铁路局_铁路局级

2020-02-28 其他范文 下载本文

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铁路局:

先介绍铁路体制

一个铁路局大体包括车(务)、机(务)、工(务)、电(务)、辆五个系统。具体分:

1.车务段、车站(特等站、一、二、三•••)。2.机务段。3.供电段。4.桥工段。

5.工务(机械)段。6.电务段。

7.车辆段(客车车辆段、货车车辆段)。8.客运段。

9.其他产业(旅游服务、房地产等)

运输专业的一般被分到车务系统(一般都是车站),铁路局的大领导一般都是这个系统出来的。再谈待遇 铁路局待遇

现状:全路18个铁路局待遇差别很大。发达地区的铁路局收入多些,上海局本科1年后可以拿到3000-4000.西部的局本科是2000左右。

建议:去发达地区的铁路局,例如上海北京等,要知道等以后铁道部撤了,各个局的收入差距就拉开了。(个人意见,未考虑城市生活品质等诸多因素,同学们自己判断~)

以武汉铁路局为例进行剖析:

见习工资:1800元,扣三金一险后拿到手1500元左右,包住(单身宿舍),不包吃。定岗工资:

以“某同学”为例,9月份刚定岗股级干部,9月份应得工资1700,扣三金一险290,拿到手1410元。外加干部津贴900元。干部津贴根据所在车间不同而有差异,最少是620,最多的900多,接近1000。1410+900=2310元,这是其定岗后的工资,这个工资明年会减少一点,因为明年三金一险扣得多一点,对于以后要买房的人来说扣得越多越好,因为扣多少,奖金每个月都有点但是不多都是几百几百的,年终奖1500元。除了基本的公积金和养老保险外,铁路系统内部还设立了补充养老保险,补充医疗保险,具体怎么操作也不是很清楚。上面说的都是真实拿到手里的工资,不包括扣除的。铁路局每一个职工的工资差别不是很大,少的1000多,多的也就3000多(站段级领导工资单也就是这么多),工资高扣得也多,最后到手的也是2000多。领导和普通职工收入差距就在于从来没有见过的那部分所谓“奖金”,工资条也是不显示的,奖金是打到另一张卡上的。

谈干部身份:

1.铁路院校招聘进去的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”(一张纸)。

2.下的“干部令”只是纯技术干部,不占用铁路上所谓的“干部编制”,所以下令没有限制,人事处也承认是干部,但只是有干部身份,没有干部岗位,没有干部级别(级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级••••)。助理工程师同比股级待遇。相对来说是“幸福”的比如现在很多铁路职业技术学院毕业的大专生,通过自己的努力比本科生混的好的多的是,他们往往目标明确,比如刚开始他们的目标就是弄到一个干部令,随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为我们这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们,往往更容易迷茫,目标不明、方向不对。加上大学生的“清高”、“自以为是”、“外地人”等劣势,很多人很容易被遗忘。

谈发展

本科生在铁路发展还是可以的首先是路局比较重视,基层单位也重视。据统计某局1460名大学生,最终由140人走上了站段领导岗位,也就是你又0.1机会过上年薪15万以上的生活。但是大部分人还是靠死工资的。

而路局机关很多岗位招聘条件中很多要求第一学历为本科,无形中给我们创造更多的机会。

设计院

以铁一院为例,93年时铁一院待遇还很一般和铁路局的平均工资差不多,直到2000年,开始了大规模的提升,这也是得益于国家增加的铁路投资。我以这几年效益最好的时候运输专业的正式员工工资说吧,工资是2000元,扣完三险一金到手1500元,每个季度奖金20000,年底奖金2-7万,这些奖金主要是看项目。但是这些奖金要上20%的税,也就是说实际到手12万。以后的发展就不好说了,2012年后大型的项目会减少,毕竟铁路基建不能长久。铁四,铁三,大概也是这个数目吧。

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