铁路工务大修车间防洪及防胀工作措施_铁路工务车间组织生产
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铁路工务大修车间防洪及防胀工作措施
按照段防洪、防胀工作按排和部署，车间为进一步做好在大中修施工中防洪、防胀工作，切实加强提高非正常情况下处理事故的能力，真正做到超前预防，确保在施工过程 中的行车与人身安全，特制定以下措施。
一、组织领导
1、组长：现场施工负责人。
2、组员：现场全体施工人员。
二、加强防洪、防胀知识的学习和宣传，强化施工人员的防洪、防胀意识，提高
抢通能力。
1、组织学习防洪、防胀文件及有关业务知识。
2、4月20前开展防胀演练，提高职民工判断和处理胀轨或跑道的应变能力。
3、加强施工现场的抢险机具清查，保证其完好性，做到专项专用，缺少的要立即补充。
三、防洪工作
1、施工负责人及工长要注意施工现场和周围情况，每天要掌握未来几天的天气预报，做到心中有数。
2、提前做好防洪物资的储备工作，必要时派专人看管。
3、保持通讯工具畅通，严密观察雨水情况，随时听从上级或施工负责制人的通知，做好抢险准备。
4、对可能出现水害采取的措施
（1）、当降雨量每12小时达到5~15MM时施工现场夜间要加派人看守与巡查；当降雨量达到15~30MM时现场要停止施工，恢复施工现场线路或路基断面，并派人不断巡守与观察。
（2）、当降雨造成水淹道床或情况不明时，可临时封锁线路，并立即上报通知到段；当水位退出道床后，视现场情况限速放行列车或继续封闭线路，并全力抢修。
（3）、路堑、路堤施工地段应注意山体的滑坡、塌体、落石以及倒树侵限。（4）、做到组织得当，分工明确，抢险迅速。
四、防胀工作
1、高温季节，在施工前要对施工地段预卸充足的道碴，必须满足施工后达到列车放行条件的要求。
2、掌握施工地段资料，无缝线路施工，必须坚持先放散后施工的原则，将锁定轨温放散在48℃以上，有缝地段施工要事先调整轨缝。
3、施工期间，严格坚持轨温测量，禁止超轨温范围作业，施工后的线路道床必须达到饱满，断面尺寸符合要求。
4、密切关注施工现场，预防和发现胀轨的处理。
（1）、当轨向小于是10mm为轨向不良，10~12mm为胀轨迹象，12~24mm为胀轨，大于24mm为跑道。
（2）、施工时当轨向连续出现3~5mm碎弯时，要进行严密观察，并预防轨向进一步扩大，若碎弯继续膨胀或扩大时，要立即停止进一步施工，抓紧回填道碴，尽快恢复线路原始面貌，夯实道碴和降轨温处理，再视现场情况降低放行列车速度，尽可能做到不等胀轨跑道后，再进行处理。
（3）、如发生胀轨跑道，除以上预防 外，还达不到列车放行条件的，施工负责人要立即采取进一步措施，继续封锁线路，采用割轨和插入短轨的方法，直至能恢复放行列车为止。抢修过程中要突出一个快字，做到不慌不乱，组织与分工有序。
（4）、做好日常施工地段的养护工作，如在施工点以外出现胀轨或跑道的，现场巡守人员要立即采取拦停列车，及时通知作业人员到场抢修，万万不能忙目放行列车。
（5）、做好出现胀轨或跑道的上报、登记工作，迅速查明原因，提出防冶方案。
按照段防洪、防胀工作按排和部署，车间为进一步做好在大中修施工中防洪、防胀工作，切实加强提高非正常情况下处理事故的能力，真正做到超前预防，确保在施工过程 中的行车与人身安全，特制定以下措施。
一、组织领导
1、组长：现场施工负责人。
2、组员：现场全体施工人员。
二、加强防洪、防胀知识的学习和宣传，强化施工人员的防洪、防胀意识，提高
抢通能力。
1、组织学习防洪、防胀文件及有关业务知识。
2、4月20前开展防胀演练，提高职民工判断和处理胀轨或跑道的应变能力。
3、加强施工现场的抢险机具清查，保证其完好性，做到专项专用，缺少的要立即补充。
三、防洪工作
1、施工负责人及工长要注意施工现场和周围情况，每天要掌握未来几天的天气预报，做到心中有数。
2、提前做好防洪物资的储备工作，必要时派专人看管。
3、保持通讯工具畅通，严密观察雨水情况，随时听从上级或施工负责制人的通知，做好抢险准备。
4、对可能出现水害采取的措施
（1）、当降雨量每12小时达到5~15MM时施工现场夜间要加派人看守与巡查；当降雨量达到15~30MM时现场要停止施工，恢复施工现场线路或路基断面，并派人不断巡守与观察。
（2）、当降雨造成水淹道床或情况不明时，可临时封锁线路，并立即上报通知到段；当水位退出道床后，视现场情况限速放行列车或继续封闭线路，并全力抢修。
