铁路线路工技能鉴定自测题2（优秀）_铁路线路工自我鉴定
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铁路线路工技能鉴定自测题2 班级：
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一、选择题（70分）
1.可动心轨辙叉心宽40mm 断面及可动心轨辙叉心宽20mm 断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过()时应及时更换。
(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm 2.高锰钢整铸辙又心宽一条纵向裂纹长度超过()时，应及时更换。
(A)60mm(B)80mm(C)90mm(D)100mm 3.60kg/m 钢轨提速12 号道岔尖轨长为()。
(A)7.7m(B)11.3m(C)12.5m(D)13.88m 4.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()时，应及时修理或更换。
(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm 5.调高垫板应垫在大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过()。
(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm 6.无缝线路地段，工区常备钢轨温度计数是()。
(A)1 个/工区(B)2 个/工区(C)3 个/工区(D)4 个/工区 7.()不是25m 钢轨曲线标准缩短轨。
(A)24.96m 短轨(B)24.92m 短轨(C)24.88m 短轨(D)24.84m 短轨
8.铺设50kg/m 钢轨直线地段，在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为()。
(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm(D)1575mm 9.在区间线路上使用单轨小车载运混凝土枕时，一次不得超过()。
(A)一根(B)二根(C)三根(D)四根
10.在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于()的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。
(A)4m(B)4.5m(C)5m(D)6m 11.螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺，其纯度应在()以上。
(A)85％(B)90％(C)95％(D)98％
12.冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过()。
(A)2 块(B)3 块(C)4 块(D)5 块
13.在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水平差为＋2mm(标准股水平高为正，低为负)，对面股垫砂量为()。
(A)10mm(B)12mm(C)13mm(D)14mm 14.在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水平差为＋2mm(标准股水平高为正，低为负)，对面股垫砂量为()。
(A)10mm(B)12mm(C)13mm(D)14mm 15.道口距道岔、桥隧应有不小于()的安全距离。
(A)50m(B)40m(C)30m(D)20m 16.Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设()。
(A)单层弹簧垫圈(B)双层弹簧垫圈(C)高强度平垫圈(D)普通平垫圈
17.线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行()作业。
(A)起道(B)改道(C)拨道(D)矫直钢轨
18.线路拨道量在()以下时，利用列车间隔进行作业，设专人防护，工班长负责作业。
(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm 19.液压起拨道器应每()进行一次检修。
(A)一个月(B)二个月(C)三个月(D)四个月 20.道口轮缘槽深度应为()。
(A)45～60mm(B)60～90mm(C)70～100mm(D)90～100mm 21.遮断色灯信号机一般距道口不少于()。
(A)30m(B)40m(C)50m(D)60m 22.双线有人看守的道口应配备的火炬数量为()，缺损时应及时补充、修理或更换。
(A)1 支(B)2 支(C)3 支(D)4 支
23.计算土石方开挖数量和建筑施工的资料的图纸是()。
(A)线路平面图(B)线路纵断面图(C)路基横断面图(D)A、B、C 都对 24.一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界()。
(A)大于2500mm(B)小于2500mm(C)大于2600mm(D)小于2600mm 25.客货共线铁路线间距，安全线与其他线路线间最小距离为()。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)8000mm 26.旅客站台上建筑物距站台边缘不小于()。
(A)1400mm(B)2000mm(C)2440mm(D)4880mm 27.客运专线铁路线间距，200km/h 区间正线线间最小距离为()。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm 28.轨道电路区段道床项面低于轨枕项面()。
(A)5～10mm(B)10～20mm(C)20～30mm(D)30～40mm 29.()不是道岔转辙部分的主要零件。
(A)尖轨顶铁(B)轨撑(C)导轨(D)滑床板
30.导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm 超高，并在导曲线范围内按不大于()顺坡。
(A)2‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰
31.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h 的正线及到发线轨距变化率不得大于()(不含规定的递减率)。
