铁路工务线路工行车岗位理论百题_行车岗位理论百题

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行车岗理论百题 工务 线路工（无缝）

2010年版

1.全局职工共同遵守的劳动安全守则的“四做到”、“七不准”内容是什么？ 答：四做到：（1）做到班前充分休息：（2）做到工作精力集中；（3）做到正确着用劳动保护用品；（4）做到横越线路“一停、二看、三通过”。

七不准：（1）不准饮酒上岗；（2）不准擅离岗位；（3）不准飞乘飞降；（4）不准随车捎脚；（5）不准钻越车辆；（6）不准抢越线路；（7）不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。2.野外作业人身安全注意事项是什么？

答：野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水冻伤和煤气中毒。（安规3.1.5条）

3.无缝线路缓冲区技术有什么要求？

答：缓冲区的钢轨接头螺栓要经常保持紧固状态，扭矩达到1100N.m；轨枕扣件保持下、靠、紧，弹条扣件达到三点接触（一般情况下扣伯扭矩力应达到100N.m，曲线半径不大于800N.m时扣伯扭矩应达到120—150N.m）防止长轨爬行及过量伸缩。4.无缝线路焊接接头矢度什有何规定？

答：焊接接头部位要保持平直，出现凸凹不平必须打磨、焊补。整治后用1mm直尺测量，钢轨荼边入甚而凸凹矢度，容许速度超过200km时，不超过0.2mm，容许速度超过120km时，时，不超过0.3mm，其他线路不超过0.5mm。5.无缝线路综合维修时有什么要求？

答：无缝线路综合维修计划，以单元轨条为单位安排作业。跨工区的单元轨条时应由两工区协同安排。大桥上、隧道风、曲线、大坡道薄弱地段的无缝线路综合维修，应尽量安排在一个工作日或短期内连续完成。

6.作业人员下道避车时应距钢轨善外侧距离是多少？ 答：（1）Vmax≤120km/h时，一般应满足2米；（2）120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于2.5米。

7.本线来车时作业人员下道完毕的距离是如何规定的？ 答：本线来车按下列距离下道完毕：（1）Vmax≤60km/h时，不小于500mm；（2）60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于800mm。（3）120km/h＜Vmax≤160km/h时不小于1400m；（4）160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小2000m。（安规3.2.3条）（5）200km/h＜Vmax时，不小于3200m。8.无缝线路按季节特点安排保养修的主要内容包括什么？ 答：按季节特点安排保养修内容。春季：应力放散和调整，焊复处理插入短轨，综合整治接补充均匀石碴，矫直钢轨硬弯，疏通路基排水设备，整治翻浆冒泥，打磨焊补，保持轨面平顺等；秋季：应力放散和调整，加固处理伤损钢轨，加强防爬锁定等，复紧接头螺栓和扣伯等；冬季：加强钢轨检查，及时处理伤损钢轨，整治钢轨病害，冻害整修等。9.在区间步行下、下班时应注意些什么？

答：步行下、下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须起先线路中心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。（安规3.23条）

10.铁路事故责任如何分类？

答：事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和等同责任。11.什么人员？

答：系指参加铁路德国相关作业的所有人员，含已参加铁路企业生产经营活动，与铁路单位形成事实劳动关系的人员。

12.使用手提电镐作业应注意哪些安全事项？ 答：（1）上班前应对发电机组、电缆线、电镐进行检查，防止故障和漏电；（2）放电线时，应检查是否有破损。接通电源时应先接受电端，再接通送电端。送电后应检查电动机是否漏电。作业人员应空绝缘鞋。

13.使用撬棍翻动钢轨时人身安全要求是什么？

答：使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经难的人员操作，统一指挥，同时操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。14.查照间隔护背距离的规定？

答：查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小1391mm，护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm，测量按设计图纸规定。（修规3.7.1）17.路肩宽度杳无音讯是多少？ 答：路肩宽度：线路允许速度大于160km/h的地段不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于0.8m，路堑地段不得小于0.6m，电气化铁路。无缝线路和机械化维修作业地段有条件时宜加宽至1.0m.（修规3.1.2条）18.无缝线路接头螺栓扭矩应保持多少？ 答：螺栓扭矩应保持在700－1100N.m。（修规3.10.2条）19.无缝线路维修采用机械化捣固时规定是什么？

