线桥检测工队钢轨伤损分析及完成情况（优秀）_钢轨伤损及探伤方法

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朔黄铁路肃宁分公司

2014年线桥检测工队钢轨伤损分析及完成情况

一、探伤重点完成情况（2013.12.21～2014.3.10）

1、钢轨探伤情况：完成正线探伤3179.6Km，其中上行2254.9Km,下行924.7Km，黄万线298Km。检查道岔3672组。道岔群组检1477组。站线96km，股道251股。无缝接头焊缝探伤6600个焊缝。

2、2014年肃宁分公司管内线上设备累计发现重伤钢轨、辙叉、尖轨基本轨合计79处，其中钢轨重伤57处，重伤辙叉22处； 轻伤36处、，其中钢轨轻伤30处，辙叉轻伤6处；轻伤发展9处，其中钢轨轻伤发展3处，辙叉轻伤发展6处。

3.手工检查钢轨情况:完成朔黄线手工检查钢轨693Km，黄万线82Km，朔黄上行正线道岔检查4123组，发现钢轨重伤41根，重伤辙叉2台。

二、钢轨伤损概况

1、从上下行区分

朔黄上行正线：重伤45处、轻伤发展6处、轻伤25处； 朔黄下行正线：重伤21处；轻伤发展2处；轻伤4处。站线股道：重伤10处、轻伤发展1处；轻伤5处； 黄万线：重伤1处；

联络线：重伤2处；轻伤2处。

2、从钢轨类型上区分

75kg/m无缝线路：重伤27处；轻伤发展2处；轻伤24处。

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75kg/m辙叉：重伤21处、轻伤发展5处、轻伤1处； 60kg/m钢轨：重伤25处、轻伤8处。60kg/m辙叉：重伤5处；轻伤发展2处.50kg/m钢轨：重伤1处；轻伤3处。

3、伤损分布情况

太师庄以东(含太师庄站)：重伤40处、轻伤发展3处，轻伤26处；

太师庄以西：重伤39处、轻伤发展6处、轻伤10处；

5、2014年发现的重伤中有22处是辙叉重伤，均为贝氏体组合辙叉。辙叉重伤中核伤占8处，螺栓孔裂纹10处，其他裂纹4处。

6、今年下行累计发现重伤中有21处下行正线重伤钢轨，19处为头部疲劳性核伤，2处轨头下颚裂纹。下行钢轨超期服役，疲劳伤损逐年增加属正常现象，探伤人员和工务巡检人员应加强检查，不要有重上行轻下行的思想。

9、伤损类型分析各种重伤类型在2014年伤损钢轨中所占比重如下图所示：

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钢轨头部核伤占重伤总数的46.8%，其次是钢轨头部裂纹占重伤总数的17.7%，螺孔裂纹重伤占重伤总数的16.5 %。

综合检测车、探伤车发现伤损情况分析报告

综合检测车、探伤车自2013年12月21日至2014年3月10日在肃宁分公司管内共完成探伤5560Km,无效检测地段637Km；累计发现疑似钢轨伤损47处，经线桥检测工队现场复核校对确认重伤2处，轻伤2处。

伤损情况如下:

1、2014年1月4日探伤车发现下行左股K348.273疑似轨头核伤，线桥检测工队肃北一作业组与1月7日经现场校对70°探头（B通道）（后内）二次波6.0-7.0格出波（跳跃波），1月7日用焊缝仪器校对为轨头核伤。

2、2014年1月15日探伤车发现下行左股K270.358疑似轨头核伤，线桥检测工队行唐作业组与1月16日经现场校对70°探头（D通道）

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二次波7.0格出波（跳跃波）校对为轨头掉块18×5mm,判轻伤。

3、2014年1月19日探伤车发现上行左股K571.002疑似轨头核伤，线桥检测工队黄骅南作业组与1月21日经校对为轨面剥落掉块20×5mm，判轻伤4、2014年1月23日探伤车发现下行右股K307.240疑似轨头核伤，线桥检测工队行唐作业组与1月30日经现场校对70°探头(A通道)一次波2.0-2.3格出波、二次波8.0-9.2格出波。判重伤

线桥检测工队 2014年3月10日