城市道路论文_城市道路与交通论文
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城市道路中道路设计对交通安全的重要性
一、课程综述
当今社会，道路不仅可以承载交通，拉近两地区之间的关系，更是城市之内个体活动的载体，城市之间经济文化交流的纽带，国家内外国民生活，经济发展，文化交流等的生命脉络。
城市道路关系到整个城市的活动，本门课程我充分学习到了城市道路的分类、规划以及城市发展中道路的有效改善措施，也了解到了城市道路为了适应城市的人流、车流顺利运行，城市道路要具有适当的路幅以容纳繁重的交通。其次，城市中道路要坚固耐久，平整抗滑的路面以利车辆安全、舒适、迅捷的行驶。少扬尘、少噪声以利于环境卫生。要有便利的排水设施以便将雨雪水及时排除。要有充分的照明设施以利居民晚间活动和车辆运行。道路两侧要设置足够宽的人行道、绿化带、地上杆线、地下管线。此外，城市道路还要能够为各种灾害的应急救助提供方便，也要考虑到城市居民的娱乐活动，为露天文娱活动提供场地等。城市道路根据城市道路系统中的地位和交通功能，分为快速路，主干路，次干路，支路。这条条路满足了城市中个体群体出行、文娱以及经济文化交流的不同需要，但是由于城市的发展，人口的集中，各种交通工具大量增加，城市交通日益拥挤，公共汽车行驶速度缓慢，道路堵塞，交通事故频繁，人民生活环境遭到废气、噪声的严重污染。解决日益严重的城市交通问题已成为当前重要课题。
二、专题论述
随着城市建设的发展,道路交通安全问题越来越受到人们的关注,安全问题已经被提到重要的地位。因此,在大力发展城市经济的同时,必须将安全意识引入道路的设计中,通过加强科学合理的道路设计,来有效地控制交通安全,实现城市社会的安全和平。
城市道路交通安全是指某一城市、路线、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故发生情况是否严重的客观反映,它在一定程度上体现交通安全设施与交通管理的水平。对于一个城市而言,加强城市道路交通安全的研究,建立科学有效的管理方法,有利于减少道路交
通事故的发生,并对增加社会效益具有重要的现实意义。比如，在交叉口增强交通的信号,避免行人与机动车和非机动车相互的干扰对交通信号产生影响。对于道路上的排水设施要经常的检查和维护,不能使雨天的积水对道路的交通有一定的影响。对与道路中的路面设计的问题,要根据科学来建造,不能因为政府的影响而违背科学的原理,要做好根基工作,将路基做好,不能使得刚刚投入使用的路面就沉降,路面断开等问题产生。
以前,国内外对交通事故的研究,并未从道路线形设计的因素考虑其责任后果,因而形成交通事故与之无关的假象,以致造成在设计过程中,往往偏重于在满足规范要求的前提下,以节省工程量、减少工程造价和利于施工方面考虑甚多,而很少考虑其使用的安全性。
与路段上的行车状况不同,平面交叉口的行车要复杂一些,因为交叉口存在着较多的交通冲突,司机在行车时不仅要考虑被交道路车辆的行车轨迹、速度,同时也要考虑本道路上对向车辆甚至本车道前方车辆的行车状态。在交通事故发生的地点中,发生在交叉口的事故比例是相当高的。所以，在规划道路中交叉口时候，要合理设置交叉口的数量及位置，避免使用畸形交叉口（多用Y型或者T型），控制好交叉口的面积等。
在道路设计中，道路平纵线形与平纵组合问题也是很重要的问题。平面线形应直捷、连续、均衡,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调。平面线形设置是否合理,是否适合驾驶员的心理、视觉和习惯,是交通安全的一个重要因素。选用曲线半径时,应注意前后线形的协调,不应突然采用小半径曲线，当受到地形地物条件限制而采取了极限半径时必须同步设计相应的安全措施。纵断面线形应与地形相适应,设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形,避免在短距离内出现频繁起伏;应注意纵坡度尽量不采取极限值;纵断面设计必须满足视距要求。各级公路必须对连续上坡和连续下坡路段按平均纵坡进行控制。对于连续下陡坡路段,为减少刹车失灵事故,可设紧急避险区以利车辆缓冲停下,避险区出入口应与路面标高接顺。避险区场地须整平并填筑砂砾等粗糙材料,并沿车辆驶入方向逐渐加高, 以利于车辆减速停止,尽头坡面应挂废旧轮胎缓冲车辆碰撞。阻车区内砂砾厚度不小于30 cm, 应保持松散状态,不必压实。行车安全性的大小与不同线形之间的组合是否协调有密切的关系,不良的线形组合往往是导致交通事故发生的主要原因。道路路线设计时,必须注重平、纵面的合理组合。不仅应满足汽车运动学和力学要求,而且应考虑驾驶者在视觉和心理方面的要求。平纵组合设计应综合考虑汽车动力学、驾驶员视觉和心理方面要求、路面排水要求等,以提供给道路用户良好的驾驶环境。
交通安全设施的作用一是主动安全引导,规范驾驶员的驾驶行为，二是被动安全防护,在发生交通事故后,通过适当的防护措施保证人员和车辆安全。因此,完善、合理的交通安全设施, 对预防、减少交通事故的发生率有非常重要的作用。根据公路、交通、环境条件选用适当的交通标志，使其能够充分发挥其引导交通流的功能。视线诱导设施应根据公路线形、路侧危险程度和其他设施的应用情况选择合理的设施形式。
三、收获体会
通过本门选修课的学习，我不仅认识了城市道路规划在整个城市规划体系中的重要性，更学习到了城市道路的基础知识，城市道路的分类、各种公路的主要职能、立交桥的种类和我国大中城市的道路；当然，还有城市中道路的前期设计规范设计原理以及后期的修筑与完善是如何进行的，也有我国目前城市道路职能行驶中交通事故等的快速处理、全国各地已经在运行的铁路线路、城市地铁城铁线路、规划中的铁路、地铁、轻轨等。
道路与我们的生活息息相关，但是以前从来没有仔细思考过道路的形成对于我们的城市生活有何重要性，或者说如何建造一条道路使得城市部分居民乃至城市整体可以合理的利用。现在我可以简单的将城市的各个线路中的路进行分类，并且可以初步的找出该路段交通拥堵中道路设计的小问题等，虽然这样的收获不足以改变我们目前的城市生活，但是相信所学的结合我所在的测绘这个专业，会在以后工作中有很大用处。
思考题
1.道路的坡度是否越小越好？
答：是越小越好，上坡时燃油的内能大部分转变为热能，坡度越小越节省能源，爬起来越省力。
2.如何消除道路上下坡之间的折点？
答：一般道路坡度变化都需要设置竖曲线，就是用半径R的圆曲线来消除上下坡之间的折点。
3.为何汽车上坡会“开锅”？
答：燃油的内能大部分转变为热能，使发动机的水温度升高，导致沸腾。
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