东北亚铁路公司组织定员_铁路公司组织架构

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企业组织与劳动定员

10.1 说明

珲春至扎鲁比诺港铁路贯通工程和扎鲁比诺港租用改造工程统由吉林省东北亚铁路集团股份有限公司组建工程总指挥部组织实施。项目建成后，分别组建法人单位，隶属吉林省东北亚铁路集团股份有限公司珲春公司管辖。10.2 铁路

10.2.1 管理模式

该条通道由中国国家铁路、中国吉林省地方铁路、俄罗斯国家铁路、俄罗斯民营铁路、扎鲁比诺港口铁路五部分所组成。权属成分的复杂性要求在保证畅通的前提下，必须组建统一的管理机构，管理和协调组织该条铁路的运输经营活动。这一统一的管理机构，应采取股份制铁路公司的模式为宜。股份制铁路公司设董事会，由中方国铁、地铁，俄方国铁、民铁，俄方扎鲁比诺港（两国五方）派员组成。董事会选举（或按股份比例大小）产生董事长1人。公司实行董事会领导下的经理负责制，公司所有权、经营权分开，董事会聘任总经理负责经营管理。

10.2.2 企业运营管理组织机构 10.2.3 主要部门职责

中心调度室：有效地组织协调与行车有关的各单位，统一部署日常运输工作，编制与实现列车运行图、编组计划及运输方案，科学地组织客流、货流与车流，经济合理地使用机车、车辆与运输设备，高效益地完成旅客与货物运输任务。车站：负责管理各站的客货运输及装卸任务。

列车段：担任客、货乘运工作。在终端扎鲁比诺站设派班室，分派乘务人员回乘之车次。客运段：配属旅客列车乘务组及旅行服务车间，为旅客列车乘务及旅客餐饮服务。工务段：负责本公司所辖铁路路段检修保养。10.2.4 管理层和生产组织定员

1、管理层定员

管理层包括总经理、副总经理、总工程师和人事部、行政部、财务部、供应部、工程部、法律部。按照“精简、高效”的原则，总数控制在20-24人。

2、生产组织定员

（1）调度台定员：6人。

（2）列车段、客运段生产组织定员：

货车每日2对，旅客列车1对，共3对，运转车间实行轮乘制，每月按204小时安排乘务，客货列车往返旅行时间取平均值12小时，其所需客、货运运转车长人数：8人。货运员：按每日列车运用台数（6台）配备，每台2人，共12人。值班员：每班1人，共3人。守车整备工：每班1人，共3人。以上共26人。

客运车间的生产人员为客运乘务人员。按每天双向开出一对列车计算，所需乘务组数为2组，按慢车计算，每组列车长1人，列车员10人（按每车1人，每列10节车计），广播员1人。

以上共21人。

工务段正、副段长各1人，总计20人。各站生产组织定员：

值班主任--珲春站3人，俄方5个车站每站2人，共13人。车站值班员--每站每班1人，共18人。信号长、信号员--每站每班1人，共18人。扳道长、扳道员--每站每班1人，共18人。

车站调度员--珲春站、扎鲁比诺站各3人，共6人。统计员--珲春站设2人。

道岔清扫工、守车整备工、道口看守工共20人。客运员--珲春站10人，其余各站3人，共25人。以上公司定员总计164人。10.3 换轮车间人员编制

按本项目铁路贯通近期工程安排，只需在换轮车间增编58人（按两班作业，每班27人，车间主任及春他共4人）。10.4 港口

10.4.1 管理模式

扎鲁比诺港租用改造的投资方为吉林省东北亚铁路集团股份有限公司。港口运营拟成立扎鲁比诺港海运公司，并登记确立为一级法人单位。公司实行经理责任制，由上级公司委派总经理和副经理，总经理全权负责公司的运营管理。

10.4.2 组织机构

扎鲁比诺港海运公司组织机构 表10-1 部门 职责

管理中心 财务，管理计划，船只进港管理，技术与生产管理 市场部（商务部）为提供各种服务与委托人谈判与签订合同

技术服务与修理部 技术服务，燃料提供，缆绳提供，港区专用铁路管理 装卸部 码头上的塔呗、起重机等服务 港口船队 船只停靠与离港的引导服务 海关 办理货单，管理冷库 运输服务部 港口汽车运输 服务公司 贸易、餐馆

通讯服务部 通讯工具设施服务 安全部 港区保卫 10.4.3 劳动定员

公司借鉴同等规模港口的经验，科学定岗定员，员工总额确定为380人。其中：管理人员148人；技术人员78人；操作、搬运、勤杂工等154人。10.5 人员来源及培训

人员将主要从现有职工中调配，不足部分从大学毕业生和社会人员中招聘。铁路和港口实行全员岗前及岗上培训。少数关键岗位的高级管理人员岗前送先进港口培训6个月；一般管理人员、技术人员、技术工人培训3个月。公司正式运营后，分批次边工作边参加公司组织的集中培训。