集装箱复习资料东海学院上海东海职业技术学院_上海东海职业技术学院

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集装箱码头业务实训学生复习资料

一、填空题（每空格_1__分，共_20__分）

1.集装箱码头的布局围绕 船舶作业 为核心，将码头、泊位、船舶连结成一个有机整体，从而实现高效的、有条不紊的连续作业。

2.泊位是供集装箱船舶停靠和作业的场所。泊位的建造因地质和水深的需要，通常有三种形式： 顺岸式、突堤式 和 栈桥式。

3.泊位除足够的水深和泊位岸线长度外，还应设 系缆桩 和 碰垫。

4.前沿是指 泊位岸线 至 堆场 的这部分区域，主要供布置集装箱装卸桥及其轨道和集装箱牵引车通道。

5.堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地，为提高码头作业效率，堆场又可分为 前方堆场 和后方堆场 两个部分。

6.控制室又称中心控制室，是集装箱码头各项生产作业的中枢，集指挥、监督、协调、控制 于一体。控制室计算机与作业现场、搬运机械的计算机终端中通过有线或无线连接，成为码头各项作业信息的 汇集 和 处理中心。

7.闸口是公路集装箱进入码头的必经之处，也是划分对集装箱责任的 分界点。8.集装箱货运站-----简称 CFS，是指把货物装进集装箱内或是从集装箱内取出，并对这些货物进行贮存，防护和收发交接的作业场所。9.集装箱的计量单位 TEU。

10.堆场计划负责码头堆场的集装箱摆放位置的 划分 与 确定。堆场计划的目的是充分利用有限的堆场面积，合理划分堆场，给每一个集装箱配置理想的位置，提高堆场利用率。11.集装箱码头月度生产计划是年度生产计划的分阶段计划。它是为了保证年度计划完成制定的，主要由集装箱码头 月吞吐量计划 和 集装箱码头装卸工作计划 组成。

12.集装箱码头单船生产作业计划是以 船舶 为对象，从船舶进港靠岸起直至装卸结束出港为止的整个过程的作业计划，内容包括：引船入港、靠泊、联检、开舱、卸货、装货、移泊等。

13.单船生产作业计划是集装箱码头内外各方面作好船舶作业准备工作的依据，也是组织 船舶在港作业 的依据。

14.电子数据交换技术简称 EDI。15.船舶计划员主要分为船舶计划、船舶单证、船舶配载三方面的工作。

16.堆场计划员的职责是对堆场进行规划，制订进口、出口堆存计划及空箱堆存计划。17.配载图是集装箱码头根据船方提供的预配图，按照船舶既定的技术规范和码头作业特点，而编制的航次出口箱在该航次船舶箱位上具体 位置 的计划图。18.集装箱考博方式分为 左舷靠 和 右弦靠。

19.集装箱码头装卸设备根据其在港口装卸工艺流程中所发挥的作用主要分为码头前沿装卸设备、堆场装卸设备和连接码头前沿和堆场的水平运输设备三部分。

20.集装箱堆场箱位，通常一个标准位是用20t为基准，为了便于区分堆放20ft、40ft和45ft，因此，一般用 奇数 表示20ft箱，用 偶数 表示40ft和45ft。

二、判断题（每小题_2__分，共_20__分）

1.海关只对外贸进出口集装箱进行监管。（×）

2.所有集装箱的宽度和高度都是相同的，只有长度有所不同。（×）。3.集装箱码头装卸作业的指挥调度部门是检查口。（×）

4.进口集装箱船舶信息和进口装箱单证资料由船公司或其代理以EDI报文形式提供给码头公司。（√）

5.卸船时重箱和空箱在堆场上可以随意堆码。（×）

6.闸口按业务需要可分为进闸口和出闸口，闸口主要功能包括箱体检验、填写设备交接单进行箱体交接、单证的审核与签发签收、收箱和提箱的堆场位置确定、进出码头集装箱的信息记录。（√）

