滨州市邹平县年底将实现村村通公交_邹平县公交路线图

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滨州市邹平县年底将实现村村通公交

2010年06月30日

近年来，滨州市邹平县积极推行城乡客运一体化，取得显著成效。全县基本形成了以城区为中心，辐射各乡镇、街道的立体公交网络体系，在县城运行的一级公交网络每人每次1元，全天候、全程一票制；由县城直达各乡镇驻地的二级公交网络每人每次2元，各乡镇、街道辖区内的乡村公交车每人每次1元。目前，该县16个乡镇（街道）已有9个实现了全覆盖，预计2010年底建立起覆盖城乡、布局合理、安全便捷、富有活力的城乡一体化公交网络和运营机制。

一是政策扶持。将公共交通建设、管理放在优先位置，在资金、用地、税费减免等方面给予政策扶持。凡经全县综合交通规划、城镇公交网络线路方案确定的城市综合交通枢纽、农村客运站、公交停车场、首末站、换乘点、加油加气站、调度中心等重要公交基础设施，优先安排建设用地计划，原则上采用划拨方式提供建设用地。目前，全县已划拨公交基础设施建设用地80亩。积极支持各乡镇、街道建设标准化农村公交客运站、站台、站亭、站牌，补贴资金纳入县财政交通工程建设经费预算。将城区公交首末站、巡回场、港湾、换乘点、站亭、站台等基础设施建设资金，纳入城市工程建设经费预算。目前，全县共投资600多万元，建设公交站牌停靠点230余个。

二是财政补贴。建立城镇公交一体化财政补贴和经济补偿机制，将公交企业的补贴和补偿资金纳入年度财政预算，按照年度拨付的方法，由财政部门根据核定的数额，对公交企业进行经济补贴和补偿。同时，通过减免税费，减轻公交企业负担。对于上级明令规定免征的税费，一律免收，没有明确规定的税费，在政策框架内实行“宜免则免、能减则减”的原则，给予最大优惠。加大客车补贴力度，邹平县政府每年拨付5000万专项资金用于客运班车的更新及补助；同时规定各乡镇、街道辖区内的乡村公交网络，由公交企业投入车辆，所属乡镇、街道给予车价50%的资金补贴。核定线路车辆年度营运亏损额，由各乡镇、街道进行票价补贴，补贴标准为大车（7米以上）3万元/年、小车2万元/车。

三是集约化经营。坚持公共交通公有为主，集约化经营、企业化管理的原则，对承包、挂靠经营车辆通过收回、收购、改造等形式进行整合，由邹平公交客运有限公司负责全县城镇公交一体化运营。制定“五定、三统一”（定线路、定班次、定时间、定票价、定站点；统一排班、统一调度、统一结算）的服务标准规范运行。

2010年该县政府工作报告将16个镇办全部通达公交车列为10大民心工程之一，县财政将拨付补助资金1000万元，按照政府主导、统筹规划、公交优先、公车公营、便民利民的原则，进一步理顺管理体制、完善配套设施、合理核定票价、统一服务标准，在全县范围内推进城镇公交一体化工程。

将规划运行一、二级公交线路19条，投入公交车175辆，全面覆盖县城区和13个乡镇，基本建立起覆盖城镇、布局合理、安全便捷、富有活力的城镇一体化公交网络和运营机制。在实现城镇公交一体化的基础上，将继续加大投入力度，建立三级公交线路，将城镇公交延伸到各村，在全市率先实现城乡公交一体化，真正实现政府出钱买单，群众乘车得实惠，让广大人民群众共享经济社会发展成果。