船舶修理与检验_船舶维修与检验

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第八章 舶舶检验与修理

一、本章学习重点与大纲考试内容(一)本章学习重点

（无限航区3 000总吨及以上，近洋、沿海航区500总吨及以上船舶船长／大副）(1)掌握船舶修理的类别及定义；

(2)掌握船舶修理单的编写步骤、内容及注意事项；

(3)清楚船舶进厂进坞前的准备工作及修船时的安全措施；

(4)了解船体构件和设备的蚀耗极限与修船的要求，并了解修船工艺的一般常识；(5)熟练掌握修船符号的意义；(6)了解交船验收的几个主要阶段；

(7)掌握系泊实验和航行实验的主要内容；(8)熟练掌握焊缝的检查方法。(二)大纲考试内容

（无限航区3 000总吨及以上，近洋、沿海航区500总吨及以上船舶船长／大副）(1)船舶修理类别；(2)船舶修理；(3)检验与试验。

二、本章综合测试题

船舶修理类别为：

航修、小修、检修、事故修、坞修、自修。

小修：

小修是按规定的周期，结合船舶的期间检验或年度检验而进行的厂修和坞修工程。

船舶修理单的编写内容：

 部位名称；  损坏情况；  修理要求；  对材料的要求；

 工程和船舶一些测试和试验工作；进厂后船舶的供电、供水以及垃圾的处理和要求等。

在船舶修理过程中，采取的安全措施主要应从如下几方面考虑：

防火；防坠落；安全用电；防滑；防冻。

修船期间，防坠落的安全措施主要有：

 脚手架要绑牢固，木板的宽度不小于0.6m；  高空、舷外作业时要系好安全带；

 船岸之间的过道要有栏杆，其下面应布好安全网；  开口处与梯口必须设标志栏杆，并有足 够的照明。

船舶进厂修理前有哪些准备工作有：

 根据船舶状态及船检部门的要求，确定本次修船的规模及项目、修理天数、经费数额以及修船日期；

 准备好修理工程单，报几家船厂询价；重大的备件要提前半年至一年订货，进厂前必须到货；

 准备好与船舶有关的图纸；

 安排好厂修和自修工程，对船员进行组织分工。

船体进行密性试验时，对冲水试验基本要求有： 1.用具有一定压力(水柱的高度不小于10 m)的水龙带冲射试验部位； 2.水枪嘴的直径应大于16mm；喷嘴距焊缝的距离小于3m； 3.正向冲射，垂直的接缝应自下而上地冲射。

对船体构件焊缝质量检查的要求是：

外观检查： 焊缝金属应成型均匀、致密、平滑地向母材过渡；没有裂纹和未融合现象；不应该有咬边、气孔、夹渣、焊瘤及弧坑等缺欠。

内部检查： 对重要构件的焊缝，应做无损探伤检查，查明焊缝内部质量。由船检部门确定拍片与探伤长度以及质量评定标准。

对船体电焊缝的质量要求主要有如下几点：

 角焊缝焊角的蚀耗减少值不能超过规定的20％；  对接焊缝边缘蚀耗不能低于钢板表面；

 钢材厚度≥60 mm时，其对接焊缝均应有封底焊，在确实无法进行封底焊时，可采用加垫板的形式进行焊接；

 所有焊缝的表面应均匀、平滑地向母材过渡，不应该有裂缝、咬边、气孔、夹渣、焊瘤及弧坑等缺欠；

 应避免将焊缝布置在应力集中处；  平行对接焊缝的间距不应小于100mm；

 对接焊缝与角接焊缝之间的平行距离应不小于50mm。

船舶修理后所进行航行试验的主要项目有：

 主机试验；  操纵性试验；  惯性试验；  抛锚试验；

 助航仪器和通信试验。

船舶修理后所进行的操纵性试验有下列9种方法：

旋回试验； 回舵试验；

零速启动旋回试验； “Z形”试验； 螺旋试验； 逆螺旋试验； 变航向试验； 制动试验； 横推试验

(一)单项选择题 1．（）中的有关章节对船舶检验的类别、内容和年限做出了详细的规定。(1)船舶建造检

验规程；(2)钢质海船人级和建造规范；(3)海船稳性规范

A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)2．（）海上营运船舶的检验分为：(1)初次检验；(2)风险检验；(3)保持人级检验；(4)法定检验；(5)临时检验 A．(1)、(2)、(3)、(4)B．(1)、(3)、(4)、(5)C．(2)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、C3)、(4)、(5)3．（）船舶入级检验可分为：(1)建造入级检验；(2)初次人级检验；(3)保持人级检验 A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)4．（）保持人级检验中的坞内检验，货船应每 内不少于 船每 进行一次 A．3年／1次／2年 B．2年／1次／1年 C.5年／2次／1年 D．5年／3次／2年 5．（）采用水下检验替代坞内检验的条件是：(1)船龄小于15年；(2)船宽大于30 m；(3)船体水线

