杨家坪特大桥12#~13#墩安全防护方案_杨家坪钉子户下场

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杨家坪特大桥12#～13#墩

安全防护方案

严格管理创精品 快速优质争一流

中铁十二局集团

山西中南部铁路通道工程ZNTJ-1标第二项目部

杨家坪大桥特大桥12#～13#墩安全防护方案

一、工程概况

杨家坪特大桥中心里程为改DK21＋294.48，全长620.37m，孔跨布置为：2×24+8×32+1×（80+80）T构+2×32+3×24。设计T构梁上跨S218省道，与公路交角为145°，省道在11#～12#墩之间穿过，对应的里程为DK21+423.78。12#墩、13#墩毗邻S218省道，位于近乎垂直的陡坡上，施工难度较大。S218省道车流量大，重型车多，安全防护极为重要。

二、施工防护总体方案

杨家坪特大桥上跨既有218省际公路，为确保施工安全，施工时需对施工人员和公路进行安全防护，主要防护方案为：

1、对S218省道进行改道，沿河道修建。便道宽12m，长约200m，起点设在线路右侧约43m，终点设在线路左侧约150m的位置，采用沙砾土回填，上铺10cm碎石。详见附图。

2、对施工范围内的S218省道两端及周边采用防护围栏封闭，所有车辆及行人在修建的便道上通过。

3、施工时，在公路两旁派两名专职安全防护人员24小时值班，设置“前方施工，减速慢行”等安全警示牌，提醒车辆减速慢行，注意安全。在放炮时，公路应暂时封闭，禁止车辆通行，两名专职安全员在距离放炮点80m处对公路两端车辆及行人进行阻拦。同时，设置相应的挡护及警示措施。

4、爆破作业，山顶上及便道上要设专人负责警戒，确保爆炸范围内无人作业时，才可起爆。公路边与山体之间设计钢管竹排架防护。

5、施工期间，与公路路政部门联系，请其对交通进行指导协助。

三、具体施工步骤1、13#墩基础从山顶开挖，线路左右20m的土体全部铲平，弃渣回填到线路右侧的沟内。

2、采用钻眼爆破，所有存在隐患的石体都要清掉。

3、13#墩平台施工完成后，开始修建通往12#墩便道。从路边房子后开始修建，沿现有的人工小道向上开挖，在距路面7m高的地方修建施工平台，施工平台20m（纵）×28（横）m，预留塔吊位置。弃渣可直接回填到线路右侧的沟内。

四、计划施工时间

1、道路改移及周边防护设施施工日期：11月10日～11月20日。

2、12#墩基础作业平台及便道开挖日期：11月20日～12月31日（具体时间以现场实际为准）。

五、安全防护组织机构图

安质部长：赵光武

项目总工：王兴林 项目经理：刘冰辉

路政及交通协助组（公路局）技术主管:臧文涛 安全工程师：向家新

队安全小组 队专职安全员

图5.1 安全防护组织机构框图

六、安全保证措施

1、项目部成立安全生产领导小组，由项目经理、副经理、总工、安全检查工程师和各业务部门主管组成。施工队专职安全检查员，是安全生产的组织者和执行者。施工班组安全员，是保证安全生产的直接人员。

2、建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。对安全事故责任者按有关规定进行经济处罚。

3、工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。

4、请公路交通部门对我们的防护标志等进行审核，得到他们的认可后方可施工。

5、所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。

6、与架子队签订安全协议，实行安全风险抵押金制度，实现安全管理时时警惕，安全责任人人承担。

7、施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员，并请路政部门验收许可。

8、所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。

七、应急措施

针对突发交通事故，设置应急小组。事故发生时启动应急预案：

1、现场值班人员第一时间与现场负责人联系。

2、负责人与交通部门联系，并协调处理方案。

3、及时组织人员维护现场。

4、安排人员疏通交通，保证行车。