电务系统技能竞赛机车信号故障处理_电力机车应急故障处理

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2011年电务系统技能竞赛机车信号故障处理

1、机车信号点L灯，而监控装置显示器灭灯。

故障概况：机车信号在环线循环发码试验时，其它灯位正常，而只有L灯时，监控装置显示器灭灯。

查找方法：（1）在主体化信号主机的测试插孔，用万用表直流200V档，黑表笔借LX30.9（-50V），红表笔测试LX30.1（+50V）端电压，如果电压低于35V以下，证明机车信号绿灯输出电压不良，更换工作的主机板；如果有47V电压，证明机车信号主机译码输出电压值正确。

（2）测试X32T.1（-50V）与X32T.3（L）插针间电压，如果没有47V电压，则证明监控主机至信号主机间断线，更换对应线即可；如果能测出47V电压，证明此连线良好。

（3）将数字量输入插件由备机切换至工作状态，如果故障消失证明是原工作的数字量输入插件故障。

（4）将监控主机切换后，如果故障消失，证明故障点在原工作机上。（5）如故障仍然存在，说明故障点是监控主机箱。

2、机车信号点灯，而监控装置显示器所有灯都灭。

故障概况：机车信号在环线循环发码试验时，无论机车信号点何种灯，监控装置显示器都灭灯。

查找方法：（1）在主体化信号主机的测试插孔，用万用表直流200V档，黑表笔借LX30.9（-50V），红表笔测试LX30.31端电压，如果电压低于35V以下，证明机车信号点灯电压不良，更换工作的主机板；如果有47V电压，证明机车信号主机译码输出正确。

（2）测试X32T.2（+50V）与X32T.1（-50V）间电压，如果没有47V电压，则证明监控主机至信号主机间-50V线断线，更换机车信号至监控主机间X22-X32T间连接电缆；如果能测出47V电压，证明此连线良好。

（3）将数字量输入插件由备机切换至工作状态，如果故障消失证明是原工作的数字量输入插件故障；如果故障不消失，将监控主机由备机切换至工作机。（4）监控主机切换后，如果故障消失，证明故障点在原工作机；如故障仍然存在，说明故障点是监控主机箱。

3、监控装置机车信号显示正常，但查询+4时，数字输入板红灯。

故障概况：机车信号在环线循环发码试验时，监控装置显示器显示良好，但“查询+4”时数字输入板红灯。

查找方法：

（1）用万用表直流200V档，红表笔测试X32T.2（+50V），黑表笔测试X32T.1（-50V），如果没有47V电压，则证明监控主机没有收到机车信号主机输出的+50V

电压。

（2）将万用表改为蜂鸣档，将表笔的一端放在X22.20上，另一支表笔放在X32T.2上，蜂鸣器不响，证明+50V连线断，或线错配，一般情况下都是X22.20错接到X22.18上，更换此配线即可。

（3）用万用表直流200V档，红表笔测试X32T.2（+50V），黑表笔X32T.1（-50V），如果有47V电压，证明+50V已输入至监控主机，故障点应是数字输入板或监控记录板或监控主机箱。

（4）将数字量输入插件由备机切换至工作状态，如果故障消失证明是原工作的数字量输入插件故障；如果故障不消失，将监控主机由备机切换至工作机。

（5）监控主机切换后，如果故障消失，证明故障点在原工作机；如故障仍然存在，说明故障点是监控主机箱。

4、主体化记录文件中无载频、低频和信号幅值故障

故障概况：分析主体化机车信号全程记录文件，全程无机车信号载频、低频和信号幅值，但机车信号点灯正常。

故障判断：

（1）故障之一，主体化记录板的每一个记录文件，都是由状态变化文件（.ZTB）、实时变化文件（.SSB）、索引文件（.IDX）、波形文件（.BXJ）和附加文件（.ZFJ）5组合文件共同形成的，在转录文件或发送主体化文件过程中，如果SSB文件丢失，文件打开后就会看不到机车信号的载频、低频和信号幅值。

（2）故障之二，主体化记录板硬件故障，如记录板的串口芯片故障。故障处理：

（1）重新转录主体化文件，虽然主体化文件转出后，用U盘已无法再次转录已转出的文件，但只要主体化主机上电，就会形成新的文件，分析新生成的文件，如果新转文件中有载频、低频及幅值，就会确定故障点是在文件发送或转录过程中出现了问题，此问题可不更换设备，下一趟运行文件会正常。