下部分使用高效油漆防腐保护；(4)船底平坦部分有供潜水员识别方向的标志；(5)所代替的坞内检查不能作为特别检验的组成部分

A．(1)、(2)、(3)、(4)B．(1)、(3)、(4)、(5)C．(2)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)6．（）当船舶更改船名、船籍港或船舶所有人时，应进行

A．坞内检验 B．循环检验 C.法定检验 D．临时检验 7．（）船舶要进行临时检验的条件是：(1)船舶封存、证书展期；(2)发生严重货差事故；(3)发生海

损、改变航区使用目的；(4)遭受大风浪后

A．(1)、(4)B．(1)、(3)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)8．（）船舶在 情况下要进行临时检验。(1)证书展期；(2)人员伤亡；(3)发生海损、改变航

区；(4)改变使用目的；(5)发生重大货损事故

A．(1)、(2)、(3)B．(1)、(3)、(4)C．(2)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)9．（）遭受影响船级和船舶安全的海损或机损时进行的检验称为 A．临时检验 B．保持入级检验 C．法定检验 D．风险检验 10．（）当船舶涉及到船级和船舶安全的任何修理或改装时，应进行 A．临时检验 B．保持人级检验 C．法定检验 D．风险检验 11．（）船舶在 的情况下要进行临时检验

A．发生重大货损事故 B．发生严重污染事故 C．保险合同有争议 D．发生海损、改变航区、改变使用目的、证书展期、初次申请检验 12．（）起货设备发生重大事故后或因改装而变更安全工作负荷时，必须申请 并进行试验 A．临时检验 B．保持人级检验 C.法定检验． D．风险检验 13．（）船舶进行倾斜试验的条件是：(1)船舶建成后；(2)更换船舶所有人；(3)重大改建后 A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)14．（）船舶在什么情况下进行倾斜试验

A．船舶建成后 B．更改船名、船籍港后 C.重大改建后 D．A或C 15．（）倾斜试验是测定空船状态下船舶的A．摇摆性 B．重心位置 C．初稳心高度 D．B+C 16．（）倾斜试验是测定空船状态下船舶的A．漂心位置、浮心位置 B．快速性、耐波性 C.重心位置、初稳心高度 D．旋回性、操纵性 17．（）船舶倾斜试验的目的是

A．检验船舶的抗沉性 B．测定船舶的进水角

C.测定浮心距基线(龙骨)的高度 D．测定船舶空船重心距基线的高度 18．（）对倾斜试验的要求描述正确的是

A．船舶倾角一般为2°~ 4° B．现场风力应不大于2级，最好在坞内进行 C.A、B都对 D．A、B都不对 19．（）营运船舶的修理分为

A．计划性修理和非计划性修理 B．事故性修理和非事故性修理 C.临时性修理和随机性修理 D．计划性修理和事故性修理 20．（）船舶修理的类别包括

A．大修、中修、小修 B．坞修、中修、小修 C.航修、小修、检修 D．临时修理、随机修理、计划修理 21．（）有关航修说法正确的是：(1)直接影响正常营运的一般事故修理；(2)必须由船厂进行的修

理；(3)一般利用两航次间装卸完工后进行抢修

A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)22．（）按规定周期，结合坞修和验船的“期间检验”或“年度检验”的一种厂修工程被称为 A．航修 B．小修 C.自修 D．大修 23．（）有关小修说法正确的是：(1)按规定周期进行；(2)船员自己进行修理；(3)结合船舶期间检

验进行；(4)结合船舶年度检验进行

A．(1)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)24．（）小修是对船体和机舱设备进行：(1)全面、系统、正规的检查和修理；(2)系统的检查和修理；

(3)系统的维护保养和修理

A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)25．（）客船的小修间隔期为

A．1年 B．2年 C．3年 D．4年 26．（）钢质货船的小修间隔期为

A．11~15个月 B．15~18个月 C．12~18个月 D．24~36个月 27．（）钢质货船的小修展期不超过

A．5个月 B．6个月 C．12个月 D．18个月 28．（）检修是修船的最大修理类别，其间隔期一般为 A．3—4年 B．4—6年 C.5—6年 D．6—7年 29．（）按规定周期结合船舶定期检验和特别检验的修理是 A．大修 D．小修 C.检修 D．自修 30．（）有关检修说法正确的是：(1)属于最大的修理类别；(2)结合船舶的期间检验进行；(3)按规