答：综合维修应采用机械化捣做好道床夯拍，提高作业质量，尽快恢复道床阴力 20.钢轨折断是什么？ 答：（1）钢轨全截面数列；（2）裂纹贯通整个轨头截面；（3）裂纹贯通整个轨底截面；（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。（修规3.4.3条）21.60km/h侧面磨耗的重伤标准是如何规定的？

答：V＞160km/h，大于12mm；160km/h≥V＞120km/h，大于16mm；V≤120km/h，大于19mm。22.无缝线路经常保养和临时补修主要采用什么作业方式？

答：经常 保关和临时补修采取捣垫结合？以垫为主的方式，作业中坚持扒、起、垫、填、夯流水作业，紧密衔接。

24.无缝线路作业发现什么情况方即停止作业及时处理？

答：在作业中随时观察方向变化，注意列车运行情况。发现起道省力、方向不良、碎弯增多、必要时设置慢行停车防护，确保行车安全。

25.跨区间及全区间无缝线路的维修管理单元有何规定？ 答：跨区羊及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道贫应以单组或者多组一次锁定的道贫及其间线路为管理单元。26.什么是工作时间？

答：原则上以现行各种班制、乘务交路规定的工作时间和铁路综合计算工时工作制为依据。若不在规定时间内，但属于因生产经营、工作需要而临时占用的时间也视为工作时间。27.整治接头错牙技术标准及质量要求是什么？ 答：（1）钢轨接头轨面及内侧错牙正线及到发经不大于1mm、其他站线不大于2mm.（2）轨道几何尺寸及联结零件，应符合验收标准。28.机械钢轨钻孔的作业程序是什么？ 答：（1）准备；（2）联系及防护；（3）安装钻孔机；（4）钻孔；（5）卸下机具侄角；（6）验收。29.使用小型养路机械的注意事项是什么？ 答：（1）操作人员要认真学习机械使用说明书，掌握要领。（2）按照要求对机械进行维护保养，及时进行润滑注油，清理机械污垢，保持机械整洁卫生。（3）存放保管机械时，注意防火、防潮和防尘。

30.在钢轨上钻螺栓孔时注意哪些事项？

答：钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。两螺栓 也的净距不得小于大孔径的2倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。（修规3.4.10）31.铁路信号是如何分类的？

答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色—停车；黄色—注意或减你速度；绿色—停按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。（技规331条）

32.接头夹板伤损标准是如何规定的？ 答：折断。（2）是间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其它站线平直及异型夹板超过5mm双头及鱼尾型夹板超过15mm。（3）其他部位裂纹发民到螺栓孔。（修规3.5.10条）33.为什么说在跨区间无缝线路中锁定轨温准确格外重要？

答：跨区间无缝线路一经锁，因其超长而不易改变其锁定善。锁定轨温不准轴向力分布不无均时，只能进行局部调整，几乎无法进行整体放散。因此，锁定轨温准确，对跨区间无缝线路来说格外重要。41.34.混凝土轨枕地段线路捣固时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实或垫平道床。靠近捣固或垫范围内的枕下道床，应填充饱满。

35.无缝道贫与跨区间的无缝线路焊联的要求是什么？

答：无缝道贫与跨区间无缝线路焊联时，一般应采可动心轨辙叉。如采用高锰钢整铸辙及时，因前趾与后跟的四个接头日前沿不备焊接条件，采用吉接头进行过渡。

36.无缝线路作业应严格遵守的“一准、二清、三测、四不超、五不走”的内容是什么？ 答：“一准”，准确掌握实际锁定轨温。“两清”，维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清。“三测”，作业前、作业中、作业后测量轨温制度。“四不超”，作业不超温，扒碴不超长，起疲乏不超高，拨道不超量。“五不走”，扒开道床未回填不走，作业后道床未夯拍不走，未组织回检不走，线路质量未达到作业标准不走发现异常小型养路未处理好不走。（哈铁工线函[2006]3号）