（2）提取CF卡中文件进行分析，如果卡中上述文件没有，则可以断定是硬件故障；如果卡中有上述文件，则可确定是在文件发送或转录过程中出现了问题，或分析用微机有病毒。如硬件有故障可更换主体化记录板；如硬件无问题可不做处理，下一趟的运行文件就会正常。

5、主体化记录文件中TAX2信息断续丢失故障

故障概况：分析主体化机车信号全程记录文件，TAX2箱信息断断续续丢失严重。

故障判断：

（1）故障原因分析：根据主体化全程记录文件分析，只要在机车电源电压低于98V时，记录文件中相关的TAX2信息的“机车号”、“车次”、“公里标”、“车站名”就出现“未接”或“未知”，而机车电压抬高至100V以上时，主体化记录文件中的相关TAX2箱信息就会自动恢复。

（2）故障处理：根据上述原因分析，该机车的故障点应该是TAX2箱中电源

板的低压保持不良，更换TAX2箱电源板后，通过其后的主体化文件跟踪分析，无丢失现象；器材检修工区对更换下来的电源板通电试验时，也发现只要低于95V以下，TAX2箱电源指示灯就会发暗或灭灯。无论是更换配件后的运行文件分析，还是更换后故障板件的试验，都说明故障点就是TAX2箱电源板。

6、通讯记录板2A灯常亮，主体化记录文件中无TAX2箱信息故障，故障概况：分析主体化机车信号全程记录文件，TAX2箱信息全部丢失。查找方法：

（1）通讯记录板2A灯常亮，说明监控主机与TAX2间不进行通讯。（2）检查监控主机X37T与TAX2箱中X1T间的电缆连接正确。（3）检查TAX2箱间X7T与机车信号主机间LX22间电缆连接正确。（4）确认安装在TAX2箱中机车信号专用板与机箱上的航插是否匹配。（5）检查通讯记录板是否工作正常。

7、主体化机车信号主机无电故障。

故障概况：主机上所有指示灯都不亮。查找方法：

（1）用万用表测试副台上电源接线柱X1-1，X1-3上是否有110V电压，如无则为机车提供电源故障。

（2）如接线端子上有电，在航空插头X26.7和X26.9处测试110V电压，如没有则电源引入线断线，更换配线。

（3）如果X26.7和X26.9处有110V电压，检查主机电源板1和电源板2的2A保险断状态或主机开关状态。

8、主机上的I室或II室操纵端指示灯亮，其它灯均不亮。

查找方法：（1）测试X26.7（+110V）和X26.9（-110V）电源电压，如果没有则证明X26.7断线（因操纵端灯亮）

（2）如果有电则检查电源板1和电源板2的保险。

9、主机电源板某一个50V指示灯不亮。

查找方法：

如果电源板1的50V指示灯不亮，而50VD亮，说明该电源板的50V指示灯发光管坏，或该电源板上的工作电源模块故障，但主机可正常工作。

10、主机2块电源板50V指示灯都不亮。

查找方法：

如果电源板1和电源板2的50V指示灯不亮，而50VD亮，说明该2块电源板的50V指示灯发光管坏，或2块电源板上的工作电源模块故障，此时主机也能正常工作。

11、A主机板无工作电压故障。

故障概况：主机连接板上的“电源”、“工作”、“正常”3个指示灯都不亮。查找方法：

每个主机板的工作电源是由2块电源板4路50V电源并联提供的，但通过连接板保险后输出给对应的主机板，只要保险不断，连接板上的“电源”指示灯就应该点亮，所以3个灯都不亮，故障点就是A路保险断。

12、接收线圈断线故障

故障概况：电源板指示灯显示正确，连接板上的“电源”灯亮，而“工作”和“正常”指示灯灭，且主机板上/下行指示灯同时闪亮。

查找方法：（1）用万用表200Ω电阻档在主机的测试插孔LX30.15、LX30.16或LX30.17、LX30.18处测试线圈电阻，如线圈电阻为开路“1”。

（2）将线圈接续盒上L27A/L28A或L27B/L28B插头任意拧下一个，测试接线盒上L27A/L28A或L27B/L28B插座上电阻，电阻为开路，证明至少有2个线圈断线或插头接触不良，呈开路状态。

13、接收线圈输入线断线故障

故障概况：电源板指示灯显示正确，连接板上的“电源”灯亮，而“工作”和“正常”指示灯灭，且主机板上/下行指示灯同时闪亮。

查找方法：（1）用200Ω电阻档在主机的测试插孔LX30.15、LX30.16或LX30.17、LX30.18处测试线圈电阻，如线圈电阻为开路“1”。

（2）将线圈接续盒上L27A/L28A或L27B/L28B插头拧下任意一个，用200Ω电阻档测试接线盒上L27A/L28A或L27B/L28B插座上电阻，电阻为有8Ω或13Ω，则证明线圈和线圈接续盒良好。