7.轮胎式龙门起重机是集装箱码头堆场进行装卸、搬运、堆垛作业的专用机械。（√）8.正面吊与叉车比较，正面吊运机具有机动性强、稳定性好、轮压较低、可隔箱作业、堆场利用率较高等优点。（√）

9.箱位号-----堆场上的箱位号是由场号、贝号、排号、层号组成的，对堆存的集装箱进行位置标识。（√）

10.调度是指对集装箱码头生产全过程进行统一的管理和指导，它是现代码头企业管理的重要手段，也是码头生产作业计划的有机连续。（√）

三、简答题（每小题_15__分，共_60__分）

1.简述集装箱码头职能？

答：集装箱码头，是专供停靠集装箱船舶，装卸集装箱的港口作业场所，是在集装箱运输过程中，水路和陆路运输的连接点，也是集装箱多式联运的枢纽。集装箱码头一般设有泊位、集装箱堆场、控制室、闸口、货运站等设施，配备集装箱专用装卸和运输机械。集装箱码头企业是指使用集装箱专用机械系统，遵循一定的操作工艺，以集装箱装卸为主要业务的生产经营型企业，同时还经营库场堆存、装拆箱业务、修洗箱业务等业务。

集装箱码头主要有以下职能： A、集装箱运输系统中的集散站；

B、提供集装箱堆存，作为转换集装箱运输方式的缓冲地； C、水路集装箱运输和陆路集装箱运输的连接点和枢纽。

2.简述进口卸船作业流程？

答：1.1 船舶计划员进行船图编辑：新来港的船舶先要维护船舶的基本信息；如系统中已经存在该船，则不需要。

1.2 船舶调度员进行到离港预确报：进行船舶来港、离港的预确报信息维护。1.3 计划员进行单证接收录入，可以通过EDI接收进口单证（或者手工录入相关单证）。（1）、EDI接收舱单：（或者手工录入舱单）。（2）、EDI接收船图：（或者手工录入船图，系统也提供了直接从舱单导入船图的功能）。

1.4 正常卸船，无直取作业时流程：（1）、调度员安排泊位计划。（2）、堆场计划员安排卸船的堆场计划。（3）、船舶计划员安排作业计划，作业机械、班组工人等。（4）、船舶调度员发送卸船作业指令，开始进行卸船作业。（5）、岸桥开始卸船，岸边理货人员进行手持确认，把箱子从船上卸到集卡车上。如果存在残损，由岸边理货人员录入残损。

（6）、集卡车司机按照收到的指令，把箱子拖到堆场相应场地。（7）、堆场机械司机把箱子放到堆场，然后操作系统进行堆场确认。（8）、集卡车司机再按照收到的指令去岸边拖箱。（9）、按照（5）、（６）、（７）、（8）三步骤把本船箱子都卸到堆场上。（10）、如果有特殊情况需要退卸，可以进行退卸操作。（11）、打印相关单证，提供给船方。（12）、船舶控制员进行进口完船确认。

