空压机主要结构及使用维护_空压机使用维护说明
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空压机主要结构及使用维护
一、活塞式空压机的主要构成和工作原理
1、工作原理：电机通过皮带动曲轴旋转，经由连杆带动活塞作往复运动，使气缸、活塞阀组所成的空间产生周期变化，达到压缩空气的目的。经压缩后的压缩空气经排气管、单向阀进入储气罐。
2、空压机整机主要由动力驱动部件（电动机、三角带、联轴器、防护罩等）、主机（机头）、储气罐部件、控制部件（气压开关、电磁起动器、热保护器、安全阀、调压阀、减荷阀、放气阀、放污阀、压力表等），管路部件（单向阀、排气管、中冷器等）组成。下面着重介绍一下空压机的控制系统和主机部件。1）空压机控制系统
空压机的自动控制系统分为二种：电控和气控。微型空压机通常采用“电控”的方法，即受气压控制的气压开关直接或通过电磁起动器间接控制电机。电机要求空载起动，机头产生的压缩空气通过排气管、单向阀进入储气罐，储气罐气压达到额定压力后会顶动开关内的橡胶片，使跳板动作。跳板动作有两个作用，一是分离触点切断电源使电机停转，或通过电磁起动器使电机停转；二是打开放气阀，通过回气管、单向阀将排气管内的压缩空气放出，为电机下一次空载起动作好准备。当储气罐内的气压下降0.2~0.3MPa左右，气压开关触点复位，电动机再次起动。气压开关是常闭触点，顶端有调节螺杆可高速停机压力。有的气压开关在横向还有一连接跳板弹簧的调节螺钉，与顶端调节螺栓配合可在一定范围调重新起跳的压差。受气压开关控制的电磁起动器是由交流接触器和热过载继电器组成的，交流接触器是常开触点，气压开关通电，使交流接触器的电磁线圈吸合，导通触点。热继电器有一电流高速旋纽，可根据电机额定电流进行调定。如电流过载，热继电器动作断电后要恢复运转，可按下复位按钮使其重新工作。
当超过7.5kw的电机不宜频繁起动或以内燃机作为动力不能采用电控的情况下，空压机就采“气控”的方法来实现空载运行和负载运行，保持连续运转。气控是通过调节阀来控制的，当压力达到额定压力时，调节阀开启，将压力传递到减荷阀上，减荷阀动作来调节主机运行。减荷阀主要有三种形式：（1）与主机进口相连的减荷阀，减荷阀动作关闭气口，空气不能进入气缸，使有主机空运转。（2）与主机进气阀相连的减荷阀动作顶开进气阀片，进入气缸的空气来回压缩，使主机空运转。（3）与单向阀相连的减荷阀。减荷阀动作打开该阀上的排气口，将排气管放空，使主机空运转。比较这三种形式，第一种因气缸内会产生负压，造成曲轴箱内的含油空气吸入气缸，使油耗增加；第三种因排放空气会造成较大噪声，故第二种形式最为合理。
安全阀开启压力一般高于工作压力0.1MPa左右，偏差正负3%，它可通过调整螺杆锁紧螺母进行高速通常，安全阀是不允许用户擅自调高的。
2）主机部件主要由曲轴箱、轴承座、风扇轮、曲轴、平衡锤、连杆、活塞、活塞销、活塞环、气缸、进排气阀、缸盖、消音滤清器、呼吸管和连接缸盖排气口之间的短排气管组成。进排气阀位于气缸与缸盖之间，可看作是两只单向阀，进气阀只进不出，排气阀只出不进。随着活塞的往复运动，非但气缸内容积发生变化，曲轴箱内的容积也发生变化，这就需要呼吸管来平衡曲轴箱内的气压变化。对两级压缩的空压要，在一级排气和二级进气之间设置有中冷器，起冷却作用。下面着重介几个重要零部件：
A、气缸
气缸是压缩中的主要零件之一，气缸与活塞配合完成气体的逐级压缩。活塞在其中往复运动，故气缸应有（1）良好的表面粗糙度以利于润滑。（2）要耐磨由于气体压缩要产生热量和磨擦热，气缸应有良好的冷却作用，故风冷气缸表面有散热片。
B、气阀
气阀是压缩机中最重要的部件，又是易于损坏的部件，其质量的优差将影响压缩机的排气量、功率消耗及运转的可靠性。活塞式压缩机一般采用“自动阀“，不同于内燃机那样依靠机械传动适时地启闭进排气阀，而是借助于气缸和进排气阀腔内的压力差ΔP（阀片两边的压力关差）来实现的。