（3）、路堑、路堤施工地段应注意山体的滑坡、塌体、落石以及倒树侵限。（4）、做到组织得当，分工明确，抢险迅速。
四、防胀工作
1、高温季节，在施工前要对施工地段预卸充足的道碴，必须满足施工后达到列车放行条件的要求。
2、掌握施工地段资料，无缝线路施工，必须坚持先放散后施工的原则，将锁定轨温放散在48℃以上，有缝地段施工要事先调整轨缝。
3、施工期间，严格坚持轨温测量，禁止超轨温范围作业，施工后的线路道床必须达到饱满，断面尺寸符合要求。
4、密切关注施工现场，预防和发现胀轨的处理。
（1）、当轨向小于是10mm为轨向不良，10~12mm为胀轨迹象，12~24mm为胀轨，大于24mm为跑道。
（2）、施工时当轨向连续出现3~5mm碎弯时，要进行严密观察，并预防轨向进一步扩大，若碎弯继续膨胀或扩大时，要立即停止进一步施工，抓紧回填道碴，尽快恢复线路原始面貌，夯实道碴和降轨温处理，再视现场情况降低放行列车速度，尽可能做到不等胀轨跑道后，再进行处理。
（3）、如发生胀轨跑道，除以上预防 外，还达不到列车放行条件的，施工负责人要立即采取进一步措施，继续封锁线路，采用割轨和插入短轨的方法，直至能恢复放行列车为止。抢修过程中要突出一个快字，做到不慌不乱，组织与分工有序。
（4）、做好日常施工地段的养护工作，如在施工点以外出现胀轨或跑道的，现场巡守人员要立即采取拦停列车，及时通知作业人员到场抢修，万万不能忙目放行列车。
（5）、做好出现胀轨或跑道的上报、登记工作，迅速查明原因，提出防冶方案。
按照段防洪、防胀工作按排和部署，车间为进一步做好在大中修施工中防洪、防胀工作，切实加强提高非正常情况下处理事故的能力，真正做到超前预防，确保在施工过程 中的行车与人身安全，特制定以下措施。
一、组织领导
1、组长：现场施工负责人。
2、组员：现场全体施工人员。
二、加强防洪、防胀知识的学习和宣传，强化施工人员的防洪、防胀意识，提高
抢通能力。
1、组织学习防洪、防胀文件及有关业务知识。
2、4月20前开展防胀演练，提高职民工判断和处理胀轨或跑道的应变能力。
3、加强施工现场的抢险机具清查，保证其完好性，做到专项专用，缺少的要立即补充。
三、防洪工作
1、施工负责人及工长要注意施工现场和周围情况，每天要掌握未来几天的天气预报，做到心中有数。
2、提前做好防洪物资的储备工作，必要时派专人看管。
3、保持通讯工具畅通，严密观察雨水情况，随时听从上级或施工负责制人的通知，做好抢险准备。
4、对可能出现水害采取的措施
（1）、当降雨量每12小时达到5~15MM时施工现场夜间要加派人看守与巡查；当降雨量达到15~30MM时现场要停止施工，恢复施工现场线路或路基断面，并派人不断巡守与观察。
（2）、当降雨造成水淹道床或情况不明时，可临时封锁线路，并立即上报通知到段；当水位退出道床后，视现场情况限速放行列车或继续封闭线路，并全力抢修。
（3）、路堑、路堤施工地段应注意山体的滑坡、塌体、落石以及倒树侵限。（4）、做到组织得当，分工明确，抢险迅速。
四、防胀工作
1、高温季节，在施工前要对施工地段预卸充足的道碴，必须满足施工后达到列车放行条件的要求。
2、掌握施工地段资料，无缝线路施工，必须坚持先放散后施工的原则，将锁定轨温放散在48℃以上，有缝地段施工要事先调整轨缝。
3、施工期间，严格坚持轨温测量，禁止超轨温范围作业，施工后的线路道床必须达到饱满，断面尺寸符合要求。
4、密切关注施工现场，预防和发现胀轨的处理。
（1）、当轨向小于是10mm为轨向不良，10~12mm为胀轨迹象，12~24mm为胀轨，大于24mm为跑道。
（2）、施工时当轨向连续出现3~5mm碎弯时，要进行严密观察，并预防轨向进一步扩大，若碎弯继续膨胀或扩大时，要立即停止进一步施工，抓紧回填道碴，尽快恢复线路原始面貌，夯实道碴和降轨温处理，再视现场情况降低放行列车速度，尽可能做到不等胀轨跑道后，再进行处理。
（3）、如发生胀轨跑道，除以上预防 外，还达不到列车放行条件的，施工负责人要立即采取进一步措施，继续封锁线路，采用割轨和插入短轨的方法，直至能恢复放行列车为止。抢修过程中要突出一个快字，做到不慌不乱，组织与分工有序。
（4）、做好日常施工地段的养护工作，如在施工点以外出现胀轨或跑道的，现场巡守人员要立即采取拦停列车，及时通知作业人员到场抢修，万万不能忙目放行列车。
（5）、做好出现胀轨或跑道的上报、登记工作，迅速查明原因，提出防冶方案。
