MM4变频器过压故障F0002分析_变频器过压原因分析

MM4变频器过压故障F0002分析由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“变频器过压原因分析”。

MM4变频器过压故障F0002分析

在变频器使用过程中，经常会遇到过压故障（如MM4系列的F0002)，在热线支持上，也遇到很多客户想探讨这个问题，例如：

1，过压故障产生的原因有哪些？

2，最大直流电压控制器怎样产生作用的？

3，制动单元和制动电阻如何选择？

在此开设此话题，希望能够与各位网友讨论一下这些问题，帮助大家解决实际现场遇到的一些问题。相信大家在处理问题的时候也有很多心得体会，大家共同交流 过压故障产生的原因有哪些？

• 直流中间回路调节器被禁止（P1240 = 0）

• 直流中间回路电压（r0026）超过脱扣电平（P2172）

• 如果供电电源电压过高或者电动机处于再生制动方式，则可能会引起过电压。在快速斜坡下降或者电动机由一个大惯量负载带动旋转时，就可能会引起再生制动方式。

制动单元和制动电阻如何选择？

得确定制动是什么性质？时间是多少？需要的制动功率是多少？制动周期是多少？根据这些就可以在样本上选出合适的制动单元和制动电阻。

对于F0002故障，西门子有来解决这个问题的技术文档http://www.daodoc.com/download/Upload/MC/faq/22445905.zip

http://www.daodoc.com/download/Upload/MC/faq/F0100.pdf

http://www.daodoc.com/download/Upload/MC/faq/F0063.pdf

http://www.daodoc.com/service/search/?pno=&qu=24146271&pa=dc

1、电压本身高---这种情况不多；

2、运行时，负载突然急剧变化---常见，当然加减速都有可能；

3、风机、水泵类负载启动或停止时---常见；

4、模块过热老化、电容老化---容易忽略，机器内尘土过多是主要问题；

后两项容易忽视，第3项，从理念上很难说服客户加制动单元和制动电阻，一般都是增加加速和减速时间来解决问题。如果启停频繁，这会加速变频器模块、电容的老化，降低变频应有的寿命。

环境恶劣，粉尘过多，且变频长期满负荷运行，F0002就会不时出现，不及时解决问题，会出现带其他电机没问题，就这台不行的假象。实际情况是，变频的带负载能力已经降低，很难修复（维修人员不可能模拟现场负载，而检测带小负载又发现不了问题）。

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再说说制动电阻的选用：

1、查看变频手册，初步确定制动电阻阻值，这点很重要；

2、可根据电机大小和需要停车的时间简单算出即时功耗W=P*T

3、一般原则考虑制动时间作为选型依据

4、这是有功耗、电阻、时间就可算出电流、当然也可算出电阻功率

举例 30KW卷扬机2秒制动，则总功耗为30*1000*2/3600=16.7度电；而拖动电机的37KW变频制动电阻标配为10-20欧，选10欧电阻，则有电流I*I=P*R,则I*I=16.7*10/2,I=9.13A 选10A的制动单元即可，这时电阻的总功率就为：P=10*10*10*16.7/2=8.35KW

这种制动单元、电阻的选取方法非常适合实际，不会造成浪费。（这只是自己在一般应用中的一个快速算法）可能的原因

· 直流中间回路调节器被禁止（P1240 = 0）

· 直流中间回路电压（r0026）超过脱扣电平（P2172）

· 如果供电电源电压过高或者电动机处于再生制动方式，则可能会引起过电压。在快速斜坡下降或者电动机由一个大惯量负载带动旋转时，就可能会引起再生制动方式。

诊断和应采取的措施

检查以下各项：

· 电源电压（P0210）必须在铭牌标明的允许范围内

· 直流中间回路电压调节器必须使能（P1240）并正确进行参数设置

· 斜坡下降时间（P1121）必须与负载惯量相匹配

· 所需的制动功率必须在规定的极限值范围内。

说明

惯量越高，所要求的斜坡时间越长；否则，就会施加制动电阻。