37.什么是“天窗”？ 答；“天窗”是指列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营 业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天空和维修天窗。38.尖轨在第一位杆中心处的最小动程是多少？

答：直尖轨为142mm；曲尖轨为152mm；AT弹性可弯尖轨12号普通道为180mm，12号提速道贫为160mm，18号道贫允许速度大于160km/h时为160km/h时为160mm，允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm（具体按标准图或设计图规定办理）。其它型号按标准图或设计便。（修规3.9.1条）

39.机械锯作业程序是什么？ 答（1）准备；（2）丈量尺寸；（3）联系及防护；（4）安装锯轨机；（5）锯轨；（6）整理肛及验收。

40.无缝线路的单元轨节实际锁定轨温如何确定？ 答：技术人员根据观测结果逐段计算每一对观测桩间的实际锁定轨温。在夏季实际锁定轨温采用单元轨节内桩间最低锁定轨温、在冬季实际锁定轨温采用单元轨节内桩间最高锁定轨温。41.线路标志有哪些？

答：线路标志包括公里樯、半公里标、百米标、曲线标、贺曲线和缓和曲线始终点标、桥隧涵标、坡度标及铁路局、工务段、线路车间和线路工区的管界标。（修规3.11.10条）42.整修钢轨的作业程序是什么？ 答：（1）准备工作；（2）联系及防护；（3）打磨钢轨肥边；（4）作业质量检查；（5）开通线路；（6）结束作业。

43.线路综合维修验收标准的分数是如何规定的？

答：线路综合维修验收评分标准按《侯规》表6.4.5规定。满分为100分，100－85分为优良，85（不含）－60分为合格，60分以下为失格。失格线路整修复验后，在60分及以上者为合格。44.速度大于120km/h的线路，道床百度是如何规定的？

答：允许速度大于120km/h的线路，无垫层时碎石道床百度不得小于450mm；有垫层时碎石道床厚度不得小于300mm，垫层厚度不得小于200mm.（修规3.2.1）45.无缝线路进行应力放散的条件是什么？

答：无缝线路锁定轨温必须阀均匀，有下列情况之一者，必须进行应力放散或调整：（1）实际 锁定轨温范围内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃.（2）锁定轨温不清楚不准确（3）跨区间和全间无缝线路的两相临管理单元的锁定轨温差超过5℃，在同一区间内单元轨条的最高、最低锁定轨温相差超过10℃.（4）铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常伸缩。（5）固定区或无缝道岔发生严重不均匀位移，如锁定轨温变化大于5℃或局部位移量大于10mm，需要进行应力调整。（6）夏季线路方向严重不良，碎弯多。（7）处理线路故障或施工需要，改变了原锁定轨温。（8）低温铺设长轨条时，拉伸不到信或拉伸不均匀。46.无缝线路高温季节必须进行综合维修或成段保养时，应做好哪些工作？

答：高温季节不应安排综合维修和影响线路稳定的作业。如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。其他保养和临时补修，可采取调整作业时间的办法进行。

47.桥上伸缩调节器的报废标准时什么？ 答：伸缩调节器有下列陷时，应报废：（1）基本轨垂直磨耗超过6mm或在尖轨轨头项面宽度50mm以上断面处，尖轨项面低于基本轨顶面2mm.（2）基本轨或尖轨轨头剥落掉块长度超过30mm、深度超过9mm，影响列车平稳。（3）尖轨尖端轧伤长度超过200mm.（4）轨头侧面磨耗，影响调节器的轨距调整，轨距偏差超过允许限度。（5）尖轨或基本轨达到《修规》规定的生伤钢轨的标准。

48.路冻害地段，在冻结前及冻结后应采取何种整修措施？

答：混凝土枕线路在地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。在冻结后，冻起高度不超过15mm地段，可用调高垫板整修。每外调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过15mm冻害地段的维修廓方法和作业要求，铁路局可根据具体情况规定，但对冻害必须有计地尽早进行整治。（修规4.11.5）

