铁矿合同中文译本_铁矿石购销合同范本

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目录

释义和说明------------------------------1 2

销售和购买------------------------------5 3

数量--------5 4

规格--------6 5

基价--------6 6

基价调整--8 7

支付--------10 8

信用证书文件---------------------------11 9

船舶日程，船只提名和认可---------12 10

船舶抵达通知---------------------------14 11

装货条款--14 12

装货建议--16 13

计重--------17 14

取样和分析------------------------------18 15

风险和保险----------------------19 16

不可抗力--19 17

争议--------20 18

保密--------20 19

合同的保密------------------------------20 20

注意事项--21 21

商品及服务税---------------------------22 22

英文优先--23 23

不适用《维也纳公约》---------------23 24

进一步的保证---------------------------24 25

变动--------24 26

弃权--------24 27

花费和支出------------------------------24

转让--------24 29

切割--------24 30

整体理解--24 31

副本的执行------------------------------25 32

主导性法律------------------------------25 附录A 说明----涉及4.1、5.2、6.3、6.5条款 附录B 最终价格期限----涉及5.5和5.5条款 附录C 化学污染物----涉及6.2条款 附录D 装货价格----涉及11.2条款 附录E 不适用性

附录F CFR合同----涉及3.4条款

合同号：

KLF/LONGMEN/2015-16 日期：

2015,3月23日

双方：

陕西龙门钢铁集团进出口有限公司

中国，西安，710014,北关正街31号，开源百丰大厦9层

（买方）

克立夫（亚太）铁矿公司

西澳大利亚，珀斯，威廉街1号

（卖方）

介绍

A

在本合同中设立的条款和条件下，买卖双方同意出售和购买铁矿。

以下为双方同意 1

定义和解释

1.1

定义 1.2

在本合同中：

（1）

ACT意思是“海事运输和离岸设施安全法案2003”；

（2）

AFFECTED PARTY 的意思在16.2条款中；

（3）

BANK 的意思在7.1条款中；

（4）

BCI C5 INDEX是指“波罗的海交易所海岬型船舶运价指数（C5航线）”，即波罗的海商品交易所出版的西澳大利亚至青岛航线的每日运价指数；

（5）

BCI C10 INDEX是指“波罗的海交易所海岬型船舶运价指数（C10-14航

线）”，即波罗的海商品交易所发布的太平洋航线的每日租船费率指数；

（6）

BCI BUSINESS DAY 意思是“波罗的海交易所海岬型船舶运价指数（包括

BCI C5 INDEX和BCI C10 INDEX）发布日”；

（7）

BUSINESS DAY 是指行为或支付发生地的非周六日或公共假日和银行假日；

（8）

分析证书 是指根据化学和物理成分概述合同所出具的一份证书，包括化学成分，粒度分析和水分。

（9）

原始证书是指依据描述这样一份合同出具的证书，该合同描述了出口商根据原

产地国和目的地国的法规所装载和产品及吨数。

(10)

重量证书是指依据这样一份合同出具的证书，该合同概述了由装货港或卸货

港水尺计重方法确定的铁矿装载总重量；

（11）

租船契约率是指在提名船舶时由买方向卖方建议的租船契约率；

（12）

CIQ是指中华人民共和国国家机关，即“中国检验检疫机构”，它负责发布

“中华人民共和国检验检疫证书”；

（13）

“cliffs vetting questionnalre”是由卖方提供给买方的一份问卷，该问卷是在这样一份合同的条件下制作完成的，该合同是买方为了确定自己提名船舶的的适用性所做的。

（14）

CONTRACT是指这样的文件，它包含了所有的计划表和附录以及交付协

议；

（15）

合同年是指从4月1日至3月31日的一个时间段，或者其中的部分时间

段；

（16）

交付协议是指有关本合同下每一项装运事宜的文件；

（17）

DMT是指干态下的一吨；

（18）

DMT是指依据ISO标准经分析确定的、每一吨货物中包含的铁含量的1%；

（19）

ETA是指估计到达时间；

（20）

FE是指铁；

（21）

最终底价是指依据5.4和5.5条款确定的总额；

（22）

FREIGHT FACTOR 是指由附录E中的公式确定的比率；

（23）

最终索引价格的含义在5.4条款中；

（24）

粉的定义在附录A里的B 条；

（25）

粉矿损耗的定义在5.2中；

（26）

不可抗力是指战争（无论是否宣战）、革命、恐怖行为、*、城市骚乱、罢工、抗议、停工、政府行为、开枪流血、动荡、骚乱、航道的阻塞或障

碍，事故或罢工，机械或电子故障，无论是全部还是部分、在矿山、港口、铁路、公路、或其他运输方式，又或者其他超出买卖双方合理控制的原因，包括因上述事件或在其之后发生的、直接或间接导致的推迟到达或未到达；

