专用线道口施工方案未修订版_道口安全专项施工方案

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广西柳州物资储运贸易总公司工程设备部

红卫第一专用线新开通道口施工方案

一、编制依据

编制： 复核： 批准：

广西柳州物资储运贸易总公司工程设备部 二〇一二年二月十六日 1

1．《中华人民共和国道路交通管理条例》； 2．《铁路道口管理暂行规定》；

3、《铁路线路设计规范》。

二、工程概况

红卫仓第一铁路专用线位于红卫钢材仓库内，每天通行车皮数较多，交通较为繁忙，目前现存的一个道口已经不能满足需求，为了实现库内车辆大循环的目标，我部计划在红卫仓库第一专用线K0+138处新增道口，道口中心线与铁路中心线的交角为45°，道口宽为12m。

三、道口施工方案

1．道口设置 1.1道口设置环境

该道口设置在红卫仓库第一专用线K0+138处，道口申请类型为无人看守道口。

1.2道口设置参数

道口手动式栏杆(道闸、带锁闭装置)、道口采用卧轨式护轨，道口轮缘槽宽度为90mm，轮缘槽深度为55mm。道口铺面与钢轨顶同高，为了防止因钢轨及车轮磨耗而致铺面与车轮踏面外侧接触发生危险，据钢轨外侧50mm范围内的铺面，应较钢轨面低5mm；两钢轨内侧及外侧安装橡胶道口板。

2.砼面板施工

铁轨两侧6米范围内便道面层施工厚30厘米砼面板，采用C25砼。砼面板施工、混凝土通过振捣，使颗粒下沉，并排除空气和多余的水分，增加混凝土的密实度，加强混凝土与钢筋之间的粘结力，从而提高了钢筋混凝土的强度。为避免漏振现象，振点均匀排列，进行有序振捣，振捣时间约为20～30s，在混凝土不再有显著下沉，气泡2

不多，表面泛浆，外观均匀等现象出现即可。

3.橡胶道口板及安装

铺面板采用新配方并添加尼龙嵌丝或子午线合成，橡胶表面耐磨、耐腐蚀、高强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等。标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。由于橡胶胎体有极好的减震性，车辆行人通过平稳、快捷、安全，可免除日常的维护和修理。板上设有轮缘槽，铁路专用道钉同枕木栓接，整体性好，外形美观舒畅，便于清扫保洁和管理。整体密封效果极佳，防滑、防湿，雨雪天气可保持表面干燥。橡胶嵌丝道口板目前是世界上最先进的产品，属国内空白，取代原来的钢筋水泥铺面板，具有随力强，防震性能，绝缘性能好，耐磨，屡经压缩变形少，强性高，耐老化，不翻泥浆，使用寿命长等特点，使用寿命长达10-15年，符合铁路提速及环保要求。使用它可提高机动车辆的运输能力，减少道口维修次数，避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。

4.混凝土的养护及拆模

施工中采用人工洒水或喷雾器喷水养护。当混凝土达到一定强度，浇筑完成约14个小时后，模板和支撑不再受力时，即可拆模，拆模过早损伤混凝土表面，过迟则易造成拆模困难。

5.道口安全防护措施的设置

道口安全防护措施的设置按照《道口的公务安全设置标准及要求》规定的相关技术参数和指标进行设置。

四、道口通过时的原则

道口长期值班人员在发现有火车到来时，即刻清理道口范围内所有人员的车辆，并马上锁闭栏杆，禁止一切人员和车辆进入安全防护范围内，并启动道口应急准备机制防止突发事件发生。在没有列车到3

来的情况下，任何车辆通行时都应做到：停车(在停止线前停车)、眼看(观察左右是否有驶来的列车)、耳听(听辨报警器和列车的声音)。如果发现有危险，应立即停车等待，不能强行通过。

1．临时停车的方法

(1)在铁路道口前停车，不仅要用眼睛观察，而且还要打开车窗用耳朵听辨左右是否安全，然后从道口中央迅速通过。

(2)特别注意，一组列车驶过后，可能还有从另一个方向驶来的列车。

(3)跟着前车时，也必须临时停车，确认安全后再通行。2．按指示行驶

(1)铁路道口有专人指示，按照管理人员指示通行。(2)铁路道口的横杆开始放下时，不准驶入铁路道口。(3)必须确认，铁道道口对面有本车能停放的空间才能通行。3．在铁路道口内出现故障的应急措施

(1)立即通知地方铁道部们，应尽力设法使车辆离开道口。(2)交叉路口的交通情况复杂．判断也比较难，是各类交通事故的多发地点，驾驶员在遵守交通法规的同时，应谨慎驾驶，安全地通过。