49.桥上伸缩调节器养护维修标准时什么？ 答：桥上伸缩市域养护维修标准：（1）轨距：尖轨尖端至1100mm处轨距允许偏差为+

6、-2mm，其余范围内不超过+

3、-2mm.（2）水平：4mm.（3）轨向：13.5m弦检查，尖轨尖端1100mm处，轨向允许偏差4mm其余范围容许偏差2mm。（4）尖轨与基本轨轨撑的螺母扭矩分别达到全150N.m和70N.m，接头螺栓的螺母所知达到并保持900N.m.垫板、轨撑及各种连接配件齐全。（5）尖轨尖端至1100mm范围内，尖轨与基本轨密贴，其余部分允许有不大于0.5mm的间隙。（6）伸缩调节器大垫板范围内设置的导向轨撑与轨腰及轨底之间有0.75－1mm间隙以利于基本轨自由伸缩。（7）尖轨轨顶款20mm断面及35mm断面处分别低于基本轨轨顶1.5－2.5mm，0.4－1.4mm，尖轨与基本轨高低差符合《修规》要求。（8）尖轨与基本轨轨底与台板和底板密贴。50.辙叉护轨轮缘槽标准宽度为42mm。轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为+

3、-1mm。其主要作用是制约车轮的走行方向，使之安全通过“有寄害空间”，避免车轮走向异侧或碰撞心轨。（修规3.9.4条）51.无缝线路应力放散时滚筒如何设置？

答：无缝线路应力放散垫滚筒时需撤下胶垫并清理轨底，滚筒间隔8～10m。52.进行无缝线路维修作业，应注意做好哪些工作？ 答：（1）在维修地段按需要备足道碴；（2）起道前应先拨正线路方向；（3）起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；（4）列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬；（5）扒开道床应及时回填、夯实。（修规4.6.4条）

53.高高垫板的使用要求是什么？

答：调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板不得超过2块，厚度不得超过10mm.使用调高的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过25mm（大调高量除外）。（修规4.4.6条）54.打磨钢轨肥边的作业要领是什么？ 答：（1）宜采用机械打磨的方法除掉钢轨肥边；（2）打磨时用力应均匀，以防钢轨头部退火；（3）打磨轨端肥边，最好在科季轨缝拉开时用轨端打磨机打磨，不得将轨端磨成余面。55.长钢伤损，折断的紧急处理程序是什么？ 答（1）联系及防护；（2）紧急处理；（3）开通线路；（4）填写记录；（5）钻孔加固；（6）安装夹板；（7）回检及提速。

56.普通无缝线路如何设置观测爬行桩？

答：普通无缝线路每段应设置位移观测桩5～7对，固定区较长时，可适当增加对数（其中固定区中间点1对，伸缩区始、终点各1对，其余设置在固定区）。（修规3.10.14条）57.无缝道养护维修的关键是什么？

答：无缝道养护维修的关键是注意保持道岔的整体稳定性和平顺性，达到纵不爬、横不移，各部几何尺寸准确。

58.路基溜坍的两端，按规定高好防护信号，立即通知车站，限速或停止放行列车；（2）当路基溜坍到道床边时，填土不高的边坡线路无明显变化时派人看守，放行列车，限速5km/h，注意观察变化情况，有水时可用干灰、砂浆、土装草袋加固；（3）当路基溜坍严重时，应立即设置停车信号的防护，封锁线路。59.对桥上伸缩调节器有何规定？

答：对桥上伸缩调节器的伸缩量应定期检查，发现异常应及时分析原因并整治。伸缩调节器的尖轨与基本轨出现肥边，应及时打磨。

60.直线及曲线地段采用何种方法进行拨正？

答：线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用仪器测量改动。（修规4.5.1条）

61.跨区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头拉开后如何处理？

答：跨区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶绝缘接头。绝缘接头开时，立即拧紧两端各50米线路的扣件，并加强观测。当绝缘失效时，立即更换，进行永久处理。进行永久处理时应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨长度，确保修复后无缝线路锁定轨温不变。62.跨区间和全区间无缝线路及无缝道岔上的绝缘接头有什么规定？

