高级工_高级工分析
高级工由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“高级工分析”。
高级工
一、填空
1、如果E-104轻微内漏，将导致精制柴油含硫量偏高；
2、加氢催化剂干燥时，系统压力越低越有利于水分汽化，压缩机排量越大越
有利于水分带出；
3、炉膛衬里的挂钩和保温钉容易受到 露点腐蚀的危害；
4、催化剂的上硫量取决于硫化的恒温时间 ；
5、V-105压力控制在3.1MPa，液面控制在40～80%；
6、加氢装置注水中断后，由于系统中铵盐的积聚，会造成反应系统
压降上升；
7、当F-101主燃料气 火嘴压力低低 联锁启动时，自保阀UV1006、UV1007将被切断；
8、我装置中，LG-T表示 透光式液位计，LG-TG表示隔离式透光液位计；
二、选择题
1、加氢催化剂一般由A组成；
A加氢组分、载体、助剂B加氢组分、载体、双金属
C加氢组分、双金属、助剂D双金属、分子筛、载体
2、当加氢柴油中的硫含量降到0.02％，剩余的硫化物绝大部分是D及少量的4－甲基二苯并噻吩；
A硫醇B硫醚C苯并噻吩D4，6二取代基二苯并噻吩
3、控制反应系统升降温，可使D有充足的时间从金属中脱出；
A甲烷B烯烃C硫化氢D氢气
4、催化剂预硫化油中如果含有大量的B，则硫化时在催化剂上可能发生聚
合结焦，影响催化剂活性；
A 硫化物B 烯烃C 烷烃D 芳香烃
5、当紧急泄压启动时，正确的运行方法是A；
A泄压时一泄到底B 压力下降后停止泄压 C 反应器温升下降后停止泄压
6、正常操作中，F-101主火嘴自保阀突然切断时，下面描述正确的是CD；
A加氢进料量过大B 新氢压力低低C 循环氢流量低低D V-104液位高高
7、正常操作中，导致加氢进料泵突然停车的原因是C；
AP-103停车BP-104转速过高C 循环氢流量低低D V-104界面高高
三、判断题
1、当反应器床层由于异常状况出现飞温而又无法控制时，可打入高氮气使床层
物流流动进行降温；（√）
2、我装置在催化剂硫化时，进行大循环流程；（×）
3、加氢进料中断后，联锁导致加热炉主火嘴熄灭，其目的是为防止反应温度升
高后，致使产品质量不合格；（×）
4、我装置F-101控制系统，FIC-1022与TI-1019为串级控制，调节过程中
FIC-1022为主调，FIC-1022为副调；（×）
5、当V-101液面低低自保启动时，液力透平入口电磁阀UV1010将切断；（√）
6、在正常运行中，P-102突然停运的原因就是V-101液面低低自保引起的；（×）
7、循环氢流量低低自保启动后，P-103停运、泵出口电磁阀UV1005切断；（√）
8、设置P-102外部平衡线，是为了在开泵时，泵出口保证一定的流量；（√）
四、名词解释：
1、电化学腐蚀：是指金属和外部介质发生了电化学反应，在反应区有隔离的阳
极区和阴极区，电子由阳极区流向阴极区。
2、铜片腐蚀：按规定方法将铜片浸入试油，根据铜片表面颜色的变化判为试验
合格或不合格。
3、催化剂中毒：指催化剂在使用过程中，由于某些物质牢固地吸附在催化剂活
性表面上使其活性选择性大大下降的现象。通过一般再生方法能恢复其活性称暂
时中毒，不能恢复称永久性中毒。
五、问答题
1、为什么要控制好V-201的压力？压力高低对操作有何影响
答：V-201压力也就是汽提塔顶压力，控制稳定有利于汽提柴油中的H2S 及
其它轻组分,保证产品质量合格；同时控制一定的压力，是为了保证有一定的压
差输送干气出装置。
压力高：柴油中溶解的轻组分气化不完全，影响精制柴油的闪点及腐蚀；另外在压力较高的条件下操作，设备工艺条件也不允许，有可能造成安全阀起跳事故。
压力低：柴油溶解度下降，精制柴油产品质量变好，在进料温度不变的情况下，柴油初馏点上升，馏程变窄，柴油收率下降。另外，压力降低时，P-201、202入口压头下降，液面波动时，可能导致泵抽空。
2、引起加氢进料泵停泵的工艺联锁有哪些？
答： 1）V-101液面低低联锁
2）循环氢流量低低联锁
3）P-102出口流量低低联锁
4）紧急泄压联锁
3、引起液力透平停运的工艺、设备联锁有哪些？
答：1）V-101液面低低联锁
2）P-102出口流量低低联锁
3）循环氢流量低低联锁
4）紧急泄压联锁
5）液力透平转速高高联锁
6）液力透平轴承温度高高（≥90℃）联锁
4、氢油比对加氢精制有何影响？
答：1）在加氢精制过程中，维持较高的氢分压，有利于抑制缩合反应，为此，加氢过程中所用的氢油比远远超过化学反应所需的数值；
2）大量的循环氢和冷氢的存在，可以提高反应的热容量，从而减少反应温度变化的幅度，以及把大量的反应热带出反应器，缓和反应器催化剂床层的温升，从而增加催化剂使用的温度范围；
3）增大氢油比虽然有多方面的有利条件，但是却增加了动力消耗和操作费用。计算题
