船舶值班与避碰》系列练习〈四〉_船舶值班与避碰新题库
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船舶值班与避碰》系列练习〈四〉
1.了望条款的适用范围是：
A．夜间，一切船舶
B．能见度不良时的一切船舶 C．能见度良好时的任何船舶
D．任何能见度情况下的每一船舶 2．下列哪些船舶应保持正规的了望？Ⅰ、独木舟Ⅱ、锚泊中从事非拖网作业的非机动船Ⅲ、失去控制的船舶
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 3．下列说法哪个正确？
A．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用雷达进行不间断的观察
B．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应采取适合当时环境和情况下一切有效的手段保持系统的观察
C．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用视觉进行不间断的观察
D．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用听觉进行不间断的观察
4．下列哪句话是正确的？Ⅰ、在雾中应注意守听他船的雾号Ⅱ、雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在Ⅲ、雾中已看到他船就不必守听他船的雾号
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅲ
5．正规了望应包括：Ⅰ、听觉了望Ⅱ、对船舶现有设备和仪器的有效使用Ⅲ、雷达观测和雷达标绘
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
6．船舶在雾中航行，如天气条件许可，则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置？
A．船舶驾驶台
B．驾驶台顶上 C．船的前部高处
D．驾驶台两翼
7．下列关于对了望人员的要求说法正确的有：Ⅰ、了望人员应具有健康的身体素质，尤其是能适应视觉和听觉了望的基本要求Ⅱ、不论船上人员的多少，了望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任Ⅲ、只要具有健康的身体素质，能适应视觉和听觉了望的基本要求的船员均可作为了望人员
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 8．下列说法哪个正确？
A．当小船上在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况且不存在夜视障碍时，则舵工可以被视为了望人员
B．若船上人员编制受限制；则舵工被视为了望人员是符合《规则》精神的C．只要进入开阔水域行驶，值班驾驶员可以被视为唯一的了望人员 D．在能见度不良的水域中航行，只要业已派出“了头人员”就无须在驾驶台设置专职的雷达观测人员
9．《国际海上避碰规则》第五条“了望”的适用对象是指：
A．了望人员 B．当班驾驶员与了望人员
C．驾驶员
D．驾驶台所有值班人员
10．船舶在什么情况下应安排足够的了望人员？Ⅰ、狭水道航行；Ⅱ、进出港口；Ⅲ、通航密度很大的水域航行时；Ⅳ、白天大洋航行时
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 11．“了望”的目的是：Ⅰ、对当时的局面作出充分的估计Ⅱ、对碰撞危险作出充分的估计Ⅲ、确定不存在碰撞危险时.以从事其他的驾驶工作
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 12．安全航速条款适用范围：
A．每一机动船在任何时候
B．每一船舶在任何时候 C．每一在航船在任何能见度
D．每一船舶在任何时候． 13．下列哪些情况下船舶应以安全航速行驶？Ⅰ、大风浪中航行Ⅱ、货舱起火，正在灭火Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ
14．一船的速度是否为安全航速，主要考虑：Ⅰ、能否采取适当有效的行动Ⅱ、能否在适合当时环境和情况下的距离内把船停住Ⅲ、能否与他船构成碰撞危险
A．Ⅰ
B．Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 15．对安全航速的正确解释是：
A．允许有时间采取适当而有效的行动避免碰撞并能在适合当时环境和情况的距
离
内
把
船
停
住的速度
B．能维持舵效的速度
C．在能见距离一半的距离内把船停住的速度
D．保证不出事故的速度
16．在决定安全航速时，应考虑的因素包括：Ⅰ、能见度情况Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况Ⅲ、通航密度 A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
17．对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑：Ⅰ、雷达设备的局限性Ⅱ、所选用的雷达距离标尺Ⅲ、天气对雷达精度的影响Ⅳ、雷达的生产商
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ． C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 18．下列哪些情况下船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险？Ⅰ、将要靠码头Ⅱ、刚起锚欲驶往航道Ⅲ、从事使其驶离航向的航向能力严重受到限制的作业 A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
19．每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险，如有怀疑应：
A．认为不存在碰撞危险
