内燃机车乘务员复习题_内燃机车司机复习题库
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内燃机车乘务员复习题
一、填空题
1、直接影响列车运行的力有（机车牵引力），（列车运行阻力）（列车制动力）。
2、列车常用制动时，制动缸压力（Pz=2.5r）。
3、喷油器针阀体的喷头上有8个直径为（0.45mm）的喷孔。
4、12V240ZJ6F型柴油机车油水贮备，燃油贮备量（5400L），机油贮备量（750KG）,水贮备量(1100kg)。
5、12V240ZJ6F型柴油机进排气门冷态间隙为（0.4mm）。
6、喷油器的喷射压力为（25.5Mpa）。
7、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号,机车乘务员要(认真确认信号),并回示。
8、无线调车灯显示设备发生故障时，改用（手信号）作业。
9、车轮踏面擦伤深度不超过（0.7）mm。
10、机车、车辆无论（空重）状态，均不得（超出）机车、车辆界限。
11、两轮箍内侧距离为（1353）mm,允许差度不得超过(±3)mm。
12、轮箍踏面磨耗深度不超过（7）mm。
13、机车重要件必须由（铁道部）指派的机车验收人员（验收）。
14、无限调车灯显设备故障时，改用（手信号）作业。
15、两轮箍内侧距离为（1353）毫米，允许差度不得超过（± 3）毫米。
16、当柴油机转速高于800r/min,增压器进口油压低于(160±10kpa)时,1YK、2YK油压继电器动作，使柴油机卸载降速。
17、机油在柴油机工作中起到（润滑、冷却、清洗、密封）等作用。
18、调车作业中，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员要（认真确认信号），并回示。
19、12V240ZJ6F型柴油机曲轴旋转（2）圈完成一个工作循环。
二、选择题
1、列车相互连接的车钩中心线水平线的高度差，不得超过（C）mm。A.65
B.70
C.75
D.802、调车作业不足（B）人，不准进行调车作业。A.1
B.2
C.3
D.43、向封锁区间发出救援列车时，占用区间的凭证为（B）。
A.路票
B.调度命令
C.绿色许可证
D.出站信号机显示的进行信号
4、机车走行部牵引电动机采用（B）式安装。A.悬挂
B.轴悬
C.吊装
5、机车转向架具有（C）弹簧悬挂。A.三系
B.一系
C.二系
6、在日常用手背检查判断各运动部件温度时,能长时间手触是(C)。A.35度
B.55度
C.40度
7、运行中，换向封锁时的机车运行速度为（D）A.0km/h
B.1km/h
C.2km/h
D3km/h8、下列哪种情况属于正常停机（C）。
A.4YK低于80KPa
B.8YK低于80Kpa
C.断开4AK
D.CK动作
9、燃油压力低的主要原因是（B）
A.燃油泵吸油管路中有水
B.燃油泵吸油管路漏气有空气被吸入管路
C.燃油管路中有堵塞现象
D.燃油粗滤器过脏.10、柴油机在运转中产生异音的主要原因是（A）
A.进排气门过大 B.喷油器雾化不良 C.供油提前角调整不正确 D.增压器油封漏油
11、车架的主要功能是（B）
A、传递机车牵引力B、作为机车上各种设备的安装C、安装柴油机机体D、传递各种力
12、柴油机调控系统的作用是（A）
A、是根据司机的操纵和柴油机外界负荷的变化自动调节供油量 B、保证柴油机在恒定下工作 C、以保证柴油机过载情况的发生
D、以自动调节供油量以外界负荷的需要
13、柴油机喷油器压力过低造成的影响（B）
A、造成柴油机功率过低
B、喷油雾化不良降低柴油机的经济性
C、维持柴油机在一定转速下运转
D、影响其使用寿命和工作的可靠性
14、柴油机在运转中排气呈黑色产生的原因（A）
A、喷油提前角不正确
B、缸壁严重磨耗 C、喷油定时过晚 D、增压器油封漏油
15、造成柴油机飞车的主要原因是（A）
A、供油拉杆卡滞或失去控制
B、气门间隙调整不当
C、喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位
D、喷油提前角过大
16、柴油机在运转中排气呈白色产生的原因（A）
A、燃油中油水
B、进气系统有水
C、联合调节器故障
D、联合调节器有漏油处，造成油位过高
