奥迪汽车的市场占有率_汽车奥迪市场调研报告
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奥迪汽车的市场占有率
在2007年奥迪就在中国创造了100888台的销量数字，中国一举成为奥迪在全球的第二大市场。对于奥迪来说一般意义上的销量计算似乎已经不太重要，因为奥迪经管会已经将销量目标更多的投向了“市场占有率”。
09年豪华车市场占有率达到43%
记者通过采访得知，09年奥迪品牌的销量目标为豪华车市场中不低于43%的市场占有率。根据一汽大众方面的预测，如果想要达到43%的市场占有率，09年的总销量要至少要达到13万台。而时间进入到09下半年，豪华车市场转暖、经济环境复苏，整体豪华车在09年的总销量还将提升。对此，行业专家认为奥迪想要达到43%的市场占有率09年总销量则要达到15万台左右。然而反观近两年宝马、奔驰纷纷在中国发布了旗下最新车型，在这之中每一款新车都直逼奥迪现有车型的市场份额，新C级、新宝马3系；中型豪华SUV领域宝马X3独树一帜，成为这个细分领域最成功的车型，而奔驰最新上市的GLK更是让奥迪无可奈何。不过根据奥迪的产品规划，今明两年旗下多款最新车型也将逐一列入上市名单。
2015年销量目标：20万台 经销商：2012年210家
对于未来一汽-大众奥迪的远景目标，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军曾经表示：到2015年一汽-大众奥迪的目标是年销量达到20万台。截止至08年奥迪品牌共建成了覆盖全国87个城市的136家授权经销商体系。对于今后经销商发展，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示：到2012年一汽-大众奥迪经销商将达到210家；预计09年经销商网络将增加30家。一汽-大众奥迪经销商网络发展理念将本着提高现有经销商网络水平、继续扩大经销商覆盖范围去进行。
稳坐国内政府采购车型头把交椅的一汽大众奥迪，在近几年的车型命名上也开创了一个崭新的款式：公务版，虽然公务版车款是奥迪首创但是其后也成为众多厂商纷纷效仿的对象。新款A6L和A4L上市之后，凭借政府采购优势和已有的官车形象纷纷占据着高档C级行政轿车和B级豪华车市场的大部分份额。
近日记者也从一汽大众奥迪内部人士处得到消息，为了进一步满足政府采购需求，奥迪A4L和新A6L将纷纷推出“政府公务版”车型。其中A4L公务版将搭载1.8TFSI引擎 配备CVT变速器，售价在25万元左右；A6L公务版将搭载2.0TFSI引擎 配备CVT变速器，售价在35万元左右。
对于即将推出的两款政府公务版车型记者也从经销商方面了解到，这两款车型仅针对政府采购销售，暂时还不能被普通车主购买。不过从06年中售价29.5万元的老款A6 1.8T手动挡公务版车型，到07年上一代A6L推出的售价38万元的公务版车型，可以看出奥迪最终还是会将“公务版”车型向普通车主出售的。
奥迪同奔驰、宝马并成德国汽车三大豪门。以前世间流行这么一句对这三种品牌汽车的优点的准确评价的话，那就是“开宝马，坐奔驰，做了大官换奥迪”。“开宝马”主要是指宝马的运动性能很好，有极佳的驾驶乐趣。“坐奔驰”顾名思义它的乘坐舒适度很好。而奥迪主要受到了政府部门的青睐，故而称为“做了大官换奥迪”，奥迪以前在舒适和运动两个对于汽车来说的极端之间选择了折中（稍偏向运动），政府部门选这车主要是考虑到这种设计既不失乘坐舒适度又可以在发生紧急情况的时候有较好的表现。当然，现在奥迪也开始走运动路线了，在乘坐舒适度上虽不比以前差，但与奔驰的差距越来越大了。有专业机构曾对国产的奥迪A6L3·2和宝马530LI做过对比测试，结果让人倍感惊奇，宝马居然在其擅长的运动和操控性能上输给了奥迪，在乘坐舒适度方面奥迪在宝马面前败下阵来。就三款车的发动机而言，第一自然是非奥迪的FSI发动机（位列全球十大汽车发动机之首）莫属。在同等动力的发动机中，FSI发动机最省油，动力宣泄也是最迅猛的。在安全方面，奥迪、宝马都是上层技术，但奔驰近来运用的独有的一套主动安全技术在此三强中称王。在操控方面，奥迪把人机工程学运用得出神入化，所以人性化设计的水平最高，宝马次之，这点从三者的车载多媒体的操作程序上就可以看出来。就质量和做工而言，奥迪自然是当仁不让（特别是拿国产的这三种车做比较），毕竟一汽·奥迪的生产线是全亚洲最先进的汽车生产线，所以国产的和进口的奥迪在质量和做工上几乎没有差别；而北汽·克莱斯勒的奔驰和华晨·宝马与进口的家伙的差距是较为明显的。车内空间奥迪A6L和宝马5系都比奔驰E级大不少（我想国产轿车的空间能和奥迪宝马媲美的可能也只有上汽·通用的凯迪拉克赛威了）。三大品牌自国产后，奥迪销量最好，而且奥迪的维护费用最低，售后服务也是三者中最好的眼下，作为新能源技术民用化最受关注的新能源汽车，正在全球范围内得到积极发展。在我国，自主汽车品牌以奇瑞为代表的中国汽车企业在新能源汽车研发领域不断创新，取得一系列突破，极大地推动了我国新能源技术民用化前进的步伐。