（27）

FOB和国际贸易术语（2010）里的ICC具有同样的意思；

（28）

FREIGHT 的定义在5.2条款中；

（29）

GST的定义在21.1条款中；

（30）

GST ACT的定义在21.1（1）中；

（31）

GST LAW 的定义在21.1（2）中；

（32）

ICC INCOTERMS 2010的意思是由国际商会组织发布的标准贸易解释2010

版，包括随后的修改和添加；

（33）

IFO BUNKER PRICE 的意思是国际燃油组织依据普氏每日报告发布的、到

上海交付的价格；

（34）

IRON ORE是指由卖方在西澳大利亚生产的块矿和粉矿；

（35)

国际船舶安全证书是指一份在国际船舶和港口设施保安规则法典中定义的船

舶安全证书；国际临时安全证书是指一份依据ISPS法典第19.4节A章节发

布的临时证书；

（36）

ISO是指国际标准化组织；

（37）

ISPS CODE 是指国际船舶和港口设施保安规则法典；

（38）

LAYDAYS的定义在9.1条款中；

（39）

信用证是指依据7.1条款或者遵照国际商会组织发布的文件证书的统一惯例

制作的一份信用证；

（40）

LOA是指全长；

（41）

LOI是指强热失量；

（42）

LUMP的定义在附录A的A项目；

（43）

LUMP DISCOUNT的定义在5.3条款中；

（44）

LUMP PREMIUM是指普氏发布的“钢铁市场每日报告”中的“每周铁矿现

货溢价评估”；

（45）

船长是指装运铁矿的船舶的船长；

（46）

NOTICE的定义在20.1条款中；

（47）

NOTICE OF READINESS的定义在11.3条款中；

（48）

PARTY是指买方或者卖方，PARTIES是指双方；

（49）

PLATTS IODEX 62% Fe是普氏“钢铁市场每日报告”中发布的“中国北方

（50）

PORT AUTHORITY是指政府服务机构，或者负责装货港操作的其他行政机

构；

（51）

PORT OF DISCHARGE是指中国境内主要的铁矿卸货港，在运输协议和信

用证里对每次装货都有详细说明

（52）

装货港是指西澳大利亚的埃斯佩兰港；

（53）

PRICE是指买方应付给卖方的铁矿价格，即根据条款5计算出的底价，并根

据条款6调整；

（54）

临时底价是指根据5.2和5.3条款确定的价格；

（55）

QUANTITY是指3.1条款说明的铁矿数量；

（56）

QUARTER是指下列指定年份里的时间段中的任意一个；

（57）

SOLAS CONVENTION是指1979年11月在伦敦签署的海上生命安全公

约，且这个公约在不断变化；

（58）

TERM是指从合同签订开始到依据这份合同的卖家最终的发票所显示的买家

最终付款的收据上的结束日期为止的一段时间；

（59）

TONNES意思是1000千克铁矿；

（60）

WMT湿态下的一吨；

（61）

WWD是指工作日，即24小时不间断日（包括包含公共假期和银行假期的1.3

释义

（1）

（2）

（3）

（4）

（5）

（6）

整个一周），不包括不可抗力事件阻碍船舶装货或者装货进度的时间； 关于： a）

性别

b）

单数包含复数，复数包含单数； c）

人，包括法人；

d）

一方是指该方的执行者，管理者，继任者和被授权的指定者； e）

一个东西是指整个（东西）和分开的每一部分；

f）

一条法令、规则、法典或者其他法律和他们中的某个规定包括：

（i）

任何的修改或替代；

（ii）

依据这些法令或者它们被修改、替代后制定的其他规则或方

法； g）

美元指美国的货币；

h）

干态下的铁矿指按照ISO3087规定的、105℃下烘干的铁矿； i）

湿态下的铁矿是指自然潮湿状态下的铁矿； “包括”和类似的表达并不是“仅限于”的意思；

对于一个被赋予特定含义的词语或者表达，其他对话和语法形式中的这个词 语有对应的意义；

标题和内容的任何表或索引的使用仅是为了方便，不构成合同的一部分或影 响其解释；

本合同中的某个条款禁止被解释为对单方不利，因为该方要负责合同的准备 和合同中条款包含的内容；

对于WWD的例外情况，如果一个行为必须在一个指定的一天完成（非工作 日），那它也必须在下一个工作日完成；

（（（（（（（（（销售和购买

在合同期限内，卖方同意出售并且买方同意以装货港离岸价购买铁矿。3

数量

3.1

每一个合同年运输的铁矿的基本数量如下所示：

2015年（从2015年4月1号到2016年3月31号），960000WMT

2016年（从2016年4月1日到2017年3月31日），960000WMT 3.2

一个合同年里的铁矿将在这一年里被均匀地运送。在一个合同年里，大约总量的40%是块矿，60%是粉矿。对于块矿和粉矿来讲，每次的装运量可能会有10%的增加

或减少，如果该年的总量不变的话，买卖双方可能会互相同意；

3.3

买方考虑到船舶大小的偏差和装货程序，在本合同下的每次装运量为160000WMT

且允许有10%的偏差（多少均可）； 3.4

CFR装货

（1）

在本条款内，每年中将会有2个船次的货物在卸货港被卖掉；

（2）

第一个船次将会在2015年4月到6月期间启运，第二次装运将会在约定装

载日期前45天内达成；

（3）

卖方同意出售且买方同意以CFR价格在卸货港购买装运来的铁矿，或者依

据包含在附录F实务条款和条件里的价格；

（4）

根据已签署的CFR合同中的协议：

（a）

双方被认为已经使用CFR协议装运货物；

（b)