17、信号分为（A）和（C）
A 视觉信号 B 感觉信号 C 听觉信号
18、进站、出站信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均须视为（B）A 正常信号 B 停车信号 C 无效信号
19、机车在运行中（B）向压油机加油。A 应该 B 禁止
20、常用撒沙方法有（A、B）
A 绒式 B 点式 C 段式 D 面式
21、调车作业调车人员不足（B）人，不准进行调车作业。A、1 B、2 C、3 D、422、正常运用中，接地开关1WHK应置于（A）位。A、～ B、（0）C、（＋）D、（－）
23、东风7G型机车的空转保护是由（B）来完成的。
A、电子恒功励磁系统 B、空转继电器 C、故障励磁系统 D、辅助发电系统
24、机车走行部牵引电动机采用(B)式安装。A、悬挂 B、轴悬 C、吊装
25、检查机车车钩时车钩应摆动灵活其横动量应不少于（A）mm.A、40mm B、38mm C、60mm26、机车动轮闸瓦间隙在缓解状态为（B）mm A、3—8mm B、4—8mm C、12—14mm
三、判断题
1、单阀每次缓解量应超过30Kpa,自阀初减压量应少于50Kpa。
(×)
2、追加减压量次数不应少于2次，一次追加减压量不超过初次减压量。
（√）
3、轴箱拉杆芯轴梯形槽底面间隙应为4---1mm,上部接触面不少于80%。
(√)
4、抱轴瓦在正常运用的温度不超过80度。
（×）
5、辅助油泵机油系统1号伐、2号伐在正常运用中应开放。
（×）
6、辅助机油泵机油系统中的1号阀、2号阀在日常运用中应开放。
（×）
7、机车在运用中应将试灯电源插头拔下。
（√）
8、闸瓦间隙调整器的直接作用是调整制动倍率。
（×）
9、均衡风缸压力降至与制动管压力平衡后停止下降为工作风缸外漏。
（×）
10、工作风缸压力先将为零制动管压力追随下降为零为工作风缸外漏。
（√）
11、紧急制动制动管的风由紧急放风阀、放风阀、中继伐、排风口迅速排出，发生紧急制动作用。
(×)
12、单阀制动位、只要总风缸有风，机车就不会发生自然缓解。
（√）
13、东风7G型内燃机车牵引电机自主发F供电，照明电路由蓄电池供电。
(√)
14、东风7G机车空压机电动机是串励电动机。
（√）
15、牵引电动机励磁电流在磁场削弱时比全磁通运行时大。
(×）
16、启动泵电机QBD1和QBD2均可正反两个方向运行。
（×）
17、机车牵引特征性要求在机车低速启动时有较大的牵引力，运行速度升高时，牵引力逐渐降低。
（×）
18、电阻制动是机车电气制动方式的一种，它是利用直流电机的可逆原理。
（√）
19、调车作业中，变更股道时，必须停车传达。
（√）20、机车电器按照电路可分为主电路电器、辅助电路电器和控制电路电器。
（√）
21、蓄电池是能量互相转换的装置，使用时把化学能转变为物理能，而且变换的过程是可逆的。
（×）
22、牵引电机的换向是通过改变电枢电流来实现的。
(×)
23、机车改变运行方向靠的是改变牵引电机励磁绕组极性。（√）
24、东风7G型内燃机车牵引电动机由主发F供电，照明电路由蓄电池供电。（√）
25、柴油机带动的主发电机是直流发电机。（×）
26、当柴油机转速改变时，它的输出扭矩也随之发生较大的改变。（×）
27、机车牵引特性要求在机车低速启动时有较大的牵引力，运行速度升高时，牵引力逐渐降低。（√）
28、发电机一般多采用他励或并励的励磁方式。（√）
29、柴油机在停机状态时供油尺条应在“0”刻度。（√）30、轮箍踏面垂直磨耗深度不大于7mm。（√）
四、简答题：
1、如何判断JZ—7型制动机工作风缸与降压风缸漏泄？
答：自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指针压力下降时，为工作风缸泄露。若机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解，则为降压风缸漏泄。
2、试述自阀紧急制动位时的作用与通路？
答：列车运行中遇特殊情况需要紧急停车时使用自阀紧急制动位，各伐通路如下：
1、放风阀：制动管2---大气，使列车紧急制动。
2、重联柱塞阀：（1）中均阀4---制动管2.（2）总风缸管3---撒沙管6;使中继阀自锁及机车撒沙。
3、调整阀：初减压时呈制动状态，均衡风缸压力降至与减压量相适应时自动呈制动后保压状态。
