机务运用作业人身安全标准_机务作业人身安全标准
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Q/JNT 40.2—2010
机务作业人身安全标准 第2部分：机车运用各工种
作业人身安全标准 范围
本标准规定了机务乘务员作业人身安全通用标准、内燃机车乘务员、电力机车乘务员作业人身安全标准。
本标准适用于机务系统及有关联作业的各单位作业人员。机车乘务员作业人身安全通用标准 2.1 按规定时间全员出勤，认真审阅运行揭示、安全注意事项，制定趟车安全措施。2.2 机车检查、给油时，要严格按程序作业，认真检查各部的安全防护装置。2.3 动车前，必须确认车组人员到齐、车Q/JNT 40.2—2010
上车下无其他作业人员，先鸣笛，后动车。禁止边鸣笛，边动车(限鸣区段除外)。2.4 运行中，必须关闭机车两侧车门，认真瞭望，按规定鸣笛。遇危及人身和行车安全时，应立即采取停车措施。2.5 乘务员不准在机车、车辆运行中提车钩、摘风管或调整钩位；下车检查、处理故障时须穿防护服；摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵入邻线；邻线有列车通过时，不得在通过列车的一侧检查机车。
2.6 上、下机车须面向机车，站稳抓牢。下机车时，须看好车下地形，注意邻线状态，禁止盲目或背向机车下车及单手下滑。
2.7 机车出入库、上下转盘、库内转线或驶进擦车台时，严禁站在脚蹬、司机室梯子或走板处，不准探身车外。Q/JNT 40.2—2010
2.8 在机车两侧作业时，须处在安全位置。
2.9 机车出入库，单机转线，双司机室机车必须在运行方向端操纵，不得简化换端程序。
2.10 机车停留时，须做好防溜措施。2.11 调整机车头灯焦距时，必须关闭电源。
2.12 各类机车，凡可攀登到车顶的梯子和通过走台板的前门、天窗等处，应涂刷或设置“有电危险，禁止攀登”等明显的警示标志，并加锁或安装自动报警装置。2.13 严禁私存、私配车顶门钥匙。2.14 机车必须配备安全防护用品，定置存放，加封管理。乘务员使用前必须检查确认状态良好。
2.15 机车正常运行时，任何人不得非法切除机车任何保护装置。若出现不正常状Q/JNT 40.2—2010
态，应通知有关人员及时检查调整，严禁司机自行调节各保护环节的整定值或采用不合格的熔断器。
2.16 在机车上作业时不得手扶门框，开关车门要防止挤伤。进入机械间巡视必须系紧衣扣、鞋带，站稳抓牢。
2.17 按动两位置转换开关电空阀时，身体及头部要离开手柄转动部分，并不得接触转鼓及触指等部位。
2.18 如接触网临时停电，在未办理停电接地前，须视为有电，严禁登上机车或车辆的顶部进行作业。
2.19 按规定位置登顶，严禁从其他部位爬上车顶，并在操纵端主手柄上挂好“禁动”牌。
2.20 司机室内吸烟时，烟头、火柴杆应放入烟灰盒内，机车其它各室禁止吸烟。2.21 在电化区段运行中，禁止雷雨天气Q/JNT 40.2—2010
将头手伸出车外。内燃机车乘务员作业人身安全标准 3.1 接班时，必须检查机车各部防护网罩安装齐全牢固、登顶天窗锁闭状态。3.2 在机车走行部作业时应相互告知，并将主手柄置于零位，换向手柄置于中立位，断开机控，单阀制动，单阀手柄上挂“禁动”牌。
3.3 水（干）阻负荷试验及机车带负荷运行时，禁止进入电器间。
3.4 差示压力计动作后，禁止立即打开柴油机曲轴箱检查。
3.5 机械间的检查应在柴油机转速稳定的情况下进行；柴油机运转中，不准脚踏及跨越运动机件防护罩。
3.6 制动机试验、柴油机甩车、启动前，必须确认安全后方可进行。Q/JNT 40.2—2010
3.7 检查蓄电池时，应注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛等部位。
3.8 更换闸瓦时，必须按规定关闭制动缸塞门，在单阀上挂“禁动”牌。
3.9 在机车走板上作业时，必须站稳抓牢。电力机车乘务员作业人身安全标准 4.1 电力机车乘务员应熟知机车高压导线通过的地方和高压下工作的用电设备、测量仪表和其它机械。
4.2 禁止乘务员持有、使用私有的换向手柄和司机台开关箱钥匙。
4.3 接车时，司机必须确认电器仪表和器件的外罩，接地装置状态良好，受电弓是否降落。
4.4 必须严格执行高、低压试验程序及方法，做到一人试验、一人配合监护，其他Q/JNT 40.2—2010
人员应停止检查及检修、维修与其有关的工作。
4.5 机车停于整备线后，断电降弓，办理隔离开关使用手续，在隔离开关断开，并挂好接地线后，才能登顶作业。进入该线的其它机车必须按规定地点停车。4.6 升弓前，司机必须亲自确认机车所有装置良好，高压室、变压器室、高压室门及车顶门已关闭，地沟内或机车下部无作业人员及其他相关人员处于安全位置后，与本班人员呼唤应答，并鸣笛（限鸣区段除外），方准升起受电弓。
4.7 升弓时禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖；禁止检查与修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。
4.8 电力机车在运行中如发生故障须上车顶检查维修时，必须断电降弓，并按规Q/JNT 40.2—2010
定办妥停电手续，验电接地后，方准登顶作业。
4.9 运行中处理高压室故障，必须在断电降弓条件下进行，高压室门钥匙必须随身携带，不得关闭高压室门，禁止带电处理高压故障。
4.10 运行中，机班人员应注视线路和网上情况，遇接触网临时故障或异状时，应采取降弓或减速停车措施，并及时通知前方站。
4.11 处理辅助电机故障时应使用绝缘导线先行放电后，再进行作业。
4.12 机车在升弓受流情况下，司机若进行各种系统操纵试验时，其他作业人员应停止一切有关的检查维修工作。4.13 机车在降弓情况下，司机停止操纵试验后，允许有关人员进行机械装置的检查调整及照明灯、低压熔断器、低压电位Q/JNT 40.2—2010
器等有关更换和调整工作。
4.14 司机试闸应确认本班和其他人员处于安全位置，鸣笛后方准进行。4.15 必须在断电、降弓的条件下更换电力机车闸瓦，作业前必须在制动机手柄单阀处挂“禁动”牌。
4.16 列车插有防护信号时，不得进行机车高压试验。
4.17 升弓后或运行中，遇危及安全的紧急情况，机班成员均有权立即采取降弓或停车措施。
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