博鳌论坛与物流_博鳌论坛运作简介

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博鳌论坛与物流

博鳌亚洲论坛是一个非政府、非营利的国际组织，目前已成为亚洲以及其他大洲有关国家政府、工商界和学术界领袖就亚洲以及全球重要事务进行对话的高层次平台。博鳌亚洲论坛致力于通过区域经济的进一步整合，推进亚洲国家实现发展目标。

作为一个非官方、非盈利、定期、定址、开放性的国际会议组织，博鳌亚洲论坛以平等、互惠、合作和共赢为主旨，立足亚洲，推动亚洲各国间的经济交流、协调与合作；同时又面向世界，增强亚洲与世界其它地区的对话与经济联系。论坛使命：

为政府要员、商业领袖和知名学者提供一个高层对话平台，以增进和深化贸易和投资联系，推动建立伙伴关系，在应对不断出现的全球性经济挑战方面，阐明各自的观点。

增进亚洲跨文化间的相互理解，增强本地区私营团体的社会责任感。

创造一个良好的环境，强化商业团体在寻求增长和进步过程中的和谐共生关系，以实现本地区经济的可持续发展。

培育和增进区域内网络机制和地区战略联盟的概念，以增加全球化过程中，亚洲内部、亚洲与世界其它地区之间的贸易和投资机会。

烽火猎聘为人力资源开发，以及涉及本地区及其与世界其它地区关系的重要研究活动，提供智力支持。

博鳌论坛有关物流的讨论：

在全球化背景下，亚洲地区正在出现强劲的经济一体化浪潮。亚洲经济地位持续提高，贸易量日益增长。亚洲各国物流业的发展、整合与创新，成为推动亚洲经济一体化和区域经贸合作的重要手段。

为加强亚洲地区物流企业的交流和合作以及与国际物流企业的合作，借鉴国际成熟经验发展亚洲物流产业，有效推动亚洲经济一体化，实现亚洲经济的进一步发展和繁荣，博鳌亚洲论坛同深圳市人民政府携手合作，举办国际物流大会。

在“亚洲联网世界”主题下，将设若干议题，包括：物流促进区域经济整合：东盟、中国与中亚；中国开放的天空：速递市场与空运物流；物流与配套信息和服务；制造业，第三方物流和供应链管理；中国物流业：条块分割与统一市场；国际企业和本土物流的合作与竞争等。论坛采用互动形式展开讨论。

一.物流促进亚洲区域经济整合在亚洲开发银行的推动下，东盟国家与东亚国家的经济一体化过程正在展开，其具体表现就是泛亚铁路与泛亚公路的兴建，以及澜沧江-湄公河跨国航运等。这必然方便中国西南地区和华南地区与东盟国家的经贸往来，强化本区域内的国际分工和交流，推动经济社会的进一步发展。在中亚，随着上海合作组织框架内经济合作交流的内容增加，喀什机场的扩建和国际航线的开通，物流对推进中国与中亚的经贸合作也在发挥着越来越重要的作用。泛珠江三角洲的区域经济合作机制已初见雏形。物流将在区域经济合作中起到非常重要的作用。深圳与香港的集装箱处理能力在国内和国际都分别高踞榜首。两者在物流产业方面的合作早已开始并形成了你中有我的局面。更重要的是深圳与香港进一步加强合作，避免恶性竞争。二.物流与配套信息和服务

物流这一综合性的复杂跨国工程，没有金融的支持难以推进；没有信息的支持和技术发展和标准化，难以维持整个系统的互相兼容与和谐运作.在中国物流企业信息化的大潮中，一方面，我们应该积极主动的调整企业的信息化策略，适应竞争的转变和顾客需求的变化;另一方面，我们更应该保持清醒的头脑，对企业自身准确定位，分时期分步骤逐步走向企业的信息化之路。信息系统的应用既然可以给物流企业带来如此强的竞争力，自然引起了很多物流企业关注。因此，信息化好像成了物流企业在行业中竞争的焦点，信息化成了物流企业摆脱恶性竞争的唯一出路。既然物流信息化是行业的竞争基础，企业应该采取什么策略去构建自己的信息系统呢？是一步到位的购买最新的信息系统产品，还是自己投入资金、以最低的成本去开发，不同发展阶段的物流企业应该做出不同的选择。在选择信息系统时，适合自己企业的现状远远比先进性重要的多。对于中小物流企业，如何规范自己的运作，如何提高企业内部的管理水平，应该走在企业信息化的前面。因为规范的运作、良好的管理是企业信息化的基础，也是企业信息化能够取得成功的关键。三．物流对自由港的需求

在中国过去十几年发展中，不断有不同的区出来，每一个区可能对投资者有不同的优惠或一些鼓励。他针对的工业是不一样的，比如说在这里看到出口加工区，它是为了出口制造业提供区，给他一些优惠。保税区里面可以做制造业，也可以做物流，保税物流园区就不可做制造业，只能是做物流。不同的政策一直在发展，这是一个好事。但是，比如说有一些区，退税优惠就没有了保税区可以退税，保税物流园区就不可以退税。有时候旁边是一个保税区，那边就是一个保税物流园区，相差一条路，这个可以退税，那个不可以退税。现在发展到一个新的概念就是“自由港”，自由港就是把我刚才说所有区的优惠政策或者比较特殊的操作方法综合在一起。自由港可以提供不同的服务，可以提供保税仓库，也可以做制造业、进出口服务、中转中心，可以允许制造业、贸易公司、物流公司都可以在里面操作，因为现在很多其他的区可能有一些公司类型是不可以在里面操作的。自由港的建立可以对物流提供便利，为物流打开通道，更好的为物流的发展服务。

四.应急物流的建设与发展

应急物流与普通物流一样，由流体、载体、流向、流量、流程、流速等要素构成，具有空间效用、时间效用和形质效用。普通物流既强调物流的效率，又强调物流的效益，而应急物流在许多情况下是通过物流效率来完成其物流效益的实现。应急物流体系的建设内容可分别从信息流、资金流、物流和工作流等方面来着手。加强对应急物流系统的理论与实践研究。为使突发性自然灾害和公共卫生事件造成的损失极小化，亟需对应急物流系统的理论与实践进行研究；对应急事件快速及时有效的应对处理、预防、预警、抗灾、救灾、保障机制、方案策划、运作管理、实现途径及成功案例等进行研究。理论先行，预防为主，在无灾之年做好防范准备工作，尤其对各种可能发生的自然灾情能够建立有效的防范和应急物流机制，就能够最大程度地抵御各种突如其来的自然灾害，使经济社会的发展和老百姓的生命财产得到长期有效的保障。应急物流体系的构建及其运作管理应成为我国物流系统建设中的重要内容。应急物流系统建设包括应急技术系统、信息系统、仓储设施、专业运输设施、应急指挥平台等方面的建设。应急物流系统的建立，是要求物流软硬件基础设施、法律法规的建立和完善作为保障的。应积极学习和总结先进的经验，尽早建立高效、快速的应急物流系统。