（3）用20KΩ电阻档再测试L27A/L28A或L27B/L28B插头，如测试为开路，则证明X26的线圈输入线断线。

14、接收线圈反极故障

故障概况：在地面正常发码的条件下，机车信号白灯。处理方法：（1）用200Ω电阻档在主机的测试插孔LX30.15、LX30.16或LX30.17、LX30.18处测试线圈电阻阻值正确，再将表档旋转至交流最小档，测试A路或B路的接收电压，电压值小于主机的工作灵敏度。

（2）在线圈接续盒上，将L27A/L28A或L27B/L28B插头任意拧下一个插头测试，测试结果与上述相同。

（3）再在线圈接续盒上，将L12B或其它的插头任意拧下一个，测试线圈的接收电压大于主机的工作灵敏度，此时可证明环线发码正确，但线圈的感应电压不叠加，按照插头编号重新安装即可。

15、某一制式不译码故障处理：

故障概况：上/下行开关位置正确，机车在环线上两端都不译码。查找方法：

（1）环线发码台发送单频信号，用万用表的交流电压2V档，测试I室（II

室）接收线圈的L12A和L34A插头中1、2角，如接收电压足够大，证明环线发码正确。

（2）用万用表的欧姆档200Ω电阻档，在主机的测试插孔LX30.15、LX30.16或LX30.17、LX30.18处测试线圈电阻阻值正确，再将表档旋转至交流最小档2V档，测试A路或B路的接收电压，接收电压大于主机的工作灵敏度，证明接收线圈和线圈输入电缆良好。

（3）用万用表的直流电压200V档，在主体化主机的测试插孔处测试主机的“工作电压”约为47V，证明工作电源良好。

（4）用万用表的欧姆档20KΩ电阻档，在L27A/L28A或L27B/L28B测试，如测试电阻值为4KΩ，证明主机内的连接板接收线圈输入电路良好。

（5）主机板自检状态良好，上/下行开关位置正确，则故障点应该是主机板的译码制式选择错误。

16、I室不译码故障：

故障概况：机车入库后II室工作正常，但换向I室后上/下行都不工作 查找步骤：

（1）机车乘务员由II室换向I室，但主体化主机连接板上的“I室”指示灯不亮，且I室机构“操纵端”指示灯也不亮。

（2）用万用表直流200V档，黑表笔借用机车车体，红表笔测试X26.10端子，没有110V电压，机车换向电源不良或换向的辅助触子不良。

17、II室不译码故障：

故障概况：机车入库后I室工作正常，但换向到II室后，机车信号上/下行都不工作。

查找步骤：

（1）机车乘务员由I室换向II室，但主体化主机连接板上的“II室”指示灯不亮，且II室机构“操纵端”指示灯也不亮。

（2）用万用表直流200V档，黑表笔借用机车车体，红表笔测试X26.11端子，没有110V电压，证明机车提供的换向电源不良或换向的辅助触子不良。

18、主机连接板“A按钮”粘连，造成B机不工作故障

故障概况：机车在环线上I、II室都是A机工作，而B机不工作。查找方法：（1）在主机连接板上有双机热备争权电路，正常情况下，在主机上电瞬间A、B机哪个主机先工作是随机的，A主机工作切换至B机时，在切换的瞬间会出现灭灯，证明控制A、B机工作的继电器都在吸起状态。

（2）在主机的测试插孔，用万用表的黑表笔测试LX30.9（-50V），用红表笔测试LX30.23（强制A机工作按钮），有50V电压，证明此按钮粘连。

19、机车信号点L灯，而LKJ显示器显示U灯故障。

故障概况：机车入库后，I、II室、上/下行都能正常工作，但机车信号点L灯时，LKJ显示器显示U灯。

查找方法：

（1）将环线发码调至单频L灯，观察机车信号两端机构都显示L灯，而LKJ显示器却显示U灯。用万用表的黑表笔借用主机测试插孔的LX30.9（-50V），而红表笔测试LX30.1插针，有50V电压，证明主机L灯输出电压正常。

（2）将信号主机的X22插头甩开，测试X22.13与X22.1插座之间有50V电压，证明从主机箱至插头间配线正确。

（3）将X22插头恢复，甩开X32T，测试X32T.1与X32T.3间电压，没有50V电压。

（4）将万用表档调整至蜂鸣档，测试X22.1与X32T.3间电阻为开路状态；再测 X22.1与X32T.5间万用表鸣响，证明电缆线X22与X32T间配线错误。20、机车信号点L灯，而LKJ显示器显示兰灯故障。

