第一天_第一天下

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北京建筑工程学院土木工程专业毕业实习日记

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今天是实习的第一天，我们来到了位于朝阳公园旁边的地铁14号线——朝阳公园站。今天我们的目的是学习地下车站结构的设计。此车站为明挖法，这与我们即将进行的毕业设计相吻合，相信今天学习的东西一定会有所收获的。

北京地铁14号线，是北京市在建的一条地铁线路。线路起于位于北京西南部，丰台区永定河西的张郭庄站，途径丽泽商务区、永定门、南八里庄、大望路、朝阳公园、望京等地，终止于位于北京东北部、朝阳区境内的善各庄站，贯穿北京南部和东部。张郭庄站至西局站定于2013年3月开通，配合园博会的开办；其余部分定于2014年12月开通。

北京地铁14号线于2000年代开始规划，定位是连接北京西南、南部和东部。早期的规划中，线路向东走至北京南站后开始向北，经过前门向东，前往北京站、雅宝路、金台路，再向北行。

我们来到工地，就能看见旁边正在施工的明挖法车站，我们进入到工地内部就能看见施工的状况以及车站的结构。此车站为明挖法车站，明挖法施工首先要测量放样，比如控制围护桩位、中间柱桩位和结构轴线偏差，利用全站仪从地面控制网定位测量进行桩位的放样，放出各围护桩位、轴线、角桩控制点。其次就要做基坑支护，基坑支护技术包括放坡开挖技术、型钢支护技术、连续墙支护技术、混凝土灌注桩支护技术、土钉

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墙支护技术、混凝土和钢结构支撑支护方法。放坡开挖技术，其主要适用于地面开阔和地下地质条件较好的情坑应自上而下分层、分段开挖，随挖随刷边坡，必采用水泥粘土护坡。型钢技术，一般使用单排工字钢板桩，基坑较深时可采排桩，由拉杆或连梁连结受力，也可采用多层钢横护或单层、多层锚杆与型

况。基一次要时支护钢或用双共同撑支钢共同形成赤虎结构。明挖法还要做降水，随后基坑开挖，制作模版，从基坑最下面开始做起，做两层车站。总的来讲明挖法的关键工序就是降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。

我们了解到明挖法的主要优点是其施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它当作为首选的开挖技术。其缺点是对其周围环境的影响比较大。

第一天的实习很快就过去了，学到了很多东西，期待明天。