建国以来社会经济对公共交通的影响_交通对经济发展的影响

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建国以来社会经济对公共交通的影响

徐海威 关键词：社会经济 公共交通

要想研究社会经济对公共交通的影响，首先的先了解什么是公共交通,公共交通的定义：英文：public transportation，一般而言有广义和狭义两种解释。广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。但无论哪种解释，公共交通都是人们日常出行的主要方式。

我们对比一下现在和建国时的公共交通情况，建国前，中国只有26个城市共2292辆破旧的城市公共汽车、电车，主要集中在北京、天津、上海、大连、南京、广州、哈尔滨、长春等大城市。这些汽车主要来自于英国、德国、法国等国家，非常简陋。而其他的公共交通主要是水路和铁路，水路主要是长江航道，并不发达，而铁路，中国第一条铁路是1876年英商在上海至吴淞间修建的，中华人民共和国成立时，中国大陆铁路22600公里。旧中国的铁路，很多是由外国势力为略夺中国资源而修建的，不仅数量少、质量低，而且布局不合理，大部分在沿海地区，西南西北地区几乎没有铁路。由于各条铁路在管理上各自为政，限制了铁路运输能力的发挥。而我国现在，就城市公共交通而言，目前，我国城市公共交通发展远远不能适应经济社会发展和人民群众出行需要，多数城市公共交通出行比例偏低。为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾，必须树立公共交通优先发展理念，将公共交通放在城市交通发展的首要位置。要按照方便群众、综合衔接、绿色发展、因地制宜的原则，加快构建以公共交通为主，由轨道交通网络、公共汽车、有轨电车等组成的城市机动化出行系统，同时改善步行、自行车出行条件。

从以上的一些资料我们可以看出，中国的公共交通大部分时间都是处在供需不平衡的状态，而且在未来的一段时间内，我国的公共交通还将处于这种压力之下，但就和建国初期来说已经提高了很多，而且运输方式也更加的多样化，快捷化，就社会经济发展来说，他们之间是相辅相成的，就目前看来，很多地方出现了公共交通影响社会经济发展的状况，公共交通不匹配社会经济发展状况。总体来说，公共交通能够促进社会经济的发展，而另一方面，社会经济的不断发展能够反过来促进公共交通的建设，为其提供足够的资金。在改革开放之前，城市最主要的交通是自行车一类的交通工具，而现在随着社会经济的发展，城市化的步伐加快，城市原有的交通网已经无法满足，造成现在各个大城市的交通拥堵情况。

而解决方法主要有以下六点：：

（一）强化规划调控。

（二）加快基础设施建设。提升公共交通设施、装备水平，提高公共交通舒适性。

（三）加强公共交通用地综合开发。

（四）加大政府投入。

（五）拓宽投资渠道。

（六）保障公交路权优先。七）健全安全管理制度，落实监管责任，切实加强安全监管。

（八）规范公共交通重大决策程序，实行线网规划编制公示制度和运营价格听证制度。