快递成本压力不断激增_快递行业成本管控

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快递业成本压力不断激增 涨价是大趋势

发表时间： 2011-10-18 来源： 第一财经日报 作者： 陈姗姗 浏览次数： 171 涉及企业： 顺丰速运 圆通速递

涉及人物：

涉及机构：

涉及行业： 交通运输

最近几天，被称为“四通一达”之一的中通速递的网站上，悄然出现了一份涨价通知，称决定自2011年10月15日起调整快件收费标准，函件类快件在原收费标准基础上上调1元/票；物品类快件在原收费标准基础上上调1元/公斤。

这是继圆通快递和顺丰快递之后，又一家宣布上调快递收费的民营快递巨头。过去几年，每到春节期间就会出现快递“爆仓”的尴尬，快递企业则会选择涨价调节货量，而今年的涨价则提前了几个月，并可能引发更多企业的跟风。

对于此次涨价，中通速递在通知中表示，是由于目前企业面临着管理成本、运作成本、人力资源成本及燃油成本、职工保险等多重压力，仅靠现行的快递服务收费标准很难提升快递服务水平。

事实上与去年的燃油成本高企相比，今年对快递企业来说，人力成本的增加更加庞大。“现在快递公司竞争激烈，人员流动大，要招到一个合适的操作工都很难，去年一个操作工的月工资在2200到2400元，今年就涨了1000多元。”中通速递的一位管理层对《第一财经日报》透露。

此外，对外来务工人员社保等“四金”缴纳的逐步规范，也是人力成本增加的主要原因，比如根据上海的规定，今年7月1日起，为外来务工者缴纳的社保金就从原来的每月200元提高到了800多元，而几家大型民营快递企业的总部大多位于上海。

成本逐渐上涨，这令快递企业的利润率逐年萎缩。上述中通管理层回忆，2001年他刚进入快递行业的时候，这个行业的毛利率一度高达100%~200%，可现在毛利率已经降到了不足10%，甚至很多亏损倒闭。“一方面是由于劳动力和油价导致的运营成本的不断上升，一方面就是由于参与同质化竞争的快递公司越来越多，价格一直提上不去。”

中通速递的另一位高层告诉本报记者，此次公布的涨价公告，只是公司总部给下面区域的加盟商的建议，真正价格变动是否执行是由各区域公司来决定。不过，公司总部也计划在随后几天适当上调欠发达地区的派送费，以及由总部负责运营的跨省长线班车的收费，如果这些网络内部价格调整得以确立，各区域公司可能就会根据成本变化相应提价。

这也正是多年来民营快递企业想涨价却大多最终未能实现的一个缩影。按照传统的经济规律，供不应求时候，供应方可以选择提价，而这在国内民营快递行业的特殊运营模式中却行不通。

对于依靠加盟制壮大的大部分民营快递企业来说，总部只算是一个松散的管理机构，主要根据运单的数量向加盟商收取费用，比如每单一元钱，所以消费者一般看到的快递价格并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。

“这样的经营模式就造成宏观上货量已经供不应求了，但微观上却仍是竞争激烈，很多网点为了争夺客源并不敢提价，不同的利益体很难统一行动。”另一家民营快递的高层指出，这样的后果就造成，每家企业都是低利润率运营，总部也没有更多的资金扩大网络规模，进而没法应付不断增长的快递需求，这就形成了一个恶性循环。

“随着成本压力的不断激增，涨价肯定是大势所趋。”中国快递咨询网首席顾问徐勇指出，当然，这一变革是一个漫长的过程，首先可以尝试改变国内快递的定价机制，比如借鉴机票和国际快递的做法，实行淡旺季的折扣定价，并与燃油价格挂钩，通过调整燃油附加费来灵活定价。

油价上涨增加快递成本 中小快递公司面临生存

压力

2012-03-27 11:25:21

老钱庄财经

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中投顾问高级研究员高博轩表示，快递业如果涨价，将有可能陷入物流行业担心的“谁先涨价谁先死”困境

■本报记者 夏 芳

又涨价了！经过几次的调价，中国的油价已经迎来了8元时代，原来400元就能加满油箱的时代已经离我们远去。而扮演运输行业一员的快递业，在油价不断上涨的大环境下，是否也会考虑涨价呢？