B．等一等，视具体情况而定 C．认为存在碰撞危险
D．利用所得的资料重新推断 20．在判断碰撞危险时，下列哪种资料是不充分的：Ⅰ、相对方位的估计Ⅱ、凭雾号获得的资料Ⅲ、利用雷达两次测得数据进行标绘的资料
A．Ⅰ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 21．关于碰撞危险，下列说法正确的是：
A．如果条件受到限制，只能根据不充分的资料作出推断，是《规则》所允许的B．虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的 C．如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能作出任何判断 D．如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断 22．在第7条，“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险”一款中，“罗经方位”可以是：Ⅰ、磁罗经方位Ⅱ、电罗经方位Ⅲ、物标舷角
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 23．在能见度不良的水域中，判断碰撞危险最有效的方法是： A．雷达标绘法
B．根据他船鸣放的雾号的方位变化 C．在雷达上观测来船方位的变化
D．利用ⅤHF询问他船航向航速
24.来船的罗经方位有明显的变化，也可能存在碰撞危险的情况是：Ⅰ、驶近一艘很大的船Ⅱ、驶近拖带船组Ⅲ、近距离驶近他船Ⅳ、来船正在作一连串的小动作
A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 25.来船的罗经方位有明显的变化，也可能存在碰撞危险的情况是：Ⅰ、驶近一艘很大的船Ⅱ、来船正在作航向或航速的一连串的小变动Ⅲ、来船的航向不稳 A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
26.来船的DCPA不变（不为零）的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是：Ⅰ、距离较远时变化较快Ⅱ、距离近时变化快Ⅲ、与距离变化无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化
A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ
27.在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则在下列说法正确的是：．Ⅰ、来船一定采取了行动使DCPA增大Ⅱ、来船的DCPA不等于0 Ⅲ、本船与来船之间不存在碰撞危险
A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
28.船舶装有雷达，并可使用；应正确使用，包括：．Ⅰ、远距离扫描并对测到的物标进行标绘Ⅱ、远距离扫描并进行的系统观察Ⅲ、利用两次回波方位距离进行标绘
A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
29.下列那种方法可以认为是与雷达相当的系统观察？Ⅰ、对ARPA雷达保持不间断连续观测Ⅱ、利用雷达的机械方位盘的平行线进行系统的连续观察Ⅲ、利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
30.关于“避免碰撞的行动”，下列说法正确的是：Ⅰ、根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺 Ⅱ、为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺 Ⅲ、根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺
A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
31.有关避免碰撞的行动，下列说法正确的是：Ⅰ、任何避免碰撞的行动均应是积极的、及时的、大幅度的；Ⅱ、任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，均应是积极的、及时的、大幅度的；Ⅲ、根据驾驶和航行规则所采取的任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，均应是积极的、及时的、大幅度的A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅲ
D.Ⅱ
32.为避免碰撞而采取的行动，应能导致在安全的距离上驶过，该规定适用的船舶包括：Ⅰ、任何能见度中负有避让义务的船舶Ⅱ、适用与互见中12条帆船、13条追越船、15条交叉局面、18条船舶之间的责任条款中的让路船Ⅲ、对遇局面中的双方
A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
33.《国际海上避碰规则》规定的为避免碰撞所采取的行动，其目的是：
A．不致发生碰撞编
B．最大程度减少碰撞损失
C．避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过 D.避免紧迫危险的形成 34.根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺.这一规定适用于：
A.互见中构成碰撞危险的船舶
B.能见度不良是任何构成碰撞危险的船舶
C.任何能见度情况下的任何负有避让责任的船舶 D.任何能见度情况下的任何构成碰撞危险的船舶
35.为避免碰撞采取的任何行动，如当时环境许可，应是：Ⅰ、积极的进行；Ⅱ、及早的进行；Ⅲ、运用良好的船艺；Ⅳ、按照驾驶和航行规则各条要求采取
A.．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ 我也来说两句查看全部回复 最新回复