坚持自主品牌道路成就领先优势的奇瑞汽车
奇瑞作为我国自主汽车品牌的代表，在传统汽车研发、制造等方面都具有令业界称颂的整体实力。成立十余年来，奇瑞坚持“走中国特色新型工业化道路”，通过“布局2009”战略的有效实施，产品线得到全面拓展，产品覆盖乘用车、商用车、微车等领域。不久前，奇瑞汽车作为我国民族汽车工业的代表出现在60年国庆群众游行队伍中，更是让世界瞩目。业内人士表示，奇瑞在小车领域的突出成就将使奇瑞新能源汽车具有强大的品牌优势。小车非常适合向新能源动力或辅助动力方向转变，加之奇瑞拥有较好的整车平台、比较注重实用技术、独到的自主研发体系以及良好的供应链开发和管理体系，都使奇瑞在新能源汽车领域处于领先态势。
大环保战略凸显新能源强大实力
据了解，奇瑞一直在以“更安全、更节能、更环保”为理念研发生产环保汽车产作为国家“863”新汽车技术研究应用基地，2007年，奇瑞率先完成混合动力BSG、ISG技术的开发，并于08年奥运会期间在北京顺利运营，成为国内混合动力车最早下线、最早量产、最早投入运营的企业。2009年初奇瑞新能源技术项目获得了国家科技进步一等奖。目前，奇瑞公司是国家节能环保汽车工程技术研究中心之一，拥有国内规模最大、最全、技术最先进的新能源基础研发和应用研发力量。
奇瑞高层日前表示，奇瑞在新能源技术取得关键性突破的基础上，已通过“横纵战略”贯通新能源汽车关键零部件、动力电池、电源管理系统、整车控制器等产业链上下游，并将这些核心技术在精品微车、精品家轿、MPV和SUV等各车型进行了成熟应用，为下一步新能源汽车实现量产打下坚实基础。
多种车型描绘新能源车宏伟蓝图
据悉，奇瑞制定出以“独立自主技术研发”为核心思想的新能源汽车战略和“造老百姓买得起的电动汽车”的基本理念，针对不同消费人群，奇瑞新能源汽车产品分为5大类，从政府公务用车、城市年轻人到出租车市场、农村城郊市场，涵盖范围广泛。
奇瑞方面表示，奇瑞将把最先进的节能环保技术直接运用于新能源量产车型，希望通过早日实现量产化使电动汽车可以为消费者实际所用，切实实现新能源技术环保、安全、实用的特点。据悉，奇瑞新能源汽车不同车型将在2009年底到2010年上半年陆续推向市场。有专家指出，大连达沃斯会议期间成功示范运行的9台S18纯电动汽车，证明奇瑞的新能源车型在技术上实现了国际领先，并且产业化很成功，功能满足实用需求，价格满足消费能力，对全球范围内新能源汽车替代传统汽车的潮流将产生拉动作用。
此前有消息称，奇瑞将于近期推出一款深度贴近中国国民消费需求的纯电动轿车，这无疑让我们对这款“老百姓买得起的电动车”有了更多期待。
进军中国的现代汽车
1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年（1967-1985），并成庞大的车集团，跻身全球汽车公司20强。现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂，全州车厂，牙山工厂，8个研究中心，拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。主要产品有ACCENT、SONATA等等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆。在全世界190多个国家和地区拥有近四千家销售商，今天现代汽车公司每年可出口50万辆以上轿车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。
现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。
2010年10月21日，现代汽车与中国四川最大的商用车企业——四川南骏汽车集团公司（简称南骏汽车）在成都签署了合作协议。此举表明现代汽车正式进军世界最大的商用车市场中国。通过签署合作协议，现代汽车与南骏汽车今后将在卡车、巴士、发动机生产、研发、服务等一整套商用车方面优势互补，进行多角度、多元化的深入合作
各国车系中国市场占有率
2010年1~9月“国别”市场占有率情况（不含进口）： 自主：29.0%(主力车型紧凑型车、中高级车）
日系：24.3%（主力车型小型车、紧凑型车、中高级车）韩系：10.4%（主力车型-紧凑型车）
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（标题）调研单位：调研单位地址：调研人：调研时间：撰写规范一、装订次序1、封面；2、摘要及关键词；3、目录；4、正文；5、参考文献或资料。二、撰写的内容和要求字数要求在3000—5000字。书......