中投顾问高级研究员高博轩接受《证券日报》记者采访时表示，油价上涨，对于快递企业市内运输物件影响不大，因为市区的主要交通工具是电动车，但市县以及跨省市的运输业靠的是车辆，用车就必须用油，油钱对快递公司来说是成本的最大头，油价上涨大大加大了快递企业的成本支出。面对高额的用工成本和油价成本，快递企业正在面临生死大考，今年部分快递利润率已经降到3%以下的历史低点，很多快递企业完全是依靠规模和订单数量在支撑生存。

油价上涨提高快递业成本

在油价上涨之后，很多运输企业都在抱怨成本增加给公司带来压力。

据媒体报道，广州市江南果菜批发市场的一名果菜批发老板表示，“近期，主要是海南到的西瓜。油价上涨后，每车运费涨了700—800元。摊到每斤瓜果上，大约有几分钱”。他表示，运输成本压力很大，运一车4万斤的西瓜，利润只有2000多元。”

而类似蔬菜批发商也对记者表示，油价上涨给他们带来成本的压力不小。一潍坊蔬菜批发商对记者表示，以前从潍坊到北京运送蔬菜，油价上涨后，现在每车的运费增加了100多元，运输成本增加了，他们利润就减少了。

同样，在油价上涨的背后，来自国内多个快递公司对记者表示，由于公司多数快递都是采用汽运途径，在油价上涨后，汽运成本的增加给公司带来了成本的增加。

但是对于快递的涨价问题，各家都有不同的说法，多数公司表示目前不涨价，但是未来会一定涨价。

EMS一内部人士对记者表示，目前公司还没有收到任何有关涨价的通知，因为EMS是中国邮政旗下的公司，如果要提价需符合各种条件，不像个体企业那么灵活，遇到成本增加就随时涨价。

“目前油价的上涨将给公司带来利润的大幅下降，这块成本将在公司的运营成本中消化。”上述内部人士告诉记者。

《证券日报》记者致电安信达快递公司总部电话问询，该公司人员表示不清楚，因为涨价也要老板来决定，目前公司快递运费没有涨价。

另外，中铁快运因为快递业务主要走铁路运输，因此，公司客服人员表示，国内油价的上涨对其公司运输成本的增加影响不大，公司一直维持原来的价格，目前也没有涨价。

而在北京业务做得较好的飞康达表示，由于油价刚刚上涨，目前还没有整体表现出来，但是成本压力较大，未来肯定会涨价。

飞康达业务员解西坤对《证券日报》记者表示，油价上涨后，他们每个件增加成本0.2-0.5元之间，每天北京的快递件大约4万件，给公司带来的成本每天就增加8000元-15000元之间，公司虽然目前没有涨价，但是随着人工成本的增加，运费的增加，公司未来会考虑涨价的，但是，这个涨价也要看其他快递公司是否涨价，因为快递公司间的竞争非常激烈。

中小快递公司面临生存压力

众所周知，近几年国内快递产业发展迅速，部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使中国快运快递业的点—轴—面系统初呈雏形。不过，快递业的快速发展与我国电子商务的发展是分不开的，同样，电商的挫败对快递业的打击也不小。

据了解，去年中国的电子商务迎来了冬天，众多电商的倒闭也让快递公司的日子不好过，加上行业间的竞争加剧，以价格低廉取胜的小快递公司在业务量下降、人工成本上涨的压力下面临着生存压力，如今，油价的多次上调无疑给快递公司雪上加霜。

解西坤告诉记者，目前大快递公司的价格较高，中心快递公司依靠低价位来吸引客户，如果冒然提价将会影响客户的选择，如果不涨价，公司面临成本的压力，因此，小的快递公司面临生存的压力。

同样，在中投顾问高级研究员高博轩看来，快递业的涨价也需要慎重考虑。“快递业如果涨价，将有可能陷入物流行业担心的“谁先涨价谁先死”困境，国内现在大小规模的快递的公司非常多，竞争压力非常大，而价格是他们竞争的重要砝码，如果轻易涨价，就会失去相当一部分的客源，对于依靠订单数量取得利润的快递企业无疑是一致命伤，特别是对于规模、资金都比较小的快递企业很有可能会面临倒闭的风险。”