淡淡的忧伤(2008-9-04 09:00:54)36.为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上驶过，该规定适用于：Ⅰ、互见中的让路船Ⅱ、构成对遇局面的两船Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶Ⅳ、任何情况下的任何船舶
A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
37.根据本章规则要求采取的为避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺，关于“及早”的说法正确的是：Ⅰ、只要在时间上留有充分的余地，不必考虑船舶间的距离Ⅱ、在时间上和距离两个方面留有充分的余地Ⅲ、“及早”实际上是确定采取避碰行动的时机的问题，通常要求在较远的距离采取行动
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ编
B.Ⅰ、Ⅱ、C.Ⅱ、Ⅲ、D.Ⅲ 38.在任何能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机比在能见度良好时要
；对正横前的来船宜在两船相距
以外采取大幅度的避让行动.A.早些；2海里 B.晚些；2海里
C.早些；4～6海里
D.晚些；4～6海里
39.为避免碰撞而做的航向或（和）航速任何变化，如当时环境许可，应：Ⅰ、积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺Ⅱ、大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到；Ⅲ、应避免对航速或航向作一连串的小变动
A．Ⅰ、B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ 40.在海上用雷达协助避让时，如用降速，应至少降速多少才能作为宽让？
A.原航速的1/4
B.原航速的1/3 C.视原航速的大小而定
D.与当时的会遇局面、会遇两船航速等有关，应能导致在安全距离上驶过并使他船用雷达观测时容易察觉到 41.为避免碰撞所采取的转向角，一般应： A.不小于10°
B.不小于20°
C.不小于30°，并应能导致在安全距离上驶过并使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到
D.与当时会遇局面有关，只要能使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到即可
42.交叉相遇中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易给直航船用视觉察觉的行动是：
A.向右转向10° B.向右转向20° C.向左转向20° D.向右转向使船头对准他船尾
43.《国际海上避碰规则》规定，为避免碰撞所采取的行动应能：
A.导致紧迫局面的消失巴 B.导致让清他船 C.导致在安全距离上驶过 D.避免碰撞
44.为避免碰撞而作的航向和航速上的任何改变，如当时环境许可，应：
A.大得足以使他船用视觉观测时容易察觉到即可 B.大得足以使他船用雷达观测时容易察觉到即可
C.大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到，并能导致在安全距离上驶过
D.大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到即可 45.用雷达观测时，哪种情况下转向行动容易从相对运动线上判明： A．对本船正横附近的来船采取大幅度转向措施 B．对本船首尾附近的来船采取大幅度转向措施
C．对本船正横前的来船采取大幅度转向措施
D．取决于两船的船速和会遇态势
46.就《国际海上避碰规则》第八条规定总体要求而言，下述哪项正确：
A．只要能导致两船在安全距离上驶过的行动，即为正确的避让行动
B．只要该行动打得足以使他船用视觉或雷达时容易觉察到则该行动即为正确的行动
C．及早地采取能导致两船在安全距离上驶过的行动，即为符合《规则》的行动
D．及早地采取大幅度的行动，以避免紧迫局面的形成，则该行为即为正确的行动
47.避让行动的有效性是指：Ⅰ、能使船舶不发生碰撞；Ⅱ能导致在安全距离上通过；Ⅲ容易被他船用雷达或视觉或雷达观测时觉察到；Ⅳ使船舶不发生紧迫危险
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅲ、Ⅳ 48.下列哪些船舶应该核查避让行动的有效性？
Ⅰ、让路船;Ⅱ、直航船；Ⅲ、对遇局面中的两船；Ⅳ、任何构成碰撞危险的船舶
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ、Ⅳ
D．Ⅲ、Ⅳ 49.船舶在足够的水域中能及时地、大幅度地，且不致造成另一紧迫局面的转向，可能是：
A．最有效的避碰行动
B．避免紧迫危险的最有效的行动
C．避免紧迫局面最有效的行动
D．避免碰撞危险最有效的行动
50.单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，应具有的条件是：Ⅰ、有足够的水域；Ⅱ、及时地、大幅度地；Ⅲ、不致造成另一紧迫局面
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 51.紧迫局面一般可理解为：
A．两船距离已近，避让行动不协调
B．两船距离接近到两船采取行动已难免发生碰撞
C．两船距离接近到单凭一船采取行动已难免发生碰撞 D．两船距离接近到单凭一船采取行动已不能导致在安全距离上驶过
52.紧迫危险一般可理解为：
A．两船距离已近，碰撞危险已不可避免
B．两船距离接近到两船同时采取行动已难以避免发生碰撞 C．两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞 D．两船距离接近到单凭一船采取行动已不能在安全距离上驶过 53.根据规则避免碰撞的行动条款规定，需要船舶采取减速停车、倒车的时机是：
Ⅰ、如为避免碰撞需要Ⅱ、如为留有更多的时间来估计局面 Ⅲ、如与他船构成紧迫局面