4．交叉路口直行

在交叉路口直行时，应注意以下几点：

(1)以较慢的速度行驶，不能随意变更车道和大幅度变速。(2)确认是否有正在横穿和想要横穿道路的行人。

(3)观察对面是否有左转弯的车辆(特别要注意，被大型汽车挡住的车辆和行人)。

(4)车辆直行容易以自己有优先通行权，而忽视对面来车可能抢4

先左转弯所带来的危险。

2．交叉路口右转

在交叉路口进行右转时，应该注意以下几点：(1)将车辆靠向道路右侧。

(2)用后视镜和眼睛直接观察确认本车的右后方。(3)确认右转方向行人的动态。

(4)观察对面是否有先行左转弯的车辆，然后沿右侧慢速转弯。3．交叉路口左转

在交叉道口进行左转时，应该注意以下几点(1)将车辆靠向道路左侧等待。(2)确认左转方向行人的动态。(3)靠近交叉路口中心内侧慢速转弯。4．复杂交叉路口的通行

充分认识到复杂交叉路口通行的危险性，以安全的速度和方法通过。在视线不好的交叉路口．要让对方看见自己的车辆，必须降低速度通行。

五、安全措施

(1)为了保证铁路平交道施工期间车辆通行安全，我项目部设置安全管理人员。安全管理人员负责日常安全管理，并随时与当地铁路管理部门保持联系。

(2)便道路上的车辆和行人在道口处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨5米以外的处所，严禁停留在铁路上和抢越。车辆和行人通过铁路道口，必须听从道口安全管理人员的指挥。

(3)同时，对道口交通安全设施的维护，纳入道路交通安全社会化管理体系。今后，凡因道路交通安全设施设置及维护不到位，导致5

重特大交通事故发生的，将严格按照“四不放过”的原则和相关法律法规的规定，依法追究相关单位和责任人的责任。

六、车辆、行人通过铁路道口时，要遵守下列规定

(1)机动车通过铁路道口最高时速不准超过二十公里，大、中型拖拉机不准超过十五公里，小型拖拉机不准超过十公里，并不得在道口内超车或停留。一旦车辆在道口处发生故障，车辆的驾驶员或操纵、驾驶车辆的人要立即将车辆移出铁路限界（距钢轨外侧不少于2米）；遇到道口栏杆（栏门）关闭、或道口看守人员示意火车即将通过诸情况之一时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在距最外股钢轨5米以外，不得影响道口栏杆（栏门）的关闭，不得撞、钻、爬、越道口栏杆（栏门）。

(2)车辆、行人通过设有道口过道时，必须停车或止步了望，确认两端均无列车开来时，方准通行。

(3)特别笨重（不能迅速通过道口）、巨大（高度从地面起超过4米，宽度超过车厢，长度前端超出车身，后端超出车厢2米，超出部分触地）和可能破坏铁路设备，干扰铁路运输的物体（履带车辆、大型机械或装载易燃、易爆物品的车辆）严禁通过铁路道口。

(4)两轮畜力车或牧畜通过铁路道口时，赶车或赶牧畜的人要牵住牲畜按本章的规定徒步通过。

(5)在道口上，严禁汽车、拖拉机等大、中型车辆错车。(6)机动车在铁路道口处，不准转弯掉头。

(7)在距道口二十米以内的道路上，除停车了望或停车让行、运行中临时停车的情况以外，不准停留车辆。

(8)对于违反安全通过铁路道口有关规定的车辆驾驶人员要严肃处理。6

七、加强道口看守和道口交通秩序的管理

1、道口安全管理

(1)道口安全管理人员，要经常督促检查道口安全情况，疏导道口地段的交通。

上述道口看守和安全管理人员均有权对违反铁路道口通行规定的车辆、行人进行劝阻、教育、警告和按章处理。属于违反治安管理行为的，由主管公安机关按照《中华人民共和国治安管理处罚条例》的有关规定处理。对扰乱铁路道口交通秩序、损坏道口设备、违反铁路道口通行规定、危害铁路行车安全等行为，铁路部门可根据情节轻重予以经济处罚，核收赔偿费和罚款。其具体实施办法，由各铁路局会同省、自治区、直辖市有关部门制定。

2、道口安全设施

在道口处的道路上设有铁路道口标志和护桩；铁路道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不少于二十米处的道路右侧，护桩设在道口附近。道口还要设置带有标志（标志为红色圆牌、有条件的地方夜间可安设红灯）的栏杆（或栏门）。已安设道口停车（止步）让行，危险道口、停车了望、安全通过、小心火车、一停（慢）、二看、三通过等宣传牌。

(1)距铁路线10米外便道侧设置安全警示标志牌，用以警示施工人员及通行车辆。

(2)距铁路线5米外便道上设置活动安全防护栏杆，用以拦截、放行施工车辆及人员。

(3)设置专人24小时进行看管，保证施工人员、车辆通行安全。(4)在列车驶来前5分钟内禁止施工车辆通行。7