故障概况： 环线发UM71单频绿码时，机构两端点L灯，而LKJ显示器显示兰灯。

查找方法：

（1）将环线发码调至单频L灯，观察机车信号两端机构都显示L灯，而LKJ显示器却显示兰灯。用万用表的黑表笔借用主机测试插孔的LX30.9（-50V），而红表笔测试LX30.1插针，有50V电压，证明主机L灯输出电压正常。

（2）将信号主机的X22插头甩开，测试X22.13与X22.1插座之间有50V电压，证明从主机箱至插头间配线正确。

（3）将X22插头恢复，甩开X32T，测试X32T.1与X32T.3间电压，有50V电压。

（4）将LKJ监控记录板数字输入板的工作机拨出来，变为备机工作，显示器显示L灯，证明原数字输入板的光耦后级混线。

21、机车信号I室机构点L灯，而II室机构灭灯故障。

故障概况：机车在环线发码试验时，其它灯光正常，但机车信号I室L灯，而II室灭灯。

查找方法：

（1）将环线发码调至UM71单频L码，观察机车信号两端机构两端显示，I室L灯，II室灭灯。用万用表的黑表笔借用主机测试插孔的LX30.9（-50V），而红表笔测试LX30.1插针，有50V电压，证明主机译码输出正确。

（2）甩开主机后X28插头，用万用表测试X28.1（L灯）与X28.9插座间有50V电压，证明主机反背板配线正确。

（3）恢复X28插头，甩开X30插头，用万用表测试X30.1（L灯）与X30.9间无50V电压。

（4）将万用表调至蜂鸣档，将X28头的1和9间短路，在X30的1和9间测试为开路状态，证明此电缆线的L灯线断线。

22、信号机构内L灯条件线断线故障。

故障概况：机车在环线发码试验时，其它灯光正常，但机车信号I室L灯，而

II室灭灯。

查找方法：

（1）将环线发码调至UM71单频L码，观察机车信号两端机构两端显示，I室L灯，II室灭灯。用万用表的黑表笔借用主机测试插孔的LX30.9（-50V），而红表笔测试LX30.1插针，有50V电压，证明主机译码输出正确。

（2）甩开主机后X28插头，用万用表测试X28.1（L灯）与X28.9插座间有50V电压，证明主机反背板配线正确。

（3）恢复X28插头，甩开X30插头，用万用表测试X30.1（L灯）与X30.9间有50V电压。

（4）打开II室机构，根据机构内配线，用万用表的蜂鸣档查找断继处所。

23、机车信号I室机构点L灯，而II室机构点U灯故障。

故障概况：机车在环线发码试验时，其它灯光正常，但机车信号I室点L灯时，而II室点U灯。

查找方法：

（1）将环线发码调至UM71单频L码，观察机车信号两端机构两端显示，I室L灯，II室U灯。用万用表的黑表笔借用主机测试插孔的LX30.9（-50V），而红表笔测试LX30.1插针，有50V电压，证明主机译码输出的是L灯。

（2）甩开主机后X28插头，用万用表测试X28.1（L灯）与X28.9插座间有50V电压，证明主机板背板配线正确。

（3）恢复X28插头，甩开X30插头，用万用表测试X30.1（L灯）与X30.9间无50V电压。

（4）将万用表调至蜂鸣档，将X28头的1和9间短路，在X30的1和9间测试为开路状态，而在X30的3和9间万用表鸣响，证明此电缆线的L灯条件线配错到U灯上。

24、机构内插头至万可端子间配线错误，造成机构两端显示灯光不一致故障。

故障概况：机车在环线发码试验时，其它灯光正常，但机车信号I室L灯，而II室B灯。

查找方法：

（1）将环线发码调至UM71单频L码，观察机车信号两端机构两端显示，I室L灯，II室B灯。用万用表的黑表笔借用主机测试插孔的LX30.9（-50V），而红表笔测试LX30.1插针，有50V电压，证明主机译码输出正确。