定周期进行；(4)结合船舶定期检验进行；(5)结合船舶的特别检验进行

A．(1)、(2)、(3)B．(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)31．（）船舶检修常在2—3次 后进行 A．航修 B．坞修 C．小修 D．自修 32．（）为了使船舶恢复适航状态，消除意外事故对船体和设备引起的破坏和损失而进行的临时性

修理称为

A．事故修理 B．小修 C.检修 D．自修 33．（）有关事故修理说法正确的是：(1)属于随机性的临时修理；(2)不包括在计划性修理之内；(3)如果与计划修理时间接近，也可以与计划修理合并进行

A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)34．（）有关坞修说法正确的是：(1)结合定期检验和特别检验进行的修理；(2)重大海损事故致使

船体水下部分严重损坏后进坞的修理；(3)常结合小修和检修进行的修理；(4)对船体水下

部分构件和设备进行的修理

A．(1)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)35．（）有关坞修说法正确的是

A．坞修常结合小修和检修进行 B．对船体水下部分的构件和设备进行的检查和修理 C．对船体水上部分的构件和设备进行的检查和修理 D．A+B 36．（）船舶的设施和设备损坏由船员自己进行的修理称为 A．事故修理 B．小修 C.检修 D．自修 37．（）有关自修说法正确的是：(1)可以提高船舶的营运率；(2)降低船舶的修理费用；(3)．使船舶

保持良好的营运状态；(4)提高船员的业务技术水准

A．(1)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)38．（）在船舶修理中属于临时性修理的工程包括

A．航修、小修 B．自修、事故修理 C.检修、坞修 D．检修、小修 39．（）在船舶修理中按规定周期进行的修理工程包括 A．航修、小修、事故修 B．航修、检修、小修 C．航修、小修、自修 D．小修、检修、坞修 40．（）船舶修理时，甲板部的修船范围包括：(1)船体；(2)大舱；(3)甲板设备；(4)助航设备 A．(1)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)41．（）船舶修理时，甲板部的修船范围包括：(1)舱内各种管系；(2)锚机；(3)舵杆、舵叶及操舵传

动装置；(4)舱底水管系

A．(1)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)42．（）修船期间，甲板部的工程由大副负责安排——分工管辖各工程项目的监工、安全和验收 A．甲板部全体人员 B．服务员和事务部人员 C.轮机部有关人员 D．A+B 43．（）修船期间，大副负责安排：(1)水手长的工作；(2)报务员的工作；(3)管事的工作 A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)44．（）修船期间，为了保证施工的顺利进行，船上一般应分成：(1)自修组；(2)安全组；(3)厂修组；

(4)检查组

A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(3)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)45．（）修船期间，自修组主要负责：(1)船员的自修工程；(2)雇用人员的自修工程；(3)轮机部的工

程

A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)46．（）修船期间，安全组主要负责：(1)船厂人员的安全；(2)船舶工作人员的安全；(3)船舶本身的安全

A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)47．（）修船期间，厂修组主要负责

A．雇用人员的自修工程 B．船舶工作人员的安全 C.监督和协助厂修的各项工 程 D．A+B+C 48．（）修船期间船上应备有

A．自修进展记录簿和安全工作记录簿 B．防火记录簿和工程进展记录簿 C.设备更换记录簿和油水存量记录簿 D．测量记录簿和检验记录簿 49．（）修船期间，船上备有检验记录簿的作用是：(1)详细记录日常生活支出情况；(2)详细记录

设备的检修日期和检修内容；(3)详细记录发现的问题及处理情况；(4)详细记录完成的工

时和负责检修的人员

A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(3)C，(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)50．（）修船期间，船上备有测量记录簿的作用是 A．记录设备检修日期 B．记录发现的问题 C.记录设备的测量数据 D．A+B+C 51．（）在修船前应根据船舶状况和船检部门的要求，首先确定：(1)本次修船的规模及项目；(2)修

船的天数；(3)经费数额及修船日期；(4)对船员进行组织分工

A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(3)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)52．（）为了保证工期的顺利进行，在修船前对重大备件要提前 订货 A．1个季度 B．半年 C．1年 D．半年到1年 53．（）船舶进浮船坞时，船舶的横倾角应小于 A．0° B．2° C．3° D．5° 54．（）船舶进浮船坞时，对船舶的纵横倾要求是