4、缓解柱塞阀：（1）总风缸3---通路8a,(2)过充管----大气.3、调车机车司机在作业中应做到哪些？ 答:（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。
（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好。
（3）时刻注意确认信号,不间断的进行嘹望,认真执行呼唤应答制,正确及时地执行信号显示的要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。
（4）负责调车作业的安全。
4、调车作业中，前方进路的确认是如何规定的？
答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人员负责。如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
5、柴油机转速试验时注意哪些方面？ 答：启动后，（1）检查高低转速，视其是否符合要求，（2）在提高控制手柄档位时，逐步检查上升转速是否符合要求，然后将控制手柄逐位降低，其下降转速也符合要求，（3）在提高和降低转速时，其转速波动应在允许范围，波动次数不应超过规定值。
6、对柴油机的定期技术保养包括那些方面？
答：①清理燃油粗滤器更换燃油精滤器;②清洗网片或机油滤清器;③清洗衣离心式机油滤清器;④ 更换机油滤清器纸芯;⑤更换调速器油;⑥ 化验机油,必要时更换;⑦检查汽缸盖及气阀间隙;⑧ 清洗增压器滤清器;⑨ 全部检查喷油器喷射压力;⑩ 化验冷却水,必要时更换;(11)检查曲轴箱内部连杆螺栓拧紧记号,连杆横动量,冷却喷嘴及缸套部分;(12)检查凸轮轴;(13)抽查汽缸盖,并打压;(14)喷油泵检查;(15)拆检水泵;(16)检查校验调速器;(17)检查弹性联轴节;(18)清洗油水分离器;(19)检查中冷器;(20)清洗中冷器;(21)拆检检振器;(22)检查汽缸套水套;(23)检查主轴瓦曲轴;(24)清洗油底壳水管路;(25)清洗水路;(26)清洗空气流道及增压器.7、向施工封锁区间开行路用列车，行车凭证？
答：列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次，运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
8、柴油机转速试验时应注意哪些方面？ 答：启动后：（1）检查高低转速，视其是否符合要求；（2）在提高控制手柄档位时，逐位检查上升转速是否符合要求，然后将控制手柄逐位降低，其下降转速也符合要求；（3）在提高和降低转速时，其转速波动应在允许范围，波动次数不应超过规定值。
9、日常维护保养柴油机启机前应检查哪些部件？ 答：（1）柴油机启机前检查水管的紧固状态，密封状态及时消灭管及其他部分漏泄，如漏水、油气等处所以保持柴油机的正常运转和清洁。（2）检查调控系统有误异常或松脱现象，尤其是喷油泵齿条的位置，扳动横杆上的控制手柄，检查调控系统有误卡滞。（3）柴油机在启机前要打机油，保证机油压力不低于50KPA，长期停放要甩车，将气缸内污物排出。（4）启机前检查油水温度不低于20℃低于此温度进行预热，否则不能启机。
10、机车在日常运用中对牵引电动机悬挂装置如何进行技术保养？ 答：（1）机车在运行中经常检查电动机齿轮、抱轴油盒电机吊杆，安装螺栓紧固状态是否良好，齿轮箱是否漏油，油封有无窜油，油位符合要求，油脂清洁。（2）检查抱轴瓦,温升不超过70℃,遇烧瓦,温度过高冒烟时,禁止用油水进行冷却。(3)按冬夏季更换抱轴润滑油,中修及时更换毛毡垫。(4)经常检查抱轴瓦油盒和传动齿轮罩有无变形，焊处有无裂纹，油堵有无松动。
11、机车万向轴日常技术保养有哪些规定? 答(1)辅助传动装置中的四根万向轴在使用中均需定期加注铁道脂,通常轮修时从油嘴处补油一次,补油到万向轴节轴承及防尘帽处溢出新油为止.(2)启车前应检查万向轴螺栓紧固状态,电机万向轴弹性挡圈的状态和工艺堵是否松动。
五、问答题
1、简述柴油机停机电路？ 答：（1）断开燃油泵按钮开关4AK，柴油机无燃油供应，停机。
（2）柴油机停机保护油压继电器4YK、8YK的压力低于80kpa停机.(3)曲轴箱内压力超过600pa时,差示压力计CY闭合,微机切断RBC而停机,同时机车状态指示灯“差示压力”亮。