A．Ⅰ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 54.当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是： A．减速、停车或把船停住
B．鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船
C．把自己当作让路船，并及时地采取大幅度的转向 D．把自己当作直航船，并保向保速
55.“不应妨碍”规定适用于：Ⅰ、两船相遇，尚未构成碰撞危险之前 Ⅱ、两船相遇致有构成碰撞危险之后Ⅲ、仅适用于互见中的两船
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 56.“不应妨碍”，意味着“不应妨碍他船的船舶”应：
A．给“不应被妨碍的船舶”的船舶让路 B．互见中给“不应被妨碍的船舶”的船舶让路
C．避免与“不应被妨碍的船舶”构成碰撞危险 D．避免与“不应被妨碍的船舶”构成紧迫局面
57.“不应妨碍”意味着“不应妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成：
Ⅰ、使本船成为让路船的碰撞危险 Ⅱ、使本船成为直航船的碰撞危险Ⅲ、双方都有避让责任的碰撞危险
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 58.不应妨碍一词意味着，不应妨碍他船的船舶应：Ⅰ、尽可能采取导致两船在安全的距离上通过的方法航行，即避免两船形成紧迫局面Ⅱ、尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行Ⅲ、采取行动以留出足够的水域供他船安全通过 A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
59.一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇，在构成碰撞危险之前，不应妨碍的责任
产生，不应被妨碍的船舶
保向保速的义务.A．尚未；没有
B，已经；没有 C．尚未；应履行 D．已经；应履行
60.按《国际海上避碰规则》的规定，要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶构成碰撞危险时：
A．前者解除不应妨碍的责任，并在采取行动时，应充分考虑到《国际海上避碰规则》第2章各条可能要求的行动
B．后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任
C．由于前者显然未按规则要求急躁的采取行动留出足够的水域供后者安全通过，所以后者可独自采取避碰行动
D．后者应保向保速，但如果不论何种原因两船逼近到单凭让路船地行动以不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动 淡淡的忧伤(2008-9-04 09:02:18)61.关于狭水道条款的适用范围，下列说法正确的是：Ⅰ、仅适用于能见度良好时互见中的船舶Ⅱ、仅适用于任何能见度时在互见中的船舶Ⅲ、适用于任何能见度情况 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 62.狭水道右行规则适用于：
A．非机动船之外的任何船舶
B．除船长小于20m的船舶和帆船以外的任何船舶
C．除失控船，操限船外的任何船舶 D．任何沿狭水道或航道行驶的船舶
63.狭水道中的关于追越声号的规定被写进船舶在任何能见度情况下的行动规则，狭水道追越声号的规定适用于： A．任何能见度 B．仅适用于“互见” C．能见度良好时D．能见度良好时，无论是否互见
64.弯道规则（No.9条6款）适用于：
A．狭水道或航道的弯头 B．被居间障碍物遮蔽的狭水道或航道的弯头或地段
C．被居间障碍物遮蔽的狭水道或航道的地段D狭水道或航道的弯头或通航亮度较大的地段
65.《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着: Ⅰ、《国际海上避碰规则》并不希望船舶过份地靠近狭水道或航道的右侧的岸边或浅滩行驶，以致于把本船至于危险的境地中Ⅱ、只要安全可行，通常指船舶遵守本款的右行之规定，不致发生任何的航行危险Ⅲ、安全可行还包括充分地考虑浅水效应、岸壁效应等的影响，而不使船舶陷入危险的境地
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 66．船舶沿狭水道或航道行驶时，只要安全可行，应尽量： A．在航道中心右侧行驶
B．靠近本船右舷的狭水道或航道行驶
C．靠近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶 D．靠近右侧的狭水道或航道行驶
67．一艘长度为30m的机动船，但又不是一艘“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”，则该船：
A．根据良好的船艺，不应妨碍“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”的安全通行
B．根据《规则》的规定，不应防碍“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”的安全通行
C．根据《规则》的规定，不应妨碍“限于吃水的船舶”的安全通行
D．根据《规则》的规定，应给“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”让路 68．在狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行？Ⅰ只能在狭水道或航道内安全通行的船舶Ⅱ显示圆柱体号型的船舶Ⅲ在狭水道或航道内通行的非机动船Ⅳ穿越狭水道的船舶
A．Ⅲ
B.ⅠⅢ
C.Ⅰ Ⅱ Ⅲ
D．Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ
69．下列说法正确的是：