（2）甩开主机后X28插头，用万用表测试X28.1（L灯）与X28.9插座间有50V电压，证明主机反背板配线正确。

（3）恢复X28插头，甩开X30插头，用万用表测试X30.1（L灯）与X30.9间有50V电压，证明机构点灯条件线正确。

（4）将万用表调至蜂鸣档，甩开X30头校对X30插头至机构内万可端子间的配线，故障原因是B灯与L灯线配错。

25、环线发L5码时，机车信号错点HU灯故障。

故障概况： 环线发送21.3Hz时，机车信号点HU灯。查找方法：

在其它码发码正确译制的前堤下，首先想到的是，05年生产的芯片中，21.3Hz低频信息码定义为HU灯，为此先检查主机板的CPU芯片生产编号，如果是“5”字头的芯片，更换为“6”字头及以上芯片，即可满足低频21.3Hz点L灯的要求。

26、LKJ2000型数字输入板输入电阻低，造成机车信号不译码。

故障概况： 机车在运行中，机车信号无规律掉码。查找方法：（1）用200Ω电阻档在主机的测试插孔LX30.15、LX30.16和LX30.17、LX30.18处测试接收线圈直流电阻值正确，再将表档旋转至交流电压最小档，测试A路或B路的接收电压值，测试结果高于主机接收电压值。

（2）甩开主机后背板X22插头，万用表用高于200KΩ的电阻档，从插头处测试LKJ2000型监控主机的输入电阻值，应大于100KΩ以上，如果小于100KΩ以下，将对主机输入的信号分流，造成机车信号不译码。

27、主体化记录文件中全程无TAX2箱信息。

故障概况：机车由I室运行时，主体化记录文件中全程无TAX2箱信息。查找方法：

（1）检查TAX2箱中通讯记录板“2A”灯点亮情况，“2A”灯灭证明监控主机至TAX2箱间的通讯正常。

（2）甩开TAX2箱中的X7T和信号主机上LX22插头，用蜂鸣档检查配线通断情况。

（3）检查信号记录板上J203跳线设置情况，跳在左侧通过AD1201连接TAX2箱，如果此跳线接触不好或选择不对，都将造成主体化机车信号接收不到TAX2箱信息。

28、主体化记录板中无记录文件故障。故障概况：在机车入库后，转录主体化机车信号文件，在转文件时发现无文件。查找方法：

（1）观察记录板上“CFC”亮灯情况，如果此灯常亮，说明记录板中无卡。（2）如果“CFC”灯不亮，说明卡的插座故障。

29、记录板中时钟芯片故障。（1）如果记录板上的“ERR”指示灯常亮，说明时钟芯片内电池无电，更换工业级时钟芯片后良好。

（2）时钟芯片无电不影响主体化文件记录，但记录的时间与LKJ运行文件的时间相差很大，影响文件分析。

30、U盘格式不对，造成主体化文件转录失败。（1）信号记录板正常工作时“STM”两秒一闪，“COM”一秒两闪，“CFC”快闪或两秒一闪，其它指示灯灭。

（2）文件转录时“CFC”和“USB”快闪，其它灯灭。

（3）转录过程中，如果“ERR”灯闪亮，证明转录文件失败，U盘格式化不对，此时拨出U盘再重新转录也不会转录成功。

31、电源板1所有指示灯灭灯故障。（1）正常情况下电源板上的“110V”、“50V”、“50VD”3个指示灯都应该点亮。（2）测试X26.7和X26.9间是否有110V电压，有电压证明电源输入线良好。（3）检查主机后背板电源开关状态在接通位置。

（4）检查主机母板后滤波器良好，测试110V电源已到主机母板。

（5）用万用表直流电压200V档，借用电源负极，测试板内保险一端有电，另一端无电，证明该保险断。

32、移频和UM71制式时高载频时译码正常，低载频时两块主机板反复重启。（1）将环线发码设定为国产移频制式，载频为650Hz，低频为11 Hz，主机上电自检后开始反复重启，证明“JY”与其它条件混线。