气阀由阀座、阀片、弹簧及升程限止器等四个主要部件组成。工作原理是活塞向内止点运行时，气缸内的压力低于进气阀腔中的压力，而使阀片两侧面的压力差ΔP克服弹簧力，将阀片推至升程限止器，阀片开启，气体进入气缸。活塞行程之半后，开始减速，将达内止点时，其速度急剧降低，气流速度和气流顶推力随之降低。气流顶推力小于弹簧力，气阀开始关闭，最终落到阀座上，完成一个进气过程，排气阀的启闭与此同理。对气阀要求：
（1）阻力损失小，气阀弹簧力要设计得当。
（2）寿命长，反得冲击的阀片平均寿命达到规定的时间，一般要大于3000小时。（3）气阀关闭时不漏气。（4）气阀形成的余隙容积小。（5）工艺性好。
气阀最常见有环状阀和舌簧阀。环状阀阀片为环状；舌簧阀或条状阀片是微型机最主要的一种，它在自由状态下，阀片紧贴在阀座上，开启后阀片弯入升程限止器槽内，阀片本身具有弹性，所以不需要另加弹簧，由于运动质量小能适应高转速要求，但材质要求较高。
C、活塞
活塞在工作中受周期性变化着的气体压力的作用。活塞的曲型结构由顶部、裙部和环部。与气缸形成封闭容积的顶间称为顶部；油环以下称裙部；油环以上至顶部称为环部。
活塞环是保证气密性的主要零件，一般低压下，活塞只设2-3道环。
活塞裙部的销座部分的一圈内，其金属厚度的不均匀及受侧向力的作用，将沿销座轴线方向伸长变形，故在销座不受力侧的壁面事先车去或压模铸造时凹陷铸出，总长度不小于120度。
3）连杆
连杆一端与曲轴相连的部分称连杆大头，作旋转运动。连杆一端与活塞销相连的部分称连杆小头，作往复运动。
连杆中间部分与杆身作摆动，连杆分闭式连杆和开式连杆。闭式连杆大头是整体的，只用于曲柄轴，蛇形曲轴，没有连杆螺栓的薄弱环节。开式连杆大头是剖分的，装配由连杆螺栓紧固。
4）曲轴是压缩机中重要运动件。它接受原动机一般以扭矩形式输入动力，并把它转变为活塞的往复作用力压缩气体做功，它周期性地承受气体压力和惯力，因而产生交弯弯曲应力及扭转应力，所以它在强度刚度耐磨性上要求较高。
二、一般使用要求与维护
1、使用场所应尽量清洁、干燥、通风良好。
2、工作电压尽量控制在额定电压的5%，直接式单相机工作电压不能低于180V，电源线不能过细过长。
3、压缩机油应选用DAB100。
4、开机时打开排气阀使空压机空转数分钟，并通过油窗或油标观察润滑油的飞溅或不同 面波动情况，确认润滑良好，然后才能加载使用，对压力润滑的空压机应注意油压表的压力。
5、对新接线的三相电机，应观察其旋向是否与箭头所示一致，通常风冷压缩机其风扇轮的风向应吹向主机，风扇轮离墙面至少30厘米以上。
6、对于在固定场合使用的用户，建议将电磁起动器安装到墙上或其他不受振动的地方。
7、正常运行中尽量避免用电源插头、闸刀等停、开空压机，因为这时气压开关中的放空阀不能放气，容易损坏电机。
8、用于气控的调节阀原理上与安全阀相似，有的调节阀非但可调压力，也可以调压差。
9、在气控、电控共用的控制系统中，气控通常低于电控0.05MPa。如W-1.6/10中，气控的调节阀调至0.95MPa，电控的气压关调至1.0MPa。在调节阀与卸荷阀之间设有一截止阀，打开截止阀，空压机处于气控状态（不停同）；关闭截止阀空压机处于电控状态（停机，再起跳）。
10、对于放气阀前装有调压阀的产品，一般都有两只压力表，一只显示储气罐的压力，另一只显示排气压力。旋转调压阀顶端的旋纽，可高速压阀内的通径，但此时若放气阀关闭，则两压力表示值相同；放气阀全打开，则排气压力表示值为零，只有当放气阀半开半闭时两压力表才会有差值。调压阀装配时应注意进气方向。