A．无横倾和纵倾 B．横倾不大于1°、无纵倾 C.无横倾、纵倾不超过1／100倍船长 D．横倾不大于1°、纵倾不超过1／100倍船长 55．（）船舶进船坞时，其纵倾不超过——，横倾不应超过——

A． 1／60倍船长;1.5° B．1／40倍船长；2.7° B． C．1／100倍船长；2° D．1／100倍船长；1° 56．（）船舶进船坞前，纵倾不能超过——倍船长 A．1／50 B．1／60 C．1／700 D．1／100 57．（）修船进厂前的准备工作包括：(1)放平吊杆；(2)打开货舱，打开双层底的人孔盖；(3)打开污

水系统；(4)装上通岸接头

A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(3)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)58．（）船舶修理过程中，首先要注意安全，主要的安全措施应从 等方面考虑 A．防火、防坠落 B．安全用电 C．防滑、防冻 D．A+B+C 59．（）修船期间，首先要考虑的安全措施是

A．防冻 B．防坠落 C．防火 D．安全用电 60．（）修船期间高空作业时，脚手架要绑牢固，木板的宽度应不小于 m A．0．3 B．0．4 C．0．6 D．0．8 61．（）修船期间，所需临时照明的活动灯应使用 V电源 A．36 B．110 C．220 D．380 62．（）修船期间厂方拆船底塞时，船方 应在现场 A．轮机长 B．大副 C．木匠 D．B+C 63．（）船入坞后船底处的测深仪振荡器即用

A．沥青涂封 B．油漆涂盖 C.纸封贴 D．电焊焊牢 64．（）进入油、水舱等处所作业时应：(1)在进舱前清除有害气体和油气；(2)保持舱内足够的通

风；(3)可用普通照明灯代替防爆灯；(4)在舱口处安排专人照料

A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)65．（）进入油、水舱作业，应注意：(1)首先清除有害气体和油气；(2)保持舱内有足够的通风；(3)最少两人进舱；(4)舱口处应有专人照料

A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)66．（）进入油舱、双层底舱等场所工作应避免

A．开盖充分通气或机械通风 B．舱内要有足够的照明度

C．进舱前检查是否有毒气或窒息性气体 D．进舱时间不可太长，舱口要有专人联系照应 67．（）油、水舱检修完毕后应注意：(1)检查舱内是否清除干净；(2)是否有遗漏工具；(3)封人孔

盖时确保舱内无人；(4)保证人孔盖水密

A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)68．（）修船期间，人员进入油、水舱必须经过测爆：可燃气经测爆低于 才可下舱；明火作业

不得超过

A．8％／5％ B．8％／1％，C．5％／1％ D．10％／8％ 69．（）进入油、水舱作业前首先要做的是

A．通风 B．测爆 C.在舱口处安排专人照料 D．穿好劳保护具 70．（）原油洗舱时，货油舱必须施放惰性气体，使舱内含氧量低于 A．1％ B．5％ C．8％ D．10％ 71．（）修理工程的验收和检验内容包括

A．施工中的检查 B．完工后的检查 C．完工后的试验 D．A+B+C 72．（）修船期间对施工中的检查内容包括：(1)对选用的材料、配件、属具的检查；(2)对船壳外板、各层甲板和构件割换的检查；(3)对焊缝、焊补、矫正处的检查；(4)对各管系畅通的检查；(5)对舵、螺旋桨安装和锚链换节的检查

A．(1)、(2)、(3)B．(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)73．（）为了保证船舶的安全营运，造船时应考虑到船体结构的：(1)强度；(2)刚度；(3)稳定性 A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)74．（）修船完工后的试验和验收内容不包括

A．密性试验 B．舾装设备验收 C.航行试验 D．船底望光试验 75．（）对船体外板、双层底舱等水密构件和设施进行密性试验的方法有：(1)灌水试验；(2)冲水试 验；(3)充气试验；(4)煤油试验；(5)淋水试验

