7月份跟班作业工作写实 架梁_梁场跟班作业写实

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7月份跟班作业工作写实

7月2日,对TJ-9标桃花站制梁场THZ31.5Z-476#梁,架设墩号23#~24#，施工进行跟班作业。

THZ31.5Z-476#梁按照设计文件及规范要求，经现场监理工程师检查，同意进行箱梁架设。

一、施工内容：THZ31.5Z-476#梁箱梁架设。天气情况：晴18℃~32℃，南风3~4级

1、现场施工技术员：滕泽环，质检工程师：侯发荣，质检员;秦彬，试验员：徐桐，架梁现场负责人：徐超，安全员：张国锋，均已到场，施工作业人员：20人已到场。

2、现场监理工程师：王清波，试验工程师：李辉均已到场。

3、现场机械设备：900t运梁车1台，900t架桥机1台。

4、检查架梁机械运转正常准备就绪，满足施工要求，上一工序验收合格2小时砂浆强度25.8Mpa，资料齐全，同意进行箱梁架设施工。

二、施工情况：

①箱梁移交：梁号：THZ31.5Z-476，架设墩号：23#~24#。检查梁体内外观质量，梁体中心线、梁底支座中心线、梁体内外卫生等。现场技术员、梁场质检员检查确认合格，并办理箱梁移交出场。

②支座安装：现场技术员与梁场质检员对THZ31.5Z-476箱梁的支座规格型号及支座坡度方向进行确认。确定支座坡度为i0，固定支座的安装位置在线路右侧北京端。现场技术员与梁场质检员对支座安装进行检查并确认合格，经监理工程师检查符合要求后同意架设。

③箱梁架设：运梁车将THZ31.5Z-476箱梁运送至架桥机，到位后安放止轮装置，架桥机前起重天车落下与吊点对位紧固螺栓，吊梁至运梁车支撑台座15CM前起重天车和后驮梁小车同步前行，至箱梁后端吊孔位置后安装吊梁装置，后天车吊离开支撑台座15CM，四点吊梁同步前行架桥机吊至锚栓孔位置落梁。梁底高程控制在低于设计高程5mm。千斤顶的读数为串联：36.6MPa、36.6MPa、并联：36.3MPa、36.7MPa。反力值之差：0.14%，0.14%，-0.68%，0.41%。支座灌注砂浆搅拌时间为5min，入模温度18℃，流动度350mm。搅拌后砂浆取样，试验五组，按要求配送。支座灌注砂浆的厚度分别为28mm、29mm、26mm、26mm。

跟班作业时间：20:00-21:40

三、发现问题

梁面防护栏有一处松动，未紧固到位，长时间使用易松动，失去防护效果，对下方公路安全造成影响。

支座砂浆模板有轻微变形，对支座砂浆浇筑质量造成影响。支座砂浆养护所覆盖的沙子长时间放置后，因风吹等原因存在部分流失，未及时补充。

四、处理措施

1、要求施工单位立即对松动防护栏进行紧固，加强梁面及梁底监护，防止在施工过程中出现高空坠物现象。

2、要求施工单位立即更换存在变形的支座砂浆模板，保护待用的支座砂浆模板，对存在变形、锈蚀的模板及时处理或更换，保障支座砂浆的回填质量。

3、要求施工单位及时补充支座砂浆养护所需的沙子，加强支座砂浆的养护工作，除对支座砂浆的洒水外，应保障保水措施的完好，对流失的沙子及破损的土工布、塑料薄膜及时补充和更换。

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京沈客专辽宁段JL-5标监理站二分站

2016-7-2