景观生态学中的廊道指不同于两侧基质的狭长地带,它既可以呈隔离的条状,如公路、河道;也可以是与周围基质呈过渡性连续分布。廊道两端通常与大型斑块相连。[2]合理布局与设计廊道,不仅可以保证斑块内部物种的运动,而且可以达到组织游览路线的目的。[3]在旅游规划中我们可以将其理解为旅游景观斑块之间及内部通道。吉山旅游区在廊道设计上突出林带、水系和道路交通的优化，完善生态流通道，形成合理的游线体系[4]。可以分为以下三个层次： 2.2.1 区外廊道 即旅游地与客源地及其外部邻区之间的各种交通方式、路线与通道。规划改建205国道下吉山村口至景区主入口售票处道路，规划停车场以解决旅游停车问题。同时从205国道吉山村口处沿永宁高速公路方向另修一条吉山至罗岩的公路，使经过车辆绕过下吉山古村，以保证核心景区的生态完整性。通过整治疏通文川溪水道，开辟水上运输路线，展现吉山的水运文化特色。
2.2.2 区内廊道 即旅游地内部连接斑块之间的内部通道。规划充分利用旅游区内的乡村小路和山道、临水设路，利用自然水系廊道开辟文川溪、九龙溪、沙溪水上观光游览线，保留连接文川溪两岸的古渡浮桥廊道。为方便居民生活出行而新建的交通桥梁，在外形设计上应注意与古村形象相一致，保证与原生景观的斑块、廊道、基质相互协调。
2.2.3 斑内廊 即景区斑块内部连接景点的参观路线。根据项目规划深度要求，目前仅对吉山旅游区核心功能区——吉山综合旅游区部分进行规划。改造原有路网，完善下吉山古村原生古建筑斑块内部“二纵四横”道路系统，连接不同古建景点，形成环状道路系统，增强导游输送功能，古村内部采用电瓶车组织交通，以利生态环保。贯通原有零散的文川溪临水游步道，完善北陵景区登山步道，在路面材料的选择上尽可能与原生古建筑相协调一致的石板、卵石等接近自然的材料，进行生态化设计。
2.3 基质背景营造 根据景观生态学对基质的理解，基质是景观中面积最大、连接性最好的景观要素类型,如广阔的草原、沙漠，连片分布的森林等[2]。吉山具有丰富的历史文化特色资源，为旅游区景观铺垫下独特的人文背景，是吉山旅游区形象的重要表征。故在基质背景的营造上分别从自然与人文两种基质类型进行理解。自然背景方面，吉山旅游区的主要基质为亚热带常绿阔叶林次生林，在进行景观生态规划时，应强调景区自然植被的绿化背景作用，使之有利于景观总体结构的稳定性[3]。在不同的旅游景观功能区配置不同类型斑块植物群落，增加斑块间的异质性。通过对旅游区入口广场内人工设施进行建筑限高，减少对生态环境的影响。以乡土阔叶树种对基质林相破坏较严重的背景区域进行林相改造建议。通过廊道绿带及景区绿化斑块的合理布局，采用特色乡土观赏植物将基质特征融入旅游实体中。人文背景方面，吉山具有丰富的地域文化。众所周知，景观文化是各种生态基础设施的很好的黏结剂，是景观生态格局的一个“灵魂”要素[5]。一个优美的、吸引力强的风景区通常都是自然景观与人文景观的巧妙结合，景观外貌可反映其文化价值，而文化习俗也强烈地影响着居住地景观和自然景观的空间格局；在旅游景观设计上应努力挖掘地域文化的精髓，营造共有的人文背景，依托古村风貌与文化特色，强调景观小品的设计上应寻求吉山文化的延续和发展，使现代文明与历史文化进行对接，在共同的大文化背景下打造文化吉山品牌。3 结语
吉山旅游区景观规划在规划模式的选择上既尊重原有景观生态学斑块(Patch)——廊道(Corridor)——基质(Matrix)模式框架，更注重根据场地情况对其内涵及范畴进行特化及延伸，立足旅游实际功能需求，使该模式具有较强的实际应用价值，为相似旅游区景观规划树立范例。
注：吉山旅游区规划项目由福建师范大学郑耀星教授主持，已通过评审。参考文献
[1] 李铭, 孙心亮, 武弘麟.景观生态学在旅游规划中的应用——以长白山二道白河生态旅游城为例[J] 水土保持研究.2005,12(4)63-66 [2] 田波, 车代弟.旅游度假区景观生态规划途径的研究[J].北方园艺.2007(6):167～169.[3] 周正立等.试论风景名胜区的景观生态规划[J].西北林学院学报.2003 ,18(3):117～120 [4] 邱彭华,俞鸣同,曾从盛.旅游地景观生态规划与设计研究[J].旅游学刊.2004,19(1):54-56 [5] 邱彭华．旅游地景观生态规划理论探讨[J].海南师范大学学报(自然科学版).2004,17(1):69-74.陈芝
（福建工程学院建筑与规划系，福建福州 350007）
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