主要的几种重大机电运输事故及其预防措施_机电运输事故及预防
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主要的几种重大机电运输事故及其预防措施
一、煤矿井下胶带输送机或电气火灾事故。
1、主要火灾类型及原因： 1）、胶带输送机使用非阻燃输送带遇外部火源而引发火灾。
2）、胶带输送机输送带严重跑偏、打滑，使输送带摩擦生热。3）、胶带输送机输液力耦合器喷油着火。4）、胶带输送机输输送带长时间在煤粉、矸石、木块、电缆管线上运转，摩擦起火。
5)、井下供电系统，当发生短路故障时，不能断弧，并引燃电缆，致使火灾蔓延。
6)、矿用一般型变压器进线端子接触不良，发生过热，致使套管炸裂，绝缘油漏出，引起燃烧而形成火灾。
7)、普通型牵引用硅整流器的绝缘件不耐弧、不防潮、有煤尘附着，引起爬电，形成相间短路着火，并引燃电缆。
8)、电机车架线断落在高压铠装电缆外皮上，直流电弧沿电缆燃烧，烧毁电缆的铠装和油浸纸绝缘。
9)、高压铠装电缆接线盒接地放电，引起三相短路，沥青绝缘胶熔化起火，并使电缆燃烧蔓延。
10)、橡套电缆盘圈处，因散热差而燃烧，烧毁电缆及巷道易燃物。
2、预防措施：
(1)煤矿井下采用胶带输送机运输时，必须使用阻燃输送带。
(2)胶带输送机托辊的非金属材料零部件和包胶滚筒的胶料，其阻燃性和抗静电性必须符合有关规定。
(3)液力耦合器严禁使用可燃性传动介质。
(4)胶带输送机巷道应当整洁，无杂物浮煤，无淤泥积水，要设置消防水管；电缆悬挂要整齐。(5)定人定期进行巡回检查，加强输送机的维护与保养，使胶带输送机处于完好状态。
(6)要设专职技术人员，掌握井下供电系统的阻抗，计算各地点的短路电流，校验高低压电气设备及电缆的动稳定性及热稳定性，校验和整定系统中的继电保护装置，保证灵敏可靠。
(7)煤矿6kV及10kV供电系统，电力电缆多，对地电容大，主要变压器6kV及10kV侧中性点要装设消弧线圈接地补偿，使对地电容电流小于20A。以防止单相弧光接地的短路事故，并装设灵敏可靠的选择性漏电保护装置。
(8)高压电缆接线盒采用经鉴定推广的冷浇注电缆胶，取代沥青电缆胶；或推广应用冷缩套管连接工艺。
(9)在有架线式电机车的运输巷道中敷设的高压电力电缆，采用6kV矿用监视型屏蔽不延燃橡套电缆。
(10)煤矿井下低压电缆都要采用阻燃橡套电缆。
二、煤矿斜巷轨道运输事故
1．煤矿斜巷轨道矿车跑车事故
矿车自由逃逸是指矿车(或车组)在失去联接的情况下形成的跑车事故。跑车是斜巷轨道运输事故中所占比例最大的事故。
事故的原因可归纳为以下几种。，(1)连接件断裂。矿车连接件(包括插销、链环、接头以及矿车底盘槽钢)的可靠性，是保证安全的要点。在许多情况下，由于采用不合格的配套产品或缺少必要的检查、试验，致使矿车失去联结而形成跑车事故。钢丝绳断裂也将造成同样的事故。
(2)矿车在运行中脱销。如：某矿在中间水平的4辆岩石车检查后上行。运行中第三辆矿车后轮掉道，列车又继续上行了156m。由于颠簸，使第四辆矿车插销窜出而造成跑车。该车越过
起点直奔下部水平，这时恰有32名工人沿斜巷向中间水平行进。当即撞死6人，重伤3人。
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(3)放车失误。如：某矿暗斜井井口阻车器未关闭，挂钩工接
班后未检查车场三道保险装置，就自行开动电机车将18辆空车推入车场，致使整列车连同电机车全部跑到井底。时隔lh，1辆电桃车司机又将23辆矸子车推人该车场，未停车检查安全装置，致使这一列重车又连同电机车跑人井内。由于前次跑车擅坏了的坡道上的挡车装置将第二列车的前车撞掉道，并使整列车掉道翻于道旁，才未跑到井底。虽然正在井下对第一次跑车事故进行处理的人员侥幸未遭大难，但在同一天同一地点连续发生同样的两次严重事故，足可给人以深刻教训：即必须具备完善、可靠的安全装置，并且具有能严格执行操作规程的操作人员。
2．带绳跑车事故
带绳跑车是由于绞车失去对钢丝绳的牵引力或制动力，车组通过钢丝绳反带动绞车飞速旋转而形成的事故。这类事故同样产生诸如上面的严重后果，并可造成设备的严重损坏。绞车闸制动力不足，是产生这种事故的原因之一。
3．普通矿车运送人员事故
某矿使用4台普通1t矿车组成的车组沿斜巷运送人员。车组没有防坠装置和其他安全设施，采用蜘1200／1030型绞车牵引，无动力制动。每班设司机和跟车工各1人。在一次下放人员中，由于严重超员使绞车松闸后难以控制，在远超正常的速度下司机施行了紧急制动，致使钢丝绳被拉断，整组载人车辆坠人井下，造成了惨重的人员伤亡事故，并毁掉电动机1台。
二、斜巷轨道运输事故的防范措施
要提高斜巷轨道运输安全，除必须建立健全各项安全管理制度和认真执行安全操作规程外，以下几项措施是非常必要的。
1．设置跑车防护装置