A．(1)、(2)、(3)B．(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)76．（）客船和货船的水密舱室在验收时都要进行水密试验，有关水密试验说法正确的是 A．各主要舱室的灌水试验不是强制性的 B．如不进行灌水试验，则冲水试验是强制性的 C．各主要舱室都要进行灌水试验或冲水试验 D．上述说法均正确 77．（）如对水密构件和设施进行灌水试验，则灌水后要等待——min再检查 A．5 B．10 C．15 D．20 78．（）对舱盖水密性冲水试验的要求是：水的压力应不小于——水柱 A．5 m B．8 m C．10 m D．12 m 79．（）如对水密构件和设施进行冲水试验，水枪嘴的直径应大于——mm A．8 B．10 C．16 D．20 80．（）如对水密构件和设施进行冲水试验，喷嘴距焊缝的距离应小于——m A．1 B．2 C．3 D．4 81．（）如对水密构件和设施进行煤油试验，应从试验开始经过 min后再检查 A．5 B．15 C．30 D．60 82．（）进厂大修后的船舶在交船时，首先应进行 试验 A．消防 B．螺旋 C.锚设备 D．系泊和航行 83．（）船舶修理后，对舾装设备的验收包括：(1)锚设备、舵设备；(2)起货设备；(3)救生设备；(4)消防设备；(5)抛起锚

A．(1)、(2)、(3)、(4)B.(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)84．（）修船期间如需换钢板，则对该钢板的物理试验应包括——试验

A．强度和韧性 B．应力和剪力 C.拉力和变形 D．拉力、冷弯和冲击 85．（）舾装设备验收时，对锚机应进行不少于 min的空车运转试验 A．5 B．20 C．30 D．60 86．（）修理后的吊艇架试验负荷应是

A．20倍的屑具重量 B．25倍的核定乘员重量 C．2．5倍的艇重量 D．艇重+属具重+核定乘员重量 87．（）舷梯大修后应进行强度试验，即将舷梯放置于 处进行压重试验

A．热带载重线以上0．5 m B．冬季载重线以上0．6m C．夏季载重线以上0．5 m D．热带淡水载重线以上0．8m 88．（）修理后的舷梯进行强度试验时，负荷分布的规定是每一阶梯放——kg，上下平台各放置

——kg A．75／150 B．60／120 C．100／200 D．80／180 89．（）修船完工后的航行试验内容包括：(1)主机和操纵性试验；(2)惯性和抛锚试验；(3)助航仪

器和通信设备试验；(4)起货设备试验

A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(3)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)90．（）航行试验包括的主要项目有：(1)主机试验和操舵试验；(2)深水抛锚试验；(3)船舶操纵性

试验；(4)航行信号设备及无线电通信设备试验；(5)消防、救生设备试验

A．(1)、(2)、(3)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)91．（）船厂在交船时需要进行船舶性能试验，其试验内容包括

A．抗沉性、惯性、局部强度 B．总纵强度、惯性、抛起锚 C．总纵强度、横向强度、局部强度 D．稳性、船速测定、回转、惯性 92．（）船底望光的主要目的是：(1)检验水尺；(2)观测船体纵向变形；(3)检查船底是否损坏；(4)检查测深仪换能器的安装位置

A．(1)、(2)B．(1)、(2)、(3)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)93．（）甲板部船舶修理单由 负责填写 A．机务总管 B．船长 C.大副 D．水手长 94．（）编制修理单确定报修项目的主要依据是：(1)满足船舶检验的要求；(2)查阅损坏记录，测量

检查记录，根据规定标准估计损耗程度；(3)查阅有关历史记录；(4)养护保养修理计划 A．(1)、(2)B．(1)、(2)、(3)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)95．（）编写修理单时，每项工程应明确写明：(1)构件的名称和部位；(2)损坏情况；(3)修理要求和

方法；(4)材料规格及数量；(5)附加工程

A．(1)、(2)、(3)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)96．（）船舶进坞修理时要求厂方提供的服务项目有：(1)供应岸电；(2)接通冰机冷却水；(3)按要

求供应淡水；(4)接通消防用水；(5)清除垃圾

A．(1)、(2)、(3)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)97．（）编写修理单应简单明了内容明确，可不写

A．构件名称、部位 B．附加工程 C.工艺方法和技术标准 D．特殊的技术要求 98．（）修船符号“⑧”的含义是

A．换新 B．割换 C．拆掉 D．电焊 99．（）在常用修船符号中，换新的表示方法是

A.△ B．W C．⑧ D．□ 100．（）修船符号“X”的含义是

A．换新 B．割换 C.拆掉 D．电焊 101．（）在常用修船符号中，拆掉的表示方法是 A．△ B．W C．x D．□ 102．（）修船符号“□”的含义是

A．现场校平或校直 B．割换 C．拆装校平或校直 D．换新 103．（）在常用修船符号中，拆装校平或校直的表示方法是 A．△ B．W C．x D．□ 104．（）修船符号“△”的含义是