11、使用中应经常注意保养，如添加压缩机油，紧固螺栓，高速三角带松紧打开放污阀排放污水，适时更换消声器的滤芯，更换压缩机油，清理进排气阀片和单向阀、调节阀芯等。
12、经常注意空压机运行善，发现异常响声，剧烈振动，排量压力明显下降，电机热保护器断开或电机转不动等情况应及时停机，查明原因，排除故障。
13、注意安全，在在气罐内还有压力进，不要拆卸任何与之连接的部件；在电源未断开时，不要拆卸任何电器部件。
在分析故障进行修理前，应了解用户对使用说明书的熟悉程度和机器在事发前的异常情况。
1、电机发热、转不动或烧毁不能起动
转动风扇轮以排除主机咬死的故障，扳动电机轮以排除电机轴承损坏，转子卡滞等机械故障。三相电机以查缺相为兼顾电压。检查电源一关、保险丝、气压开关、电磁起动器各接线头及开关各触点的善，必要时还要检查导线。由气压开关直接控制的三相电机要特别注意三个触点是否接触可靠。对热继电器跳开的电磁起动器可先按下复位按钮试运作，并检查其电流设定是否正确，三相电机缺相烧毁的主要特征是绕组间隔变色。
单相电机以查工作电压为主，即检查起动时的电压。各接线头子、电源线的粗细对电压也很有影响。在单相电机烧坏的因素中，由电容烧坏引起的约占50%左右，电容烧坏主要是电容本身的质量问题，但也有电机离心开关不能打开和电网电压过高过低等问题。ZC型产品装有手动复位的热保护器，如热保护器断开先按下复位按钮，让其试运转达，再次断开则要查明原因进行排除。
此外，停机时气压开关下的放空阀是否放气，单向阀是否泄露漏而使空气阀放个不停，用户是否擅自将气压开关和安全阀压力调高，使行负荷增加等，也要是检查的内容。
2、电机不停机
未到额定压力安全阀开启至使电机不能停机，须调整安全阀；超过额定压力不停机，须高速气压开关；如到达额定压力气压开关已动作而电机还是不停机则要检查电源线是否接错，即不经过气压开关或电磁起动器直接与电机相接。
3、机头卡滞和咬死 润滑油不足产（失油）、不清洁或牌号不对会造成曲轴和连杆、活塞和气缸之间接毛，烧坏或咬死。严重时还会折断连杆。曲轴轴承损坏卡住也会造成机头咬死。机头咬死不立即停机会烧坏电机、连杆折断。不立即停机，会捣破曲轴箱和气缸，俗称炸机头。飞油润滑中连杆打油针脱落，压力润滑中油泵反转、油路堵死或油管泄漏不能建立油压都可造成失油。连杆与曲轴的磨擦副有焦痕是曾经失油的基本特征。
轻微的拉毛，可以用细砂纸打光，清洁后继续使用，损坏严重的只能调换零件。
4、振动剧烈
对移动式空压机轮轴与轴毂配合太松（尺寸有误）；四脚着地不平，扇轮松动或未校好平衡对固定式空压机地基不平，底脚未垫平底脚螺栓未紧固，联轴器安装同轴度不好，飞轮松动，联轴器减振橡胶圈破损；以及所有产品连接部件未紧固或轴承损坏松动等都会造成振动剧烈。对松动的风扇轮应拆下来检查内孔与曲轴锥度的啮合情况，清除有碍啮合的抟刺、油漆等杂物，均匀将大轮敲紧再拧紧螺母（或螺栓），然后再敲紧、再拧紧，如此反复多次。
5、异常响声
活塞与活塞销、活塞销与连杆小端、连杆大端与曲端以及曲轴轴承因磨损造成较大间隙，异物吸入气缸，活塞上止点余隙太小造成活塞顶缸，连杆螺栓松动或断裂，内外平衡锤紧固件松动都会造成异常响彻云霄声。由于异常响声常出自机头内部，一般要拆机检查，但通过分析还是能作出大致判断的。如用手小角度转动大轮凭手感可知活塞和活塞销、连杆和曲轴之间的间隙是否过大，开机后关闭进气口，如响声加大，也可以断定为间隙过大。如短期磨损过大，在损坏零件上查不出直接原因，则有可能是润滑不良或排气不畅造成。排气阀开度不够、单向阀开度不够或管路不畅通都会形成排气不畅。出现敲缸声可断定是余隙太小或有异物吸入气缸。所谓异物基本上是破碎的阀片、升程限上器、弹簧等，此时排量压力将明显下降。一级吸阀片损坏，在吸气口有热气呼出，二级进气阀片损坏中冷器压力升高。连杆因磨损严重断裂，连杆螺栓断裂以及平衡锤松脱都右能造成炸机头，必须引起高度重视。