.快递业运输成本

物流管理04（3）-1班

老婆

【 摘 要 】物流成本是伴随着物流活动而发生的各种费用,物流成本的高低直接关系到企业利润水平的高低,人们对物流的关心首先是从关心物流成本开始的。如今的物流快递业的物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本中运输成本的途径。但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。

【 关键词 】特快专递 物流成本（分析）运输成本

【 引 言 】之所以选择论快递业的物流成本，主要原因是我实习的昆明韵达快运有限公司在这方面做的不是很好，公司内的财务很乱很糟，快件的延误费用相当高，月赔款近万元。运输成本也很高。物流成本是随心所欲的在核算。另外我对财务这方面也还是比较感兴趣。所以在这种理论与实践结合情况下选择分析物流成本，在快递业中，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。上海韵达总公司财务部把财务比喻成企业的“心脏”只有抓好财务工作，做好物流成本的核算才能为公司将来的更大发展奠定良好基础！

1.特快专递

1.1.特快专递的涵义及其简介

简称快递，是目前物流运输中最快捷的运输方式之一，它是由专门经营该项业务的货运代理公司与运输公司、航空公司合作，派专人以最快的速度在发件人、货运中转站或机场、收件人之间递送急件。是以承接组织快运并承担送货到门快送业务为主体的行业。随着经济全球化的发展，各国经济的相互依赖程度不断提高，经贸往来日益频繁，以适应世界经济发展需求为目的，以追求时效性和服务性为特点的快递业得到了更迅猛的发展。目前快递业务已经超出一个国家的范围，可到达世界五大洲的95﹪以上的国家和地区，充分体现了环球后勤的服务特色。一些境外的快递公司在中国大陆的发展，刺激了中国快递公司的发展。20世纪70年代末期以来，航空快递业务在我国开始发展。在我所实习的快递公司韵达快运也有通过航空运输方式运输的。

特快专递作为一项专门的业务而独立存在，具有其他运输形式所不能取代的业务范围和运输特点。与一般货物运输相比，快递业务在整个运输过程中货物有专人负责，在途货物始终在专人的监管之下，故比一般货物运输安全。其上门取货，送货上门的，服务到办公室，代办各种运输手续和报关手续，给发、收货人带来极大的方便，同时又能及时提供货物运输交换信息，对货物的查询能做到及时答复，因此，运送快捷、服务安全可靠、送交有回音，而查询速度快是其主要特点。

1.2.快递业的运输方式

特快专递的运输方式是立体式的，可以是航空运输、铁路运输、公路运输、水路运输，以下主要介绍公路运输和航空运输。

1.2.1.公路运输适合承担中、短距离的快件运输和对长距离的空运快件的补充。公路运输机动、灵活、迅速，便于实现“门到门”运输。

1.2.2.航空运输适合从事远距离快件运输。航空运输在于托运货物的运输速度快，尤其在长距离货物运输方面，其运送速度是其他运输方式无法相比的。另外，高成本又对航空运输具有很大的抑制作用。同时，高成本也能够换来高速度，并因此可以减少或解决物流成本中的其他问题。

2.物流成本

多年来，人们普遍对物流活动理解和重视不够，使得大部分物流成本得不到揭示，物流活动中浪费现象严重，从而，直接影响了物流企业的经济效益。因此，必须重视加强对物流成本核算与管理，不断降低物流成本，实现提高经济效益的目的。

物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。它是伴随着物流活动而发生的各种费用。2.1.物流成本的构成2.1.1.伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备，设施的费用。

2.1.2.物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用。

2.1.3.对上述活动进行综合管理的费用。在计算物流成本时，由于原始数据主要是来自财务部门提供的数据，因此，首先应该把握按支付形态分类的成本。在这种情况下，对外支付的运费和保管费可以直接作为物流成本全额统计，但对于企业内发生的物流费用是与其他部门发生的费用混合在一起的，需要从中剥离出来，例如：人工费，材料费，物业费，管理费等。

下面举例材料费说明物流费用剥离的方法：材料费是与包装材料，消耗工具，器具备品等关联的费用，可以根据材料的入出记录，将此期间与物流有关的消耗量抽出来，再分别乘以单价，便可以得出物流材料费。这里的关键是要有全面的详实的记录。我们快递公司在包装过程中的面单，信封，塑料包装袋，纸箱，纤袋，泡沫板，胶带，刀片等等，就是材料费的具体体现。