与CFR条件下卸货港的交付数量相比，FOB条件下装货港的铁矿

交付数量将会减少；

3.5

根据本合同交付的铁矿石的目的仅仅是为了通过陕西龙门钢铁集团进出口有限公司

有限公司消费使用。

规格

根据本合同交付的铁矿石的规格在附录A中设置。5

底价

5.1

在本合同下的销售的块矿和粉矿在一个临时性底价的基础上交付。最终底价将会按

照条款5计算，根据条款6调整并反映在根据条款7出具的卖家最终发票中。5.2

每DMTU粉矿临时底价

每船粉矿每DMTU的临时底价（装货港FOB）交货由下列计算决定：

（价格指数÷62）x（1-粉矿折扣）-（运费÷62）=每DMTU粉矿的临时底价（美

元）；

每次装运的铁矿的指数价格是指在受载期开始前的30天里的前五个工作日发布的普氏含铁率为62%的价格指数的平均值；

粉矿折扣是指在每一份交付协议中双方一致同意的、每个船次的百分比折扣；

运费是指受载期开始前的30天里的前五个工作日的BCI C5指数乘以1.35后的平

均值；由附录A中的粉矿和块矿规范的均值转换而来；如果BCI C5指数从4.40美

元每公吨增加或减少20%以上，那么双方将重新审查，同时如果有必要的话，在上

述指数排除在外的时间里商定一个新的因数。5.3

每DMTU 块矿的临时底价

每DMTU 块矿的临时底价由下列计算方法决定：

指数价格÷62X(1-块矿折扣）+LPX（1-LP折扣）-（运费除以62），其中

指数价格的定义在5.2条款中；

运费的定义在5，2条款中；

块矿折扣是指在每一份交付协议中双方一致同意的、每个船次的百分比折扣；

LP是指受载期开始前30天的前五个工作日每船块矿溢价的平均值；

LP折扣是指在每一份交付协议里双方一致认可的、不超过50%的铁矿百分比折扣 5.4

每DMTU粉矿的最终底价

在卖方出具最终发票的时间里，每DMTU粉矿的最终底价由下列计算方法决定：

（最终指数价格÷62）X（1-粉矿折扣）-（运费÷62）

每船铁矿的最终价格指数是指在附录B中设定的时段里普氏含铁量为62%的价格

指数的平均值；

粉矿折扣的定义在5.2条款中；

最终运费是指受载期开始前的30天里的前五个工作日的BCI C5指数乘以1.35后的平均值；由附录A中的粉矿和块矿规范的均值转换而来；如果BCI C5指数从

4.40美元每公吨增加或减少20%以上，那么双方将重新审查，同时如果有必要的话，在上述指数排除在外的时间里商定一个新的因数。5.5

每DMTU粉矿的最终底价

在卖方出具最终发票的时间里，每DMTU粉矿的最终底价由下列计算方法决定：

（最终指数价格÷62）X（1-块矿折扣）+最终LPX（1-LP折扣）-（运费÷62）；

最终指数价格的定义在5.4条款中；

最终运费的定义在5.4条款中；

块矿折扣的定义在5.3条款中；

最终LP是指在附录B中设定的那段日期里块矿溢价的平均值；

LP折扣的定义在5.3条款中。

底价调整

6.1

含铁量的调整

（1）块矿

（a）如果某条船次的块矿的含铁量（干态下）在58.7%（含58.7%）和59.7%之

间（由卖家在装货港确定），买家仍将接受这样的铁矿交付，但是关于这

种铁矿中铁含量等于或小于59.70%的部分的每DMTU价格减少1.5倍；作

