我国的空中交通管制雷达_空管雷达

我国的空中交通管制雷达由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“空管雷达”。

我国的空中交通管制雷达

1、什么是雷达

在第二次世界大战末期，由于磁控管的出现，促使用于探测空中目标的雷达问世了。

雷达是利用目标反射电磁波原理制成的对目标进行定位的无线电设备。雷达可以在各种复杂天气条件下发现几百公里以外的飞机，并进行精确定位，并可以指引高射炮对空射击，完成防空任务。

2、什么是空中交通管制雷达

上个世纪五十年代中后期，雷达开始用于空中交通管制指挥，机场管制员可以利用雷达观察到空中飞机的飞行情况，掌握众多飞机在空中的相互位置，解决恶劣天气条件下指挥飞机的起飞和归航问题。

3、空管一次雷达

空管一次雷达是一种兼顾搜索、测量目标方位角及目标距离等多种功能的两坐标雷达。

空管一次雷达是脉冲雷达。它向空中发射探测脉冲，并接收飞机反射回来的电磁波脉冲，然后将目标在显示器上显示出来。

为了能够显示出雷达周围众多飞机的位置分布情况，空管一次雷达的显示器通常采用平面位置显示器，也叫做PPI显示器。在PPI显示器上，飞机的回波信号是以一个亮点形式出现的，回波越强，则亮度越高。

我国早期的雷达是使用磁控管制成的。从上个世纪八十年代起，我国开始研制全固态一次雷达。1993年研制成功了JY-21型全固态一次监视雷达，2007年又研制成功了3821型全固态一次监视雷达。2010年11月，3821型一次监视雷达获得了民航局颁发的空中交通使用许可证，成为我国第一个进入民航市场的空管一次监视雷达。

空管一次监视雷达的雄姿

4、空管二次监视雷达

二次雷达系统是由地面询问机和机载应答机构成的，二次雷达系统是通过询问和应答方式工作的。

二次雷达地面接收机收到的不是飞机反射回来的脉冲信号，而是飞机应答机的回答脉冲信号。通过询问和应答，二次雷达可以识别出每一架飞机的代码和飞行高度值，这些信息为空中交通管制指挥提供了非常便利的条件。

每一架飞机的代码是由我国空中交通管制部门分配的。我国是在上个世纪九十年代正式开始研制二次监视雷达的，2011年11月，DLD-100C型二次监视雷达获得了民航局颁发的空中交通使用许可证，成为我国第一个进入民航市场的空管二次监视雷达。

空管二次监视雷达

二次雷达使用的平面显示器（PPI显示器）

现在，我国空管监视雷达技术已经达到了世界先进水平。在此，谨向为研制生产国产空管雷达设备的工程技术人员致以崇高的敬意。