快递企业中的物流成本由材料成本，运送成本，运输成本，发代方面的费用（货主费用）和管理费用，延误费用。其中，材料成本就是上述材料费。运送成本：利息，仓储，税收，折旧，残损，人力和保险费用。运输成本：货运成本（公路，铁路，水运，空运）、管理费用、财务费用。2.2.物流成本的重要特征 2.2.1.在通常的企业财务决算表中物流成本核算的是企业的运输费用或者保管费用等传统的物流成本，而企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用。则与企业其他经营费用统一计算，所以，企业难以正确把握实际的企业物流成本。国外有关资料表明，实际发生的物流成本是外部支付额的五倍以上。

2.2.2.在一般的物流成本中，物流部门完全无法掌握的成本很多，如：保管费中过量的快件等都纳入物流成本，从而增加了物流成本管理的难度。2.2.3.物流成本的削减具有乘数效果。

2.2.4.物流成本在企业的财务会计制度中没有单独的项目，一般所有成本都列在费用一栏中，所以较难对企业发生的各项物流成本做出明确、全面的计算和分析 2..2.5.对物流的计算和控制各企业都是分散进行的。

2.2.6.各物流成本之间具有背反关系。物流成本是个系统工程，物流系统成本之间存在着效益背反规律。在物流各项功能之间，某一种功能成本的降低，会使另一种功能成本增加。由于构成物流成本的元素很多，各种费用互相关联，工作千头万绪。因此，要想切实的进行，就必须设立工作目标，明确任务，确定工作优先级，以项目管理的方法，有序受控的开展，最终获得系统的利润。

当前，实现降低物流成本的首要任务是：明确物流成本的构成，从原来财务成本费用中剥离出属于物流成本范畴的内容，分析和比较物流成本与主营业务成本，物流费用与其他费用之间的关系，切实掌握物流系统的成本，分领域全面清理物流系统的资源配置，建立物流成本数据库，建立物流成本科学的比较基础。

3.快递运输成本分析

运输是物流快递的主要功能，是实现物资的空间位移，合理安排运输，充分利用各种运输方式的优势实现门到门的多式联运，对运输过程进行实时控制（GPS,货物跟踪系统，货物配载系统等）的过程，是现代物流快递在运输领域的重要特征。

运输成本是物流成本的重要组成，但运输成本不等于物流成本，一类物流成本的概念、构成及降低运输成本的方法在物流成本管理中具有非常重要的作用。

运输服务是一种创造价值的活动，运输成本是承运人为完成特定货物位移而消耗的物化劳动与活劳动的总和，其货币表现就是各种费用的支出，包括车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸等。根据分析个体的不同，可以用很多不同的方法来考察运输的支出。运输成本可以按客户、生产线、渠道类型、运输商、方向等分类。根据发运量、运输的重量、距离及出发地和目的地不同，成本相应地变化很大。

3.1.影响快递业运输成本的因素

影响运输成本的因素很多，尽管这些因素并不是运费表上的组成部分，但在承运人制定运费率时，必须对每一个因素加以考虑。这些因素主要有3个方面：

产品特征（密度、可靠性、装载性能）运输特征（输送距离、载货量、装卸搬运）市场因素（竞争性、流通的平衡性）。3.2.快递业运输的现状

3.2.1:物流快递通常是选择商用航班为主要的运输方式，缩短清关和转运时间，通过选择不同的航空公司，使快件通过不同的班次及时发送到目的地公司，在最快时限内把货件送到客户手里。高效率的空中快递服务是非常依赖于机场和高速公路这样的基础设施的，中国是全世界所有国家当中在这方面力度最大的。然而航班的飞行受客源，天气等影响，在某些时候不能按时起飞或者受客流高峰的影响而造成落货，从而不能保证货件准时送达客户手中。特别是在北方，沿海和高原地区受天气影响更严重。

3.2.2:某些民营企业经营者为了降低成本获取更高的利润选择汽车运输。然而汽车运输受运输司机个人素质，车辆状况，路面状况等因素影响，更加难以保证货物运送的安全性。