为该批次货物未能达到铁含量规格而给买家的补偿。

（b）如果某批次的块矿在干态下的铁含量低于58.7%，那么卖家在装运前必须

通知买家这个铁含量；只要铁含量通知到了买家，那么买家将接受该批货

物的交付，但是对于这批货物中铁含量低于58.7%的铁矿，每DMTU的价

格将减少2倍；作为该批次货物未能达到铁含量规格而给买家的补偿。

（c）如果一批块矿在干态下的铁含量超过里59.7%，那么买家将依据条款5计

算出的、以每DMTU价格支付多出的铁含量。

（2）粉矿

（a）如果某条船次的块矿的含铁量（干态下）低于57.70%，买家仍将接受这样的铁矿交付，但是关于这种铁矿中铁含量等于或小于59.70%的部分的每DMTU价格减少1.5倍，作为该批次货物未能达到铁含量规格而给买家的补偿。

（b）如果一批粉矿在干态下的铁含量超过里57.7%，那么买家将依据条款5计

算出的、以每DMTU价格支付多出的铁含量。6.2

化学污染物的调整

如果某批次的条款中氧化铝、磷、硫的含量超过了附录C中所设定的限值，买家仍

将接受该批货物的交付但是对于这批货物的应付价格将依据附录C中设定的超出限

值后每DMT所应减少的价格而减少。6.3物理标准的调整

如果一批铁矿石不满足在附录A中设定的物理标准（最终依据条款14确定），那

么买家仍将接受交付但是这批货物的交付将按照下列规定减少：

（1）

块矿

（a）

超过限值10%每湿吨降低0.2美元，由ISO470确定。

（b）

超过限值12%每湿吨降低2.5美元，依据ISO4701确定。

（2）

粉矿

超过限制14%每湿吨降低0.2美元，根据ISO4701.6.4

超出水分的调整

（1）

块矿

如果某批次块矿在105℃时的自由水分含量超出4.5%（最终依照条款

14），卖方将向买方赔偿由于水分超出所引起的吨数增加导致的实际海运

费。买方将向卖方提供自己支付的实际费率的证据。

（2）

粉矿

如果某批次粉矿在105℃时的自由水分含量超出6.4%（最终依照条款

14），卖方将向买方赔偿由于水分超出所引起的吨数增加导致的实际海运

费。买方将向卖方提供自己支付的实际费率的证据。6.5

责任限额

为避免争议，卖方未能交付附录A中设定的规格的铁矿所承担的责任被限制在从

6.1到6.4条款中的价格调整中，并作为此类不达标货物的唯一补偿。

支付

7.1

信用证

（1）在埃斯佩兰斯港的的船舶的预计到达时间前不超过10天的时间里，买方必须开

立一个以卖方为受款人的信用证（通过卖方提名的银行），以一定金额的、等于

100%±10该批货物期望值或者足以支付货物价格的美元结算。

（2）虽然合同中有相反的说法，但是卖方没有义务向买方交付铁矿，除非买方在第一

时间根据合同建立了信用证。

（3）信用证必须包含：

（a）

在船舶从装货港开航日期之后不少于90天的时间里保持开放；

（b）

提供租船契约提单；

（c）

向买家提供开户银行的费用和佣金。

（4）买方必须安排其银行通过传真或电子邮件向卖方提供信用证副本；

（5）信用证将顾及那些无法满足化学或物理规格批次的铁矿，根据条款6中的处罚细

则。7.2

临时性付款

（1）