（4）柴油机停机时，微机控制启动接触器QBC吸合，滑油泵开始工作。
2、调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守哪些规定? 答：（1）在空线上牵引运行时，不得超过40km/h.推进运行时,不得超过30km/h.(2)调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过15km/h.(3)接近被连挂的车辆时,不得超过5km/h.(4)推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速的线路上调车速度，在《站细》内规定，经过道岔侧向运行的速度，有工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。
（5）在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离，遇特殊情况，必须近于10米时，要严格控制速度.(6)电力机车在有接触网重点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网重点标应有10米安全距离.(7)遇天气不良等非正常情况,应适当降低速度.3、试述JZ---7制动机中各伐控制关系？
答:(1)自阀—均衡风缸—中继阀---制动管压力变化---车辆制动机
中继阀---制动管压力变化----机车分配阀---作用伐---机车制动缸
（2）单独缓解位：单阀---分配阀---作用伐—机车制动缸
（3）单独制动时：单阀---作用伐----机车制动缸。
4、柴油机冒白烟的主要原因有哪些?有何害处? 答：柴油机冒白烟的主要原因是水分进入气缸内参与燃烧。（1）进入气缸内的的空气含有大量水分。（2）燃油中含有水分。
（3）汽缸水套密封不良或其他原因，使水进入汽缸。
柴油机冒白烟说明有水进入燃烧室，冷却水进入燃烧室，会破坏活塞环宇缸壁的润滑油膜，加速他们的磨损。当冷却水进入燃烧室的数量达到一定程度时，还会发生“水锤”，造成柴油机重大机破事故，因此对运用中长期存在冒白烟现象的柴油机应及时进行检查，并排除故障。
5、如何判断JZ-----7制动机工作风缸内漏？
答：自阀制动后，工作风缸内漏和外漏，都会使机车不制动或制动后自然缓解，工作风缸压力降至制动管压力相同便停止下降，为工作风缸内漏。
6、集中连锁车站,调车信号因故不能开放或开放后变更时,调车作业的联系办法? 答:(1)调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时，车站应提前通知司机和调车指挥人，得到回示后，方可变更。（2）调车信号因故不能开放或机车车辆未出清原排调车进路须中途返回时，必须取得车站值班员（信号长）允许。由车站值班员（信号长）使用列车无线调度电话通知司机,调车指挥人,调车指挥人负责在不能开放的调车信号防护区段领车。
7、东风7G型机车在使用固定发电时需要注意哪些方面？ 答：（1）考虑当柴油机超速时，不至于引起过压。（2）当空压机每次启动运转时，会造成电压波动，由于电路内部的反馈作用，常常会使辅发电压自动升高。（3）基于上述原因，规定柴油机转速为1000r/min时,电压调整为104±2V。（4）固定发电时，短时不向蓄电池充电是正常的、允许的，为使空压机正常工作和蓄电池不亏电，柴油机不应长时间在低于800r/min的转速下工作,且只允许一台空压机工作。
8、柴油机喷油提前角过大、过小有什么害处？ 答：喷油提前角是影响柴油机性能的主要参数，它主要影响燃气压力升高比和最高燃烧压力，决定柴油机的经济性。
喷油提前角过大，则在压缩过程中参与燃烧的燃油量增多，不但增加压缩负功使油耗增高，功率下降，而且会使压力升高比和最燃烧压力迅速增大，柴油机工作粗暴，发生敲缸，另外还会造成怠速不良，难以启动。
喷油提前角过小，燃油不能在上止点附近迅速燃烧，后燃增加，排温均增高，造成发动机过热。不论喷油提前角过大或过小，均会造成未经燃烧或燃烧不良的燃油从缸壁漏入曲轴箱，加速机油的稀释。
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