答：跨区间和全区间无缝线路及无缝道岔上的绝缘接头必须采用接绝缘，质量应符合《钢轨胶接绝缘接头技术条件》的要求。

63.无缝道岔的钢轨接头采用什么方法联结？ 答：无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用接绝缘和高锰钢整铸叉前后4个接头采用冷结接头外，其余接头全部焊接。64.轨温气温有何不同？

答：据对各地观测气温、轨温变化资料的分析，夏季最高轨温一般比同一地点的气温高10－20℃，一般不超过20℃.冬季最低轨温一般与同一地点的气温接近，北方地区有时约偏低1－2℃。据此在计算中，一般取最高轨温比最高气温高20℃，最低轨温与最低气温相同。65.何谓实际锁定轨温？

答：无缝线路温度力为零时的钢轨温度，就是实际锁定轨温。（TB/T1352－94铁路线路术语）66.何谓施工锁定轨温？ 答：长轨条始端、终端铺入轨枕承轨槽内，两次测量轨温的平均值即为施工锁定轨温。（TB/T1352－94铁路线路术语）

67.无缝线路的伸缩区和固定区是怎样定义的？ 答：（1）在无缝线路端部，当轨温变化时，钢轨产生伸缩并放散部分温度力的区段（TB/T1352－94铁路线路术语）

68.路基表层冻害的防治一般有哪些措施？ 答：常用的措施有：（1）做好地排水；（2）做好基床排水；（3）更换土质；（4）改良土质；（5）保温措施。

69.哪些情况可用列换基床土质来防治基床病害？

答：对于基床因土质不良、承载力不足而引起的下沉、外挤等基床变形，可采用换基床土的办法解决。在北方地区，为了整治路基冻害，也常将含水量大的黏土、砂黏土等不良土质更换为非冻胀性或弱冻胀性土质。70.怎样防治道床冻害？ 答：（1）对冻害地段的道床应予彻底清筛；（2）对路基面不平整或已形成道槽的地段应将路基面清理整平，使排水良好，发利于道床疏干；（3）选用优质道，若道床板结，板结层应予清除。71.无缝线路的养护维修作业与锁定轨温有何关系？

答：在无缝线路上进行维修作业时，为保证作业中和作业后轨道的稳定，必须根据作业项目和作业范围，将温度力的影响控制在一定的允许限度内。因此《铁路线路修理规则》规定了无缝线路作业轨温条件，无缝线路路作业轨温是按实际锁定轨温计算的。（修规条文解释）72.区间线路上施工设置移动停车信号防护的程序是规定的？ 答：（1）驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人。（2）现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动信号；（3）按规定设置好移动信号后发出施工命令。

73.如何更换无缝道岔的辙叉、尖轨、及伤损钢轨？

答：无缝道岔的辙叉、尖轨、及伤损钢轨超限需要更换时，可换为普通辙叉、尖轨、及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快回复原结构。74.对可动心轨无缝道岔的检查周期有何规定？

答：以可动心轨道岔，高温、低温季节，工区每日巡查一次，每周工电联合检查一次，车间每周检查一次位移情况，并分别做好记录，做到及时发现，及时调整。

75.对可动心无缝道岔的日常维护保养，确保各部螺栓、配件齐全紧固，达到规定的扭力值要求：钢岔枕、尖轨、可动心轨位置正确，各种转换杆件与钢岔枕上滑床板、耳板、钢岔枕边缘缝隙适中：道岔各部几何尺寸良好。

76.区间线路上施工设置除停车信号防护的程序如何规定的？ 答：（1）现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，检查确认线路已达到放行列车条件；（2）通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；（3）通知车站开通线路。（安规2.2.16条）

77.站内线路施工，在什么情况下可不使用移动停车信号牌？

答：在站内线路上施工，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌，（安规2.2.8条）78.路基侧沟断面标准是多少？

答：侧沟的深度不得小于0.6m（干旱少雨地区或硬质岩石路堑或减少至0.4m），底宽不得小于0.4m，土质边坡为（1：1）～（1：1.5），沟底纵坡不得小于2‰，困难地段不得小于1‰.横向盲沟应设于道床陷槽以下。（修规3.1.3条）79.胀轨、跑道紧急处理的作业程序是什么？ 答：（1）联系及防护；（2）堆高道床碴肩；（3）胀轨跑道线路的处理；（4）开通前检查；（5）开通线路；（6）整修。