A．现场校平或校直 B．割换 C.拆装校直(校正)D．换新 105．（）下列修船符号中，现场校平或校直的表示方法是 A．△ B．X C．W D．□ 106．（）修船符号“＄”表示

A．已检查过 B．已校平过 C．部分割换 D．换新 107．（）下列修船符号中，部分割换的表示方法是

A．△ B．X C．W D．∽ 108．（）修船符号“W”的含义是

A．换新 B．复板 C.电焊 D．割换 109．（）下列修船符号中，电焊的表示方法是

A．△ B．X C．W D．□ 110．（）修船符号“ ”表示

A．换新 B．割换 C.复板 D．电焊 111．（）修船符号“(8.5)”的含义是

A．平均板厚为8．5mm B．管子内径为8．5mm C．腐蚀厚度为8．5 mm D．测厚点厚度为8．5 mm 112．（）修船符号“ × ”的含义是

A．已检查过 B．已校平过 C.已割换过 D．已拆掉过 113．（）下列修船符号中，已检查过的表示方法是 A．△ B．× C.W D．□ 114．（）船舶修理工程一般分为：(1)机修工程；(2)坞修工程；(3)甲板工程；(4)轮机工程；(5)电气 工程

A．(2)、(3)、(4)、(5)B．(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)115．（）甲板部修理工程有：(1)坞修工程；(2)轮机工程；(3)甲板工程；(4)报务工程；(5)事务工程

A．(2)、(4)B．(1)、(3)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)116．（）修船期间的船员自修项目应

A．写在船舶修理单中 B．单独列出清单上报 C．根据情况临时列出 D．提前列出清单上报 117．（）工程项目的确定原则是：(1)保证船舶安全运转；(2)保持船级；(3)保证船舶适航状态；(4)添装与大的改装一般不予申报

A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)118．（）修理单的编排，一般都在——前就做准备，以防超出预算或打乱船期 A．3个月 B．6个月 C.9个月 D．12个月 119．（）编写修理单时，尽可能做到按部位和工种类别顺序编写，应遵循：(1)从前到后；(2)从上到

下；(3)甲板按层次编排；(4)货舱按顺序编排

A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)120．（）《海上营运船舶检验规程》中规定，骨架自由端变形偏移不得超过其长度的 A．2％ B．4％ C．6％ D．8％ 121．（）对一类航区船舶的强力甲板、船侧和船底外板的许可蚀耗厚度超过原厚度的 时应

予换新或加强

A．15％ B．20％ C．25％ D．30％ 122．（）对一类航区船舶的纵向连续构件和强肋骨的许可蚀耗厚度超过原厚度的——时应予换

新或加强

A．15％ B．20％ C．25％ D．30％ 123．（）对一类航区船舶的起货机、锚机基座许可蚀耗厚度超过原厚度 时应予换新或加强 A．15％ B．20％ C．25％ D．30％ 124．（）由于中拱或中垂引起的船体挠度，一般不大于(L为垂线间长)A．L／10 000 B．L／1 500 C．L／1 000 D．L／150 125．（）船体强度的蚀耗极限，根据 的不同有所区别 A．载重量 B．排水量 C．总吨位 D．航区 126．（）船体强度的蚀耗极限，是根据航区的不同有所区别，强度要求最高 A．沿海航区 B．近岸航区 C．近洋航区 D．无限航区 127．（）船体构件蚀耗的处理方法中规定：对分散的坑点腐蚀，如腐蚀坑点直径在 mm之

间，深度超过原建造厚度的 时，一般允许堆焊填补

A．15~50／30％ B．20~40／30．％ C．15~50／50％ D．15~35／50％ 128．（）船体构件蚀耗的处理方法中规定：对局部疤状腐蚀，如宽度大于 mm，深度达到原

建造厚度的 时，原则上要求局部割换

A．30／30％ B．30／40％ C．50／40％ D．60／50％ 129．（）按规范规定，焊缝内部质量检验的长度一般为焊缝总长度的 A．1％ B．2％ C．3％ D．5％ 130．（）船舶修理过程中，钢板采用平行对接焊缝的间距不应小于 mm A．10 B．30 C．60 D．100 131．（）船舶修理过程中，船体结构采用对接焊缝与角接焊缝之间的平行距离应不小于 A．10 mm B．30 mm C．50 mm D．100 mm 132．（）有关舵杆(销)的允许蚀耗值说法正确的是：(1)舵杆(销)工作轴颈表面允许存在少量分散的锈蚀斑点；(2)锈蚀深度不应超过舵杆(销)直径的3％；(3)舵杆非工作轴颈允许减少量