3.简述进口提重返空业务作业流程？

答：1.（业务办单员）货主来码头受理，办单员审核单据，外贸箱审核海关是否放行，提箱受理（进口集装箱办理，作业方式有两种：提重进空、提重）、收费

2.(外拖司机）空车到进闸口 3.（进闸操作员）审核单据（提箱凭证、设备交接单），打印带堆场位置的提箱小票，进闸放行，消息服务器同步到场桥提箱指令

4.（外拖司机）开至堆场位置

5.（场桥司机）堆场提箱（场桥将集装箱放至集卡），确认提箱指令。消息服务器同步出闸指令到出闸口。

6.（外拖司机）集卡提重箱到出闸口

7.（出闸操作员）审核单证，核对箱号，打印放行单，出闸放行 8.（外拖司机）拖空箱到进闸

9.（进闸操作员）审核单据，（收箱凭证、设备交接单）打印带堆场位置的收箱小票，进闸放行，消息服务器同步到场桥收箱指令

10.（外拖司机）开至堆场位置

11.（场桥司机）堆场收箱（场桥将集装箱从集卡上放至堆场），确认收箱指令 12.（外拖司机）集卡空车到出闸口

13.（出闸操作员）审核单证，打印放行单，出闸放行

4.简述进口卸船后拆箱作业流程（以拆箱入库为例）？

答：1.（业务办单员）货主来码头受理，外贸箱审核海关是否放行，拆箱受理（港内拆箱申请维护，作业方式：拆箱入库、拆箱直提、拆箱装箱）、收费

2.（CFS计划员）拆箱计划确认，产生移箱申请指令

3.（堆场控制员）发送移箱指令（将待拆集装箱由堆场移至拆箱作业区），消息服务器同步集卡移箱上车指令和场桥移箱上车指令

4.（集卡司机）集卡（集卡终端）接收到移箱指令，“请到XX场位下移箱”，到达指定位置。

5.（场桥司机）场桥移箱上车（场桥将集装箱放至集卡），确认移箱上车指令，消息服务器同步集卡移箱下车指令和正面吊移箱下车指令

6.（集卡司机）集卡（集卡终端）接收到移箱指令，“请到XX箱拖至XX场位”，到达指定位置

7.（正面吊司机）正面吊移箱下车（正面吊将集装箱从集卡放至场地），确认移箱下车指令

8.(CFS理货员）拆箱入库作业维护

5.请说明集装箱船舶箱位的表示方法？并举例说明。

集装箱船舶箱位(Slot)的标识由贝（BAY）位、排位和层组成。1）贝位（Bay）：贝位的标识由两位数字表示，因每条船舶内分为若干个贝位，通常一个标准位是用20ft为基准，为了便于区分堆放20ft、40ft和45ft，因此，一般用奇数表示20ft箱，用偶数表示40ft和45ft。2）排位（Row）：用两位数子表示，船舶排位以船舶的左右舷进行划分，左舷为单数（如：01、03、05、、、），右舷为偶数（如：02、04、06、、、）；

3）层(Tier)：用两位数子表示，船舶的层位以舱内和甲板划分，舱内以01、02、03、、、从底往上依此排序，甲板以82、84、86、、、从甲板的底层往上排序； 例如： V 01 02 06 其中：V —— 表示船舶 01 —— 表示贝（bay）位 02 —— 表示排位 06 —— 表示层

6.集装箱装箱应注意哪些事项？ 在具体装箱时，应注意以下事项：

（1）不同货种相互适应才可同箱积载。

（2）相同卸货港的货物才能混装在一个集装箱内。

（3）要根据集装箱的尺寸、单件货物的包装尺寸，来确定箱内货物的堆码层次和方法。往箱内装货时，只要总重量不能超过集装箱所允许的最大载重，就要考虑充分利用箱容。（4）不同件杂货混装在同一箱内时，应根据货物的性质、体积、重量、外包装的强度等情况合理调配货物的摆放位置。（5）箱内货物重量应分布均衡。

（6）在进行箱内货物堆码时，则应根据货物的包装强度，决定货物的堆码层数。另外，为使箱内下层货物不致被压坏，应在货物堆码之间垫入缓冲材科。

（7）货物与货物之间，也应加隔垫或隔垫材料，以避免货物相互擦伤、沾湿、污损。（8）货物的装载要严密整齐，货物之间不应留有空隙，这样不仅可充分利用箱内容积，也可防止货物相互碰撞而造成损坏。

（9）对靠箱门附近的货物采取系固措施，避免发生货物倒塌造成货物损坏和人身伤亡的事故。

（10）应使用清洁、干燥的垫料。

（11）海关监管或可能被查验的货物必须分出并装在箱门口；

（12）包装损坏的货物，即使损坏的表面是微小的，也不能装人箱内，必须将坏包在装箱前修好后才能装人箱内；