A．任何穿越狭水道或航道的船舶在任何情况下都是一艘不应妨碍的船舶
B．任何穿越船在互见中与沿狭水道航行的限于吃水的船舶构成碰撞危险时，肯定是一艘让路船
C.穿越船在某些情况下业可能是一艘直航船
D．穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行
70．下列哪些船舶不应妨碍只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶的通行？Ⅰ、船长大于20m的帆船Ⅱ、船长小于20m的机动船Ⅲ、船长小于20m的渔船Ⅳ、船长小于20m的从事捕鱼的渔船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
71．只能在狭水道或航道内航行的船舶包括：Ⅰ、长度大于100米的船舶 Ⅱ、限于吃水的船舶 Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶 A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 72．你船是限于吃水的船舶在狭水道中航行，遇到一艘从右舷穿越水道的机动船，两船已经构成碰撞危险，此时两船间的则认为：
A.你船应保向保速
B.无论是否处于互见之中，他船应避免妨碍你船的航行
C.他船应给你船让路 D.只有在互见中，他船应避免妨碍你船的航行
73．下列哪种船舶应避免在航道内锚泊
A.任何船舶 B.帆船 C.从事捕鱼船 D.机动船 74．当你驾驶的机动船在驶近以可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道的弯头时听到他船的一长声声号，但尚未见到他船时，你船应采取的行动是：
A.鸣放一长声，接着鸣放一短声，大幅度向右转向避让来船 B.鸣放五短声，接着鸣放一短声，大幅度向右转向避让来船 C.鸣放一长声，继续靠狭水道的右侧行驶，并注意减速，谨慎驾驶
D.鸣放五短声，继续靠狭水道的右侧行驶，并注意减速，谨慎驾驶
75．在《国际海上避碰规则》第10条“分道通航制”规则中所指的分道通航制水域是指：
A.在《国际海上避碰规则》适用水域中设置的任何分道通航制区域
B.IMO所采纳的任何分道通航制水域
C.各国主管机关制定的分道通航制水域
D海图或通告上标明的分道通航制水域
76．在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法不正确的是：Ⅰ、分道通航制条款不适用于在分道内行驶的从事捕鱼的船舶Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关驾驶何航行规则的各条也同样不是用于在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶Ⅲ、在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶在其作业所必需的限度内免受《国际海上避碰规则》各条的约束 A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ 77．对分道通航制条款总的认识，正确的是： A.规定了使用分道通航制水域的准则
B.在分道通航制水域内所有的船舶必须按船舶总流向行驶 C.规定了在分道通航制水域中航行的船舶间的避让关系 D.规定了遵守分道通航制条款的船舶的权力
78．关于分道通航制条款，下列那项不正确：Ⅰ、违背分道通航制区域规则的船舶，负有让清沿分道航行的船舶的责任 Ⅱ、遵守分道通航制区域规则的船舶，在通常情况下，享有不应被妨碍的权力 Ⅲ、在分道通航制水域内所有的船舶必须按船舶总流向行驶
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 79．在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法中错误的是：Ⅰ、穿越通航分道的船舶不但应避免妨碍在分道内行驶的船舶且负有为其让路的责任
Ⅱ、穿越通航分道的船舶是否负有让路的责任，取决于是否违背“应尽可能直角穿越”的规定
Ⅲ、穿越通航分道的船舶应避免妨碍在分道内按船舶总流向行驶的船舶
A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
80．使用IMO采纳的分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外，还应遵守：Ⅰ、互见中的行动规则Ⅱ、能见不良时的行动规则Ⅲ、任何能见度时的行动规则 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
81．在某分道通航制区域，《国际海上避碰规则》第二章第二节，第三节各条规定：
A.如果国家主管机关制定了有关分道通航制的特殊的规定，则不使用
B.不适用于分道通航制区域，因为在该区域已制定有“分道通航制”规则
C.如果IMO采纳了该分道通航制，则使用
D.如果该分道通航制区域处于规则适用水域，则适用 82．在IMO采纳的分道通航制水域，不适用分道通航制区域的船舶应：
A.在分道通航制区域的外缘行驶
B.尽可能远离分隔线 C.尽可能远离分道通航制区域
D.尽可能远离分隔带 83．在IMO采纳的分道通航制水域，对使用分道通航制水域的船舶的要求是：Ⅰ、在相应的分道通航制内沿船舶的总流向行驶 Ⅱ、在相应的通航分道内以与船舶总流向相同的航向行驶 Ⅲ、尽可能让开分隔线或分隔带 Ⅳ、通常在通航分道的端部驶进或驶出
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ 84． IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是： Ⅰ、在通航分道内行驶的船舶，不但应尽可能沿分道的船舶总流向行驶，还应靠本船右舷的航道外缘行驶Ⅱ、尽可能让开分隔线或分隔带，意味着船舶应保持在通航分道的中心线或其附近航行Ⅲ、只要安全可行，船舶可在相应通航分道内任何位置按总流向行驶