3.2.3:还有就是利用铁路快运，安全性，准时到达性最高，可是速度不能满足快速运送的需求，并且物流快递企业所经营的多是小件物品，与铁路运输的大批量，一次性运输要求不符合，所以除非客户要求一班不采用这种方式。

4.小结：

4.1.健全物流成本财务模式，理清头绪

在物流会计方面，我国 企业的物流成本的构成模式尚未建立，物流成本的各个项目分散在企业成本核算的不同会计账户中。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯物流费用计入制造成本和诸项费用中；流通企业则将物流费用包括在商品流通费用中，因此，无论是制造企业还是流通企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来，无法掌握物流成本真实的全貌。

物流会计是物流经济管理的一个重要组成部分，针对上述物流成本现状，应该结合物流信息系统，提高会计处理的时效性和准确性，提高会计核算的水平和质量，提高经营管理水平，推动会计技术，方法，理论创新和观念更新，促进会计工作进一步发展，为物流成本核算提供可靠数据。

物流财务工作是做好物流工作的重要组成部分，用现代财务管理理论结合物流业务中出现的实际情况，对物流业中涉及的财务问题进行管理，完全能够管好，使企业增加效益。4.2.中国的物流成本的现状。

中国的物流成本与发达国家物流成本相比较，中国物流成本要高很多。有关资料显示美国物流成本仅占整个运营成本的9%左右，而中国物流业成本则占20%。从库存情况来看，中国企业产品的周转期为35-45天，而国外企业的产品库存时间不超过10天。另外，中国企业更愿意用自己的车队，但货车空载率达37%以上，同时因包装问题而造成的货物损失每年达150亿元人民币，因货物运输问题每年损失500亿元人民币。联邦快递测算，中国国际快递业务每一票货件的收入是美国国内快递的４倍，业务的增值毛利率高达３５％—４０％。

导致这些问题的根源在于物流企业规模小、管理分散、员工素质低、没有形成网络、缺乏竞争力、企业之间也缺乏了解与相互沟通，不利于物流企业的发展。这说明中国物流领域的管理水平和效率还比较低，但同时也说明中国物流成本的空间还比较大。中国物流业要取得成功，必须运用现代管理，有效的把物流成本降下来。

4.3.降低物流中快递运输业成本的有效措施

对于目前快递业情况，我觉得还有许多方面是我们能够改进的，能降低物流成本的。

4.3.1.运输系统方面 简化运输系统，减少中间环节，降低运输成本（进行合理的运输网络的优化、减少不必要的运输环节、直达运输、“四就”直拨运输）；

提高车辆的装载效率，降低运输成本（组织轻重配装、实行解体运输、高效的堆码方法）；

选择最佳运输手段，降低运输成本（拼装整车运输、实施托盘化运输）； 选择合理的运输方式，降低运输成本（选择合适的运输工具、实行联合运输）； 开展集运； 优化运输路线； 减少运输事故损失。4.3.2.订单管理方面

改善订单处理的落后状况要通过计算机网络提高信息传递与交换的效率，使客户能够获取动态的及时的库存信息，还可以获取准确的送货时间与接收时间。对订单处理和信息系统进行投资，有助于保持良好的客户服务水平和降低物流成本。

4.3.3.服务方面

定期的巡回服务也是一项很重要的工作，巡回方式及服务范围都应该有详细的计划。妥善处理客户意见，客户抱怨是最好的产品和服务情报，要满怀感激之情积极处理，不仅能找回症结所在、弥补客户需求，同时还必须努力恢复客户的信赖。

4.3.4.技术设备方面

通过采用比较适用，投资比较少的物流技术和设施设备，或推行物流快递管理技术，推行运筹学中的科学的管理技术、单品管理技术、条形码技术和信息技术等，提高物流快递的效率和效益，降低物流快递成本。

4.4.降低物流成本存在技术性的问题。

当前物流系统涉及成本方面的基础数据是很难进行完整有效的统计的，这就需要快递业管理者制定新的目标，建立新的系统。因为随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。4.5.我国快递业的前景。

快递业市场前景广阔，行业附加值高，就业效应大已成为我国新兴的朝阳产业。据美国服务业联盟预计，中国快递业的增长将会成为全球增长最快的地区