（2）利用排除法甩开主机后的“X27”插头，如主机不再重启，说明混线点在X27-X29电缆或I室机构。

（3）将X27插头安装上，再甩开X29插头，如果主机不再反复重启，证明混线点在机构。

（4）关断主机电源，用万用表蜂鸣档，一个表笔接在“JY”上，用另一表笔与其它插座的插针进行测量，哪一个插针响，说明响的插针与“JY”混线。

33、UM71制式时，主机译码正常，但移频和交流计数制式时两块主机板反复重启。

（1）将环线发码设定为移频或交流计数制式，载频为650Hz，低频为11Hz，主机上电自检后自检不过，证明ZS与其它条件混线。

（2）利用排除法甩开主机后的“X28”插头，如主机不再重启，说明混线点在X28-X30电缆或II室机构。

（3）将X28插头安装上，再甩开X30插头，如果主机不再反复重启，证明混线点在机构。

（4）关断主机电源，用万用表蜂鸣档，一个表笔接在“ZS”上，用另一表笔与其它插座的插针进行测量，哪一个插针响，说明响的插针与“ZS”混线。

34、机车信号点其它灯光时主机正常工作，但点L灯或LU灯时，两灯同时闪烁。

（1）机车信号点其它灯时工作正常，但点L灯和LU时，两灯同时闪烁，说明此两灯混线。

（2）将环线发码设定为UM71制式，载频为2000Hz，低频为10.3 Hz，此时L灯和LU灯闪。

（3）甩开X22插头，如果L灯稳定点亮，说明X22之后L灯和LU灯混线。（4）再甩开监控主机X32T，在X32T插头中用万用表的蜂鸣档测量X32T中的3和4角，如果蜂鸣器响，证明此电缆中L灯线与LU灯线混线。

35、主机工作后，某一低频码重启。

（1）主机上电后自检可通过，一部分低频可正常工作，只是某一低频时不译，且主机重启。

（2）主机反复重启，证明有混线的地方，比如12.5Hz时主机反复重启。（3）12.5Hz低频其特点是L灯且SD1为高电位，SD2为低电位。

（4）关断主机电源，用万用表的蜂鸣档，在“电源板1”的测试插孔，一只表笔测试LX30.10（SD1），另一只表笔测试LX30.11（SD2），此时蜂鸣器响，甩开记录板如果蜂鸣声停止，证明记录板上“SD1”和“SD2”混线。

36、主机自检不过即反复重启。（1）主机上电后首先对主机内软件和硬件状态进行检查，检查正确后点B灯。（2）主机工作前要对接收的信号制式进行选择，L1跳线组包含0、1、2、＋、C、E、F共7个。

（3）其中0短1断，接收50Hz交流计数制式；0断1短，不接收50Hz交流计数制式。

（4）当L1跳线中，1和0同时选择短或断后，选择错误的主机板自检时就会不通过，反复重启。

37、机车信号记录板错误记录故障。

（1）当机车信号点灯输出线混线时，主机板上的DSP芯片就会切断点灯输出电源，机车信号灭灯。

（2）记录板会瞬间记录兰色灯光，同时记录是哪几个灯位混线。

（3）如果记录板记录的主体化文件中出现兰灯，而且兰灯后没有灭灯记录，机车无减速及停车记录，证明是记录板本身故障造成的多灯记录。

38、连接板上的A机切换按钮失效，造成双机不能切换故障。

（1）B机工作时连接板上的B“电源”B“工作”和B“正常”3个指示灯都亮，而A“电源”A“正常”灯亮，A“工作”灭灯。

（2）当工作机由B机切换至A机时，如果在A按钮按下时，A“工作”指示灯不亮，说明按钮失效，没有使争权电路中A继电器得电。

39、电源板1故障造成机车换向无效。

（1）用万用表直流200V档测试，用黑表笔借用－110V，用红表笔测试提供机车I、II端子上的电压，如果电压正确。

（2）甩开X26插头，测试LX26.10和 LX26.11上的电压，如果正确。（3）用万用表检测电源板1上的D6、D7，如果D6、D7有一个击穿开路，则无法换至I室；用万用表检测电源板1上的D8、D9，如果D8、D9有一个击穿开路，则无法换至II室。

40、主机上电不经自检即点B灯故障。

（1）主机上电不自检即点B灯，且不译码。

（2）观察此时连接板状态，6个指示灯只有2个“电源”灯亮，“正常”和“工作”指示灯灭。

（3）根据指示灯状态，可确定是B灯强制点灯。用万用表直流200V档，用黑

表笔借－50V，用红表笔接在B灯上，此时有万用表可测量出50V电压，甩X22插头及主机A板、主机B板、电源板

1、记录板，当甩开某一板件或插头无电时，证明此板件或插头中造成B灯与＋50V混线。

41、主机上电后闪绿灯且反复重启。

（1）主机上电即点绿灯，但主机自检通过后绿灯灭。

（2）此故障现象表明，绿灯是强制点灯，在主机的测试插孔，用万用表的直流电压档，黑表笔借－50V，而红表笔测试绿灯，通过甩相关板件或插头，找出混线部位。

42、主机上电后，面板所有灯都不亮。

（1）用万用表的直流200V档测试机车提供的110V电源，有电。（2）甩开X26插头，用黑表笔借用机车车体电源－50V，用红表笔测试X26.7，如果无电；黑表笔不动，再将红表笔测试X26.9，如果有110V电压，证明X26插头的电源上反。