《煤矿安全规程》规定：在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。顾名思义，跑车防护装置是在发生跑车的情况下进行防护的安全装置。跑车防护装置由传感装置和制动装置等部分组成。
(1)传感装置。传感装置的功用在于对车辆的运行作出判断，煤矿安全质量标准化标准及考核评级办 法实用手册·运输专业
即在正常状态下，令跑车防护装置处于开放状态；在异常情况下，它可以触发制动部分令其执行制动工作。传感装置有压辊式和摆 锤式等。压辊式传感机构为一组专用的压辊装置。当车组正常通 过时，牵引车辆的钢丝绳将压辊压下，使其后置机构开放，车辆则 被放行。而逃逸的车辆没有钢丝绳压下压辊，便会自行触发其后 置机构，令制动机构捕获并制动车辆。摆锤式传感装置是依车辆 的行驶速度来判断其状态的。在正常状态下行驶的车辆撞击摆锤 使之产生一定的摆角。在发生跑车且其速度达到限定值时，摆锤 的摆角变大，从而触发制动装置，起到防护作用。
(2)制动装置。制动装置是跑车防护装置的执行机构。它接 受到传感装置的指令后，即关闭车辆的通行线路，捕获并制动车 辆。跑车后，车辆以较高的速度到达制动装置，因此制动装置除必 须及时、可靠地捕获车辆，还必须能够承受巨大的冲击力，并吸收 车辆的全部动能。
2．设立完备、有效的井口安全设施
《煤矿安全规程》规定了必须在倾斜井巷的相应地点安设挡车 装置、阻车器等。各装置安设的位置如图4—2—1所示：阻车器1 用于上部车场入口，对进入车场的车辆加以控制；阻车器2设于变 坡点处，用以防止未连挂车辆误人井巷；挡车装置3设于变坡点下 方略大于一列车长度的地点，用以防止未连挂车辆跑车；挡车装置 4设于井下各车场或区段的前端，用以在需要时闭塞该车场或区 段，防止带绳车辆误人。
3．采用专用人车运送人员
人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，必须用机械运 送人员；倾斜井巷运送人员的车辆必须有顶盖，车辆上必须装有可 靠的防坠器．。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能用手操纵； 倾斜井巷运送人员的列车内必须装有手动防坠器把手或制动器把 手。
第四章运输生产安全事故的防范
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斜井运送人员时不能采用普通车辆，这是保证人员安全的重 要措施。
图4—2—1挡车装置及阻车器的安设位置
目前，我国对矿用斜井人车已制订了专业技术标准。已定型 的斜井人车主要有抱轨式和插爪式两种型式。抱轨式人车适用于 木轨枕、水泥轨枕和整体道床，倾角为100～00的倾斜井巷，但不 准用于有煤尘和瓦斯爆炸危险的回风井巷。插爪式人车适用于木 轨枕、倾角为10。～30~的倾斜井巷。井巷中轨道的敷设，必须符合 人车制动的要求。使用抱轨式人车的倾斜井巷，钢轨的规格应与 人车制动装置相适应，最好采用焊接钢轨和敷设整体道床。．斜井人车的安全装置包括：安全装置的开动机构、制动装置和 缓冲装置。人车的设计、制造必须符合有关标准，并经安全检验中 心检验。未经检验或检验不合格的产品，不许在矿井中使用。使 用中的人车，必须能经常保持其安全性能。
4．加强连接件的安全检验
连接件的安全检验，应按制造、使用的有关标准和规定进行。
(1)加强产品质量检查。
为提高连接件的制造质量，一方面应采用合适的材质和合理 的制造工艺，另一方面须坚持按标准进行质量检查。
制造厂必须具有符合计量标准要求的材质化验和材料物理机 t性能试验的手段，对重要的连接件(如人车连杆等)须进行探伤 * 检验。工厂的检验部门，必须严格按设计要求、工厂标准以及行业 或国家标准进行产品质量检查，不合格的产品不准出厂。
(2)检测中心检验。
国家安全产品质量监督检测中心负责对连接件进行有关的)Il》 验。这一检验包括两方面：对产品进行例行检验；对制造厂家的制 造能力进行核定，对合格厂家发给合格证明。
检验中心对制造厂生产的新产品要进行产品质量检验，对检 验合格的产品发给检验合格证。对于批量生产的产品(如矿车镪 环等)，要在合格证有效期间内实行抽样检验。
(3)使用中的检查和试验。
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倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须 用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验；矿车连接装置至少每2 年进行1次2倍于其最大静负荷的拉力试验。
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