为原设计直径的7％；(4)锈蚀深度不应超过舵杆(销)直径的1％

A．(1)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)133．（）根据规范规定，当舵杆弯曲挠度小于等于 mm／m时，允许冷压校直 A．0．50 B．1．00 C．1．50 D．2．00 134．（）根据规范规定，当舵杆弯曲挠度大于 mm／m时，需加热校直 A．0．50 B．1．00 C．1．50 D．2．00 135．（）根据规范规定，舵杆扭转角——，且无其他缺欠时，可允许继续使用(φ为扭转角；L为

舵杆长度；d为舵杆最小直径)A．φ≤L／2d B．φ≥2L／d C．φ3L／4d 136．（）根据规范规定，当舵杆扭转角小于 时，允许重开或加宽键槽继续使用 A．3° B．5° C．10° D．15° 137．（）根据规范规定，当舵杆扭转角大于 时，应换新 A，15° B．25° C．30° D．35° 138．（）根据规范规定，对一类航区船舶的锚链上的任一链环、连接链环、锚卸扣、转环及其栓环磨

耗后的平均直径不得小于 原直径

A．80％ B．88％ C．90％ D．96％ 139．（）根据规范规定，锚的失重不应超过原锚重量的 A．5％ B．8％ C．12％ D．20％ 140．（）根据规范规定，压力管子焊接后应进行：(1)外观检查；(2)无损检测；(3)液压试验 A．(1)、(3)B．(1)、(2)C．(2)、(3)D．(1)、(2)、(3)141．（）规范对不同材质的受内压钢管管壁厚度的腐蚀极限做出不同的规定，其中淡水管为 A．0．3 mm B．0．8 mm C．2．0 mm D．3．0 mm 142．（）规范对不同材质的受内压钢管管壁厚度的腐蚀极限做出不同的规定，其中货油管为 A．0．3 mm B．0．8 mm C．2．0 mm D．3．0 mm 143．（）规范对不同材质的受内压钢管管壁厚度的腐蚀极限做出不同的规定，其中海水管为 A．0．3 mm B．0．8 mm C．2．0 mm D．3．0 mm 144．（）规范规定，对于钢质桅、吊杆、起重机的金属结构壁厚的蚀耗超过原厚度的——时，应

予换新或加强

A．3％ B．6％ C．8％ D．20％ 145．（）在修船期间，船体构件的测量和修理措施主要有以下几种 A．测厚 B．割换和矫正 C．补焊 D．A+B+C 146．（）在修船工艺中，目前对钢板厚度的主要测量方法是 A．钻孔法 B．目测法 C.尺量法 D．超声波法 147．（）在修船期间，如发现某些局部钢板通过测厚查明超过蚀耗极限时，一般应采取 A．割换 B．挖补 C.堆焊填补 D．A或B对 148．（）修船期间，对船体某块钢板上产生裂缝的修复方法说法正确的是 A．首先在裂缝起始点钻止裂孔 B．然后对裂缝进行补焊或挖补 C.然后在裂缝上进行复补 D．A和B对 149．（）修船期间，对钢板凹陷及弯曲的矫正方法有：(1)红火矫正法；(2)矫正卡板和千斤顶法；(3)红火锤打和油压机压平法

A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)

(二)多项选择题

1．为了保持原有的船级，必须按船级社的要求进行下列各种定期检验

A．年度检验 B．期间检验 C．坞内检验 D．特别检验 E．循环检验 2．对于“循环检验”说法正确的是

A．循环检验可代替特别检验 B，在5年内按一定的比例(一般为每年20％)对特别检验的全部项目进行检验 C.在4年内按一定的比例(一般为每年25％)对特别检验的全部