43、主机A板二极管D4开路故障。

主机板D4开路，50C电压送不出去，导致连接板上A“正常”灯灭，电源板上的50VD正常。

44、主机A板和主机B板上二极管D4同时开路。

主机A板和主机B板上二极管D4同时开路，两路50C送不出去，导致争权电路中2个继电器都不能吸起，50D输不出去，此时连接板上的“正常”和“工作”灯都不亮，电源板上的50VD由亮逐渐到暗，主机板反复重启。

45、主机A板点灯电源输出故障。

主机A板上二极管D19开路，B机工作正常，连接板上A机的“电源”、“正常”指示灯亮，如此时切换至A机，则A的“正常”指示灯灭，且A机重启，信号主机又自动切换至B机工作。

46、主机A板和B板点灯电源同时无输出故障。

主机A板和B板上二极管D19同时开路，A、B机反复重启，连接板上A、B机的“电源”、“正常”指示灯亮，电源板上的50VD正常。

47、某一端机构上的SX与+50V混线

查找方法：首先将上下行开关打至下行位，用数字表直流200V档测量机构上的上行、下行位是否都有50V，如果都有，此时甩掉相应端的SZ插头，此时用蜂鸣档校上下行开关打至下行位时的SX与中接点是否相同，如果响说明机构上的SX与50V混线。

48、SZ电缆上的2(上行)与3（+50V）混线

查找方法：首先将上下行开关打至下行位，用数字表直流200V档测量机构上的上行、下行位是否都有50V，如果都有，此时甩掉相应端的SZ插头，此时用蜂鸣档校上下行开关打至下行位时的SX与中接点是否相同，如果不通，此时甩掉SZ电缆与主机箱连那端，用蜂鸣档校SZ插头的2和3，如果响，说明SZ插头的2和3混线。

49、只接收25HZ交流计数信号，不接收50HZ信号 原因：制式设置错误，0断、1短

查找方法：首先就想到是制式设置错误，检查主机板制式设置情况，或者转主体化文件看特殊信息，一目了然，发现是0断、1短造成的，正确设置应该是0短1断。

50、信号主机后背板滤波器引入线断线

查找方法：首先用数字表直流200V档测量航插X26的7(+110v)、9(-110v)是否有110V,如果有打开后板，用数字表直流200V档测量滤波器引入端子是否有110V，如果没有，说明滤波器引入线断线。

51、X26的7(+110v)或9(-110v)断线

查找方法：首先用数字表直流200V档测量航插X26的7(+110v)、9(-110v)是否有110V,如果没有，再用数字表直流200V档测量机车机车信号引入电源端子是否有110V,如果有，说明X26的7或9断线，用校线法利用数字表蜂鸣档进一步确认是哪一根断线，或者用电压法借机车上的+110 v、-110v，也就是说黑表笔点-110v，红表笔点X26的7，如果有110V说明7没断，如果没有说明7断线。同理确认9是否断线。

52、110V反极

查找方法：首先用数字表直流200V档测量航插X26的7(+110v)、9(-110v)是否有110V,如果有且表上显示－110V，说明电源反极。

53、连接板中的瞬态稳压二极管W6、W7击穿短路，造成接收电码输入电路混线

查找方法：首先进行换端试验，确认I、II端机车信号不上码，首先用数字表200Ω档测量X30测试插头的A路15、16，B路17、18两路线圈阻值，如果接近为0Ω，说明接收线圈混线，此时甩掉X22插头，如果不上码，说明与X22—X32及LKJ部分无关，故障点在信号设备，甩掉X26插头，用数字表200Ω档测量X30测试插头的A路15、16，B路17、18两路线圈阻值，如果仍接近为0Ω，说明与车下接受线圈电路无关，继续甩记录板、主机板、连接板看表状态，如果甩掉连接板时发现表阻值不在为零，说明故障点在连接板，此时用替换法进一步确认，也可以用数字表蜂鸣档校一下连接板F48C的Z30、Z32是否混线，若混线说明W6、W7击穿短路，用数字表对两个管子进一步确认即可。

54、制式设置错误，导致I、II端不上ZPW-2000码

查找方法：如果交流计数上码，只有ZPW-2000或（UM-71）不上，那么可以断定制式设置错误，可以直接查看主机板L2、L3的设置情况，如果发现F断开，说明设置错误，或者发现J、Z、G其中一个是连接状态，同时F也处于连接状态，同样导致不上码。