(A)1‰(B)2‰(C)3‰(D)4‰
32.混凝土枕弹条Ⅱ型扣件调轨距量为()。
(A)0～＋16mm(B)－4～＋8mm(C)－12～＋8mm(D)－8～＋12mm 33.缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。一般计算出来的缓和曲线长度应取10m 的整倍数，规定最小长度不得短于()。
(A)10m(B)15m(C)20m(D)25m 34.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于()。
(A)120min(B)140min(C)160min(D)180min
35.允许速度大于()的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。
(A)80km/h(B)100km/h(C)120km/h(D)140km/h 36.160km/h≥允许速度 vmax＞120km/h 的正线，75kg/m 以下～60kg/m 钢轨头部垂直磨耗达()时判为轻伤。
(A)9mm(B)11mm(C)13mm(D)15mm 37.Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于 10mm，扣压力应保持在()。
(A)8～13.2kN(B)10～15kN(C)12.3～17.2kN(D)13～18.5kN 38.警冲标应设在会合线路两线间距为()的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m 39.当钢轨断缝不大于 50mm 时，应立即进行()。
(A)紧急处理(B)临时处理(C)永久处理(D)限速 45km/h 放行列车
40.《线路综合维修验收评分标准》规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于()者为吊板。
(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm 41.一次起道量超过 40mm 应()防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
42.成段更换、方正轨枕连续 3 根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。
(A)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h
(B)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少于 12h，以后 60km/h、80km/h、120km/h 各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h 的线路为 80km/h，24h 后恢复正常)(C)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h(D)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后 60km/h、80km/h、120km/h 各 不少于 24h，其后正常
43.成段更换道床，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。(A)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h(B)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少于 12h，以后 60km/h、80km/h、120km/h 各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h 的线路为 80km/h，24h 后恢复正常)(C)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h 至下次封锁前1h(D)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后 60km/h、80km/h、120km/h 各 不少于 24h，其后正常 44.无缝线路放散应()防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
45.防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度 160km/h＜vmax≤200km/h时为()。
(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m 46.在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过()。
(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm 47.在轨道电路电气化区间，笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过区间道口 时，应采取安全和防护措施，并经()的许可。
(A)车站站长、供电工长和信号工长(B)信号工长和线路(道口)工长(C)供电工长和信号工长(D)线路(道口)工长、供电工长和信号工长 48.在自动闭塞双线区段(或站内)有人看守道口单班备用短路铜线数量为()。
(A)1 条(B)2 条(C)3 条(D)4 条
49.有人看守道口单班备用长 5m 以上两端有套能拉动机动车辆的钢丝绳数量为()。
(A)1 条(B)2 条(C)3 条(D)4 条
50.捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道砟厚度，如厚度不足()时，严禁进行捣固。
(A)150mm(B)200mm(C)250mm(D)300mm
51.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于()。
(A)50m(B)30m(C)20m(D)15m 52.轻型轨道车过岔速度不得超过()。
(A)5km/h(B)15km/h(C)25km/h(D)45km/h 53.长轨列车运行按专列办理，如有附挂车辆应挂在()。
(A)头部(B)中部(C)尾部(D)任何部位 54.长轨车卸轨、收轨速度不应超过()。