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
85．在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是： A.凡是在分道通航制区域中行驶的船舶，均是“使用分道通航制区域的船舶”
B.只要一进入“通航分道”，则该船就属于“使用分道通航制区域的船舶”
C.任何在通航分道中顺着船舶总流向行驶的船舶，均可认为是“使用分道通航制区域的船舶”
D.除穿越船外任何在分道通航水域中行驶的船舶，均可认为时“使用分道通航制区域的船舶”
86．在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：Ⅰ、所有从事捕鱼的船舶在通航分道内必须沿相应航道分道的船舶总流向行驶Ⅱ、从事捕鱼的船舶在分隔带或沿岸通航带内可以向任何方向进行捕鱼作业Ⅲ、在通航分道内沿相应通航分道的船舶总流向行驶的从事捕鱼的船舶免除不应妨碍他船的义务
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
87．在IMO采纳的分道通航制水域，凡可安全使用临近分道通航制水域中相应通航分道: A.所有船舶均不应使用沿岸通航带 B.帆船仍可以使用沿岸通航带
C.除长度小于20米的船舶外均可使用沿岸通航带
D.除帆船，长度小于20米的船舶外均不应使用沿岸通航带 88．在IMO采纳的分道通航制水域，下列那种船舶可使用沿岸通航带？Ⅰ、帆船及长度小于20米的船舶Ⅱ、从事捕鱼的船舶
Ⅲ、当船舶抵离位于沿岸通航带的港口，近岸设施，引航站或任何其它地方Ⅳ、为避免紧迫危险时
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
89．在IMO采纳的分道通航制水域，下列那种船舶可使用沿岸通航带？Ⅰ、招请引航员Ⅱ、从事捕鱼作业Ⅲ、为避免紧迫危险 Ⅳ、因风浪太大，不能在通航分道内保持航向
A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 淡淡的忧伤(2008-9-04 09:02:51)90.在IMO采纳的分道通航水域，使用分道通航制的船舶.在通航分道内从一侧转移到另一侧，应与分道内船舶的总流向成何角度？
A．尽可能小的角度
B．直角 C．45度
D．任意角度 91.在IMO采纳的分道通航水域，规则要求穿越通航分道的船舶应与船舶的总流向成直角穿越，其目的是：Ⅰ、缩短穿越时间
Ⅱ、便于它船发现该船的穿越意图
Ⅲ、便于交通管制中心的监控
Ⅳ，避免形成紧迫局面
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ 92．在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：Ⅰ、船舶应尽可能避免穿越通航分道
Ⅱ、穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全航行，Ⅲ、穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的除从事捕鱼的任何船舶的安全航行，Ⅳ、穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的除从事捕鱼的船舶，帆船及L
Ⅱ、驶进或驶出的船舶 Ⅲ、为避免紧迫局面的船舶 Ⅳ、在分道通航制区域从事清除水雷作业的船舶因作业需要
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
94.在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全航行，：Ⅰ从事捕鱼的船舶Ⅱ、长度小于２０米的船舶Ⅲ、帆船Ⅳ，贴近水面飞行的地效船 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ 95.在IMO采纳的分道通航水域，帆船与长度小于２０米的船舶.不应妨碍下列哪些按通航分道行驶船舶？
A.除从事捕鱼船外任何船长大于等于２０米的用机器推进的船舶
B.用机器推进的任何船舶
C.任何可用机器推进的船舶 D.任何船长大于２０米的用机器推进的船舶
96.在IMO采纳的分道通航水域，从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些船舶的安全航行？Ⅰ、由于作业需要，未按通航分道行驶的维护海底电缆的操纵能力受到限制的船舶Ⅱ穿越通航分道的机动船 Ⅲ按通航分道行驶的帆船Ⅳ、按通航分道行驶的操纵能力受到限制的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ D.Ⅳ 97.船舶航行在通航分道制水域端部附近时应特别谨慎的驾驶.其原因是：Ⅰ、在此区域会遇时直航船解除保向保速的义务Ⅱ、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向 Ⅲ、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过 A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 98．在IMO采纳的分道通航水域，船舶应尽可能避免在下列哪些区域内抛锚Ⅰ、沿岸通航带Ⅱ、端部附近 Ⅲ、在分隔带内 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
99.在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶在作业所必需的限度内可避免分道通航制条款的约束：Ⅰ、从事捕鱼的船舶
Ⅱ、从事敷设，维修或起捞海底电缆的船舶 Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶Ⅳ、海事局的巡逻艇
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅳ
100．“ＹＧ”信号的含义是：
A.你船似未遵守分道通航制 B.请保向保速 C.请给我船让路 D.请避免妨碍我船