55、I、II端换向线混线（当时保持在II端）查找方法：首先用数字表直流200V档测量航插X26的10(+110v)是否有110V,红表笔点X26的10，黑表笔点9(-110v)如果有 110V，黑表笔不动再用红表笔点X26的11，如果仍有 110V，说明I、II端同时得电，此时甩开P15的8或7，如果仍同时得电，说明X26的I、II端换向电缆混线，或者甩开P15的8或7后直接用蜂鸣档校线来判断都可以。

56、I端换向线断线 查找方法：首先用数字表直流200V档测量航插X26的10(+110v)是否有110V,红表笔点X26的10，黑表笔点9(-110v)如果没有 110V，此时用数字表直流200V档测量P15的8是否有 110V，如果有110V，说明X26的10断线。或进一步用蜂鸣档校线来判断即可（P15的8、7搭一起，校X26的10、11，如果不响说明断线）。

57、I、II端都是只接收上行码、上下行开关扳到下行位无显示A、B机切换也如此

故障点：连接板上的SX与50V混线

查找方法：从现象看是共性问题，那么故障点锁定连接板、X22电缆、电源板1上的测试插头，首先甩掉X22，如果仍没好，再甩掉电源板1，仍没好，此时用数字表的蜂鸣档测试电源板1上的测试插头的25（SX）和31（+50V）,此时拔掉连接板，如果蜂鸣声停止，确认连接板SX与50V混线。更换连接板。

58、故障现象：某一端上下行开关只能打到上行位，打到下行位置时机构下行指示灯不亮，连接板上的SX和XX表示灯全亮，只能接收上行载频码。

故障点：某一端机构上的SX与+50V混线

查找方法：首先将上下行开关打至下行位，用数字表直流200V档测量机构上的上行、下行位是否都有50V，如果都有，此时甩掉相应端的SZ插头，用蜂鸣档校上下行开关打至下行位时的SX与中接点是否相同，如果响说明机构上的SX与50V混线。

59、I（II）端信号机上/下行开关失控 故障点：二极管D25断路

查找方法：首先将运行/试验开关置试验位，按压I端按钮，连接板RL7无动作声响，再将运行/试验开关置运行位，司控开关置I端位，测量RL7的1和16（2和15）无电压，采用电压追踪法，逐级往前测量即可找出故障点，测量正向有电压反向无电压，再用二极管档进一步确认正、反向断路，从而确定二极管D25断路。

60、A（B）主机板不能人工转换 故障点：二极管D14断路

查找方法：上电后A主机板处于备机，按压AGA,A机工作指示灯亮，松开AGA后自动转换B机，倒换主机板故障现象如故，可判断故障在连接板上，电压追踪法查50C回路即可找出D14断路。

61、主机板周期性复位自检，主机板所对应的电源板50VD指示灯点亮后随之变暗。

故障点：电阻R8断

查找方法：电源板50VD指示灯点亮，说明50VD有输出，将L2短接，看是否点白灯，若点亮白灯，则说明是50VD问题，若该主机板还是出现周期性复位自检，则说明故障点在U22光电开关及之后的相关电路，电压追踪法查电阻R8断路。

62、故障现象：I、II端信号机上/下行开关置上行位时，A、B主机板上行指示灯亮，译码正常。下行位时A、B主机板下行指示灯不亮,上行指示灯常亮，不译码。

故障点：电阻R13断

查找方法：I、II端信号机上/下行开关置下行位时，AB主机板下行指示灯不亮,上行指示灯常亮，不译码，由此判断RL3未吸起，测量RL3的1-16电压为0，采用电压追踪法可排除故障。（连接板RL3、电阻R13）

63、机车信号掉码，通过文件分析故障原因

故障点：地面干扰

原因为线路上方有高压线。

64、机车信号由黄灯进入无码区段点红灯，通过文件分析故障原因

通过文件分析主体化主机由黄灯进入无码区段应点白灯，点红灯是在BJ不吸时才能造成，所以分析为主机板故障。

65、说明故障代码C7E408000010所代表的含义，根据代码意义进行处理（1）A路故障代码为C70010,C7为灯位反馈检查错误，0010为4位16进制代码，对应的16位二进制代码为0000 0000 0001 0000；根据表9-3，表示LU灯反馈错误；

（2）B路故障代码为E40800，则表示SD2光耦反馈错。66、机车信号灭灯、LKJ 无灯 故障点：地面信号不良

查找方法：首先转储主体化文件进行分析，看地面波形是否规范，是否出现DB代码，是否由于地面波形不良导致A、B机同时异常造成机车信号灭灯。如故障案例所示：

5月20日7313机车2262次于19：05：35时 由于地面发码波形不规范造成A、B机同时 异常导致灭灯。

故障点原始波形图

此处开始出现DBDB04020402