世界首条载客营运高铁系统——日本新干线_日本新干线的制动系统
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世界首条载客营运高铁系统——日本新干线
新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。新干线于东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里，但在进行高速测试时，则曾创下每小时443公里的最高纪录（由955系（300X）在1996年时所创下）。
奔驰在富士山脚下的新干线
新干线的稳定运行全靠日本的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，是唯一适合大量运输的高速铁路系统。除此之外由于全面采用动力分布式设计，新干线也是世界上行驶过程最平稳的列车之一，反观法国同类的TGV高速列车，由于采最前端和最尾端的机车驱动的动力集中式设计，摇晃较大、加减速较慢，而无法以仅有5分钟的班距运行。
日本新干线
于2007年2月1日开始营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础，也是新干线技术首次向海外输出。2007年初，以E2系1000番台新干线列车为基础的和谐号CRH2型电车于中国大陆开始营运，并作出部分技术转移，使中国大陆车厂有能力自行生产，修改新干线列车。2010年5月11日，日本新干线在东京以西100公里的都留市铁路线上进行试运营。在这次试运营中，新干线在普通铁路上的时速为275英里(约合443公里)，在磁悬浮铁路上的时速为361英里(约合580公里)。
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