(A)5km/h(B)15km/h(C)25km/h(D)45km/h 55.非风动卸砟车边走边卸时，先停车确认，应以()时速边走边卸，并及时清理限界内的道砟。(A)5～10km/h(B)8～15km/h(C)10～15km/h(D)15～20km/h 56.距梁中心 2.45m 以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过()。
(A)2kPa(B)4kPa(C)8kPa(D)10kPa 57.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、()和一般事故。
(A)大事故(B)险性事故(C)较大事故(D)中等事故 58.事故发生后，国务院铁路主管部门、铁路管理机构、事故发生地()以上地方人民政府或铁 路运输企业应当根据事故等级启动相应的应急预案；必要时，成立现场应急救援机构。(A)市级(B)县级(C)乡级(D)省级
59.()是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。
(A)事故调查报告(B)事故认定书(C)事故责任界定(D)事故处理决定 60.造成()死亡的为特别重大事故。
(A)30 人及以上(B)30 人以上(C)15 人及以上(D)15 人以上 61.一般事故分为()。
(A)2 类(B)3 类(C)4 类(D)5 类 62.特别重大事故的调查期限为()。
(A)30 日(B)60 日(C)80 日(D)100 日
63.涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，()责任事故。
(A)定发生单位(B)不定发生单位(C)暂定发生单位(D)以后确定 64.在区间间双线地段，单轨小车应()钢轨上推行。
(A)顺来车方向在外股(B)顺来车方向在内股(C)面对来车方向在外股(D)面对来车方向在内股
65.在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面()。
(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)500mm 66.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的()，并具有稳定性和一贯性。
(A)道德标准和准则(B)道德内涵和形式(C)道德原则和规范(D)道德行为和准则 67.团结协作、顾全大局是铁路运输生产的()决定的。
(A)特性(B)特长(C)特征(D)特点
68.()是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。
(A)爱路护路、恪尽职守(B)爱护铁路、尽心尽力(C)爱路护路、尽职尽责(D)爱我铁路、尽力而为
69.热爱本职工作，坚持安全第一、()是线路工的职业道德规范之一。
(A)质量第一(B)效益第一(C)标准第一(D)工作第一 70.职业道德评价大致有社会性评价和()两种类型。
(A)自我评议(B)自我批评(C)自我评判(D)自我评价
二、判断题（30分）71.轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。()72.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于3‰。()73.提速道岔钢轨轨缝均设计为6mm。()74.放散温度应力式无缝线路包括固定区、伸缩区和缓冲区三部分。()75.无缝线路上两长轨条之间的连接轨为伸缩区。()76.无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。()77.需经整修才能使用的钢轨为再用轨。()78.路基按地形及断面形式不同可分为路堤、路堑、半路堤、办路堑、半堤半堑。()79.螺纹道钉硫磺锚固所用材料，砂子应采用天然级配中粗砂，粒径不得大于2mm。()80.桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于10m 后，将其弯曲交会于轨道中心。()81.线路公里标一般以线路起点车站的旅客站房中心处为零公里算起，在整公里处注明里程。()82.既有线中线测量可以在路肩上设外移桩方法进行。()83.上道进行设备检查时，不必设现场防护员。()84.凡在线路允许速度 vmax＞120km/h 区段进行设备检查时，应避开速度大于 120km/h 的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每 3min 联系一次。()85.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。()86.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有电务人员在场配合。()87.换轨如需拆开回流线时，必须有电务人员在场配合并负责监护。()88.区间线路道床积雪覆盖超过轨面处所，严禁卸车。()89.换出的长钢轨当日回收不完时，宜存放在道口处、信号机附近。()
()90.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到大树下、电杆旁和涵洞内躲避。91.在路基内电缆埋设后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置明显标志，竣工资料应交施工单位备案。()92.成段破底清筛前，应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟。()93.采用小型养路机械进行线路综合维修作业时，可根据线路状态全面起道，全面捣固。()94.道口工值班应注意晾望列车，注意信号显示、警铃音响和道口交通情况，在列车通过前后迅速关、开栏杆或栏门。()95.造成 3 人及以下死亡，或者 10 人以下重伤，或者 1000 万元以下直接经济损失的，为一般事故。()96.道德具有特殊行为规范性、独特的多层次性和更大的普通性的特点。()97.职业道德的作用，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。()98.社会主义精神文明建设的根本目的，是培养造就有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义新人。()99.人民铁路职业道德具有调节、教育、激励和促进的作用。()100.“人民铁路为人民”是铁路职业道德的基本原则。()
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