6、气量不足
如该产品的充气时间基本符合要求而用户感到排气量不够，则应视作选型不当，这里只谈因质量问题造成的排气量不足。
缸盖垫、阀组垫破损（俗称冲床），进排气阀片破损或结碳，弹簧断裂，空滤器滤芯堵塞，活塞环或气缸磨损，活塞上止点余隙过大，活塞环开口未错开，管路、接头、容器漏气，三角胶带松动滞打滑等都可造成排气量不足。ZC型空压机联接曲拐与电机机轴的锁紧螺栓未紧固而打滑的现象也偶有发生。
缸盖垫冲床也可在进气口感觉到有热气呼出。冲床是一种常见故障，修理时最好将缸盖在砂纸磨平（砂纸应放在平板上），也可在缸盖垫中间隔离带一再衬一段纸条。同时要提醒用户经常检查螺栓的紧固情况。阀片上的结碳可用刀片仔细刮去，再用金相砂纸轻轻打磨加以清理。滤芯堵塞一般也可以先清洗，并用压缩空气由内向外吹出以清除灰尘。滤芯破损或无法清理时则应更换。对于有手动减荷阀的3、6立方空压机还应该注意进气口是否被手轮关闭。
7、排气温度过高
首先检查风扇轮旋向是否正确，工作场地是否通风，风扇轮离墙厘米，对水冷式要检查冷却水是否充足，缸盖、气缸、冷却器水腔内壁是否结垢过厚。然后检查气阀是否结碳，进排气阀或弹簧是否损坏或偏位；气缸、活塞是否拉毛，排气阀、单向阀开度是否足够，管路是否畅通等；窜的缸（纸垫损坏）；脏物、阀片卡住。
要加大舌簧阀的开度，只要把升程限制器稍稍撬高一点即可。要加大单向阀的开度，就要根据情况将单向阀片或阀盖锉掉一点。管路不早通主要是直角弯头或单向阀中的正交通孔接口不好，通径太小或内壁粗糙，修理时可用合适的钻头套钻一下。
对3、6立方的空压机如排气管路安装弯头过多也会造成温度过高。
8、油耗过多
空压机的油耗主要由三部分组成：
第一是随压缩空气排出的油。它会影响压缩空气的质量，严重时会使面器无法使用。活塞不装反，开口未错开，活塞环磨损，油面太高，打油针太粗，呼吸管堵塞，油温太高等都会造成压缩空气含油太多。
第二是从呼吸管出来的空气中含有油。由于飞溅润滑，曲轴箱内的空气含水量有油，呼吸管呼出的空气就把油带走了。油面太高，打油针太粗或油温太高，使曲轴箱内空气含水量油量增加，呼吸管与曲轴箱之间的隔离层不好或无隔离层都会造成呼吸管中出来的油太多。呼吸管呼出的含油空气冷却后油珠从机头上流挂下来给人以漏油的印象。
第三是因封不良从油标、油塞、轴承座密封面、气缸密封面漏油，或从曲轴箱铸造缺陷漏油，对产品的外观质量带来很大影响。凡结合平面漏油应仔细清除结合面毛刺，多余的油漆等，石棉垫可均匀涂上一层薄薄的密封胶，螺纹密封处可包上生料带，双头螺柱拧入部份要尽可能拧紧。油标是用橡胶垫密封的，不宜拧行过紧，否则非但不能解决漏油，还会损坏油标。
9、放空阀不放气或长放气
空压机停机时不放空气主要有下列四种情况：（1）放空阀堵塞；
（2）放空阀阀芯顶杆太短，跳板动作时不能将其顶开；（3）跳板连动机构故障；
（4）用拔插头、拉闸刀的方法停机。
空压机停机时放空阀不放气对电机再起动是很危险的，必须及时排除。
空压机停机时长时间放气，通常是单向阀泄漏造成的。单向阀阀片破损或被杂物卡住，使得得气罐与排气管连通。若气压开关在0.5MPa的压力下带负荷起动，也是很不利的。
如空压机开机后放空阀就放个不停，则要检查一下顶杆是否过长，以至始终处于跳板压迫下以及阀芯、弹簧、密封圈是否卡住或破损。对于使用PAS-10型空压机开关的空压机来说，由于该气压开关的放空阀属于常开式，必须稍有气压才能关闭，所以在开机数秒钟内放空阀在排气是正常现象，并非故障。
10、调节阀泄漏和压力偏移
调节阀经常工作，阀芯和阀座磨损、结碳、夹杂或断裂都会引起泄漏和压力偏移。修理时不能简单地高速调压螺杆，应拆开检查。清理污垢，研磨气闭线，然后再安装。
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