项目进行检验 D．对高龄船舶以及有缺陷的船舶不适用循环检验 E．循环检验适用

于任何船舶

3．对于“船舶倾斜试验”说法正确的是

A．应根据《海船稳性规范》与《海上营运船舶检验规程》进行试验 B．试验现场的风力

应不大于2级 C．应选取平静无流、无来往船只的水域进行试验 D．所有机械、锅

炉、管路及系统内的水或油应处于工作状态 E．最好在坞内进行试验 ——— 141——— 4．甲板部修船范围包括

A．货舱内各种管系 B．起货机 C．舱盖板 D．食品库房 E．舷梯 5．修船时，进坞前的准备工作包括

A．船上一切易燃、易爆品和高压设备应妥善安排好 B．坐墩后，船舶生活用水的泵出

或泵进要征得船长的同意 C．停止使用船用卫生间、厨房、浴室脸盆等 D．收妥突

出舷外的设备、吊杆、舷梯及救生艇等 E．关闭双层底、深舱、边舱、首尾尖舱、淡水舱等

人孔盖

6．船舶修理中必须注意安全用电，有关安全用电的正确做法是

A．活动灯的电源应用低压36V B．临时线路的电压可使用110V C．活动灯的电

源应低于110V D．临时线路的电压可使用36 V E．修船时安装的临时线路应系

挂高处，并应做出明显的标志，用完及时拆除 7．船舶修理后，应该进行密性试验的部位有

A．舵叶 B．舱口盖 C．船体外板 D．水密门窗 E．海底阀箱 8．船舶修理后，对甲板工程的密性试验的方法有

A．消防试验 B．灌水试验 C．冲水试验 D.充气试验 E．淋水试验 9．修船后的系泊试验项目有

A．通信设备 B．锚设备 C.舵设备 D．生活用管系 E.倾斜试验 10．修船前确定工程项目的原则是

A.保证船舶安全运转 D．保持船级 C．高龄船舶应以维持为基本原则 D．保证

船舶适航状态下，厉行勤俭节约 E．添装与大的改装一般不予审报 11．按规范规定，受内压钢管管壁厚度的腐蚀极限 mm A．淡水管为3．0 B．货油管为2．0 C．海水管为4．0 D．淡水管为0．8 E．海水管为3．0 12．船体构件的测量和修理措施有

A．测厚 B．目测 C．矫正 D．补焊 E．割换 13．关于舵杆裂纹的说法正确的是

A．轴颈上不允许有任何纵向裂纹存在 B．轴颈上不允许有任何横向裂纹存在C．不允许进行焊补修复裂纹 D．轴颈上纵向裂纹长度不超过轴颈长度的1／5，数量不超

过4条 E．轴颈上纵向裂纹长度不超过轴颈长度的1／4，数量不超过3条，且不在同一

母线上的短小裂纹允许存在

(三)简答题

1．简述船舶修理类别。2．什么叫小修? 3．简述船舶修理单的编写内容。

4．在船舶修理过程中，采取的安全措施主要应从哪几方面考虑? 5．修船期间，防坠落的安全措施主要应从哪几方面考虑? 6．船舶进厂修理前有哪些准备工作? 7．船体进行密性试验时，对冲水试验有哪些基本要求? 8．简述对船体构件焊缝质量检查的要求。9．简述对船体电焊缝的质量要求。

10．船舶修理后所进行航行试验的主要项目有哪些? 11．船舶修理后所进行的操纵性试验有哪几种方法?

三、参考答案

(一)单项选择题答案

1．A 2．B 3．D 4．C 5．D 6．D 7．B 8．B 9．A 10．A 11．D 12．A 13．C 14．D 15．D 16．C 17．D 18．C 19．D 20．C 21．D 22．B 23．B 24．B 25．A 26．C 27．B 28．B 29．C 30．C 31．C 32．A 33．D 34．C 35．D 36．D 37．D 38．B 39．D 40．D 41．D 42．D 43．D 44．B 45．A 46．D 47．C 48．D 49．C 50．C 51．B 52．D 53．A 54．C 55．D 56．D 57．D 58．D 59．C 60．C 61．A 62.D 63．C 64．B 65．D 66．B 67．D 68．C 69．A 70．C 71．D 72．D 73．D 74．D 75．D 76．D 77．C 78．C 79．C 80．C 81．C 82．D 83．A 84．D 85．C 86．D 87．C 88．A 89．B 90．A 91．D 92．A 93．C 94．D 95．D 96．D 97．C 98．A 99．C 100．C 101．C 102．C 103．D 104．A 105．A 106．C 107．D 108．C 109．C 110．C 111．D 112．A 113．B 114．A 115．B 116．B 117．D 118．B 119．n 120．B 121．C 122．C 123．C 124．C 125．D 126．D 127．C 128．C 129．A 130．D 131．C 132．B 133．B 134．B 135．A 136．C 137．C 138．B 139．D 140．D 141．B 142．C 143．D 144．D 145．D 146．D 147．D 148．D 149．D

(二)多项选择题答案

1．A、B、C、D、E 2．A、B、D 3．B、C、O、E 4．A、B、C、D、E 5．A、C、D 6．A、B、E 7．A、B、C、D、E 8．B、C、D、E 9．A、B、C、D、E 10．A、B、C、D、E 11．B、O、E 12．A、C、D、E 13．B、E

(三)筒答题答案