80.侵入机车车辆限界的现象会有什么后果？发现这些问题该如何处理？

答：侵入机车车辆限界的物件，对会与机车车辆发生碰撞，发则机车车辆及物件受损，重则造成机车车辆脱轨颠覆。发现侵入机车车辆限界的现象，应根据现场情况，迅速做出果断处理。能立即清除的，应立即清除；不能立即伯，立即设置防护，而后进行处置。81.混凝土枕扣件组装作业应注意哪些事项？ 答：（1）轨距误差不超过规定标准，轨距变化率正线、到发线不大于2％，其全站线不大于3‰；（2）不准以螺旋钉为支点撬动钢轨，不准以挡肓为支点挤动螺旋道钉；（3）在轨道电路地段，撬棍要有绝缘套。

82.混凝土改道作业要求？ 答：（1）轨距误差不超过规定标准，轨距变化率正线、到发线不大于2‰，其他站线不大于3‰；（2）各种型号的扣件不得要使用，接头、中间和曲线加宽的扣件就正确使用；（3）扣件和大小胶垫位置正确；（4）改道后扣件扭矩符合规定。混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不2mm的垫片调整尺寸。同时应修理和更换不良扣件。83.200－250km/h地段道床顶面宽度，碴肓堆高，边坡度是如何规定的？ 答：（1）速度等于200km/h的道床顶面宽度为3.5m，碴肩堆高为0.15m，边坡坡度为1：1.75.（2）速度等于200km/h的道床顶面宽度为3.6m,碴肩堆高为0.15m，边坡坡度为1：1.75。（200－250km/h规则3.1.3条）

84.更换整修床板的作业程序是什么？ 答：（１）联系及防护；（２）卸螺栓、轨撑；（３）起出道钉、卸下连结螺栓；（４）撤下滑床板；（５）整直滑床板；（６）焊修滑床板；（７）安设滑床板；（８）安设轨撑；（９）打道钉或上扣件；（１０）开通线路；（１１）回检；（１２）结束作业。85.200－250km/h钢轨头部磨耗轻伤标准是怎样规定的？

答：总磨耗达到9mm，重磨耗达到8mm，侧面磨耗达到10mm.（200－250km/h规则3.3.2条）86.无缝线路应力放散时候撞轨器如何设置？

答：无缝线路应力放散时候应合理设置撞轨点，直线地段一般不超过400mm，曲线地段不超过300m，避免撞轨照成的应力不均匀。放散区段内有曲线时应注意曲线拉直对放散应力的影响。87.200－250km/h钢轨折断标准是如何规定的？ 答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：（１）钢轨全截面断裂；（２）裂纹贯通整个轨头截面；（３）裂缝贯通整个轨底截面；（４）钢轨由有长度大于20mm且深度大于5mm的掉块。（200－250km/h规则3.3.2条）。

88.承担铁路事故经济损失如何规定？ 答：系指列车在区件内邻国通过列车在站内邻国列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过指定的时间（局管内）或高度员指定的时间；列车停运、合并、保留。90.什么是作业过程？

答：系指作业人员在本职工作上或领导临时指派的工作岗位上，在工作时间内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开。返回工作岗位、下班离退勤退乘等，尚未离开其作业拨所的，均视为作业过程。

91.大型养路机械无缝线路地段的作业轨温条件是如何规定的？

答：

一、一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；

二、一次起道量在31－50mm，一次拨道量在11－20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温－20℃－＋15℃。

在高温季节作业时，作业中机组人员应临视线路善，发现胀轨立即停止作业。（200－250km/h规则4.1.7条）。92.无缝线路维修作业有哪些具体要求？

答：进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业地，严格地“作业前、作业精兵测量轨温”制度，并注意做好以下各项工作：

一、临时补修作业一撬一清；

二、在维修地段按需要备足道碴；三；起道前应先拨正线路方向；

四、起、拨道机不得安放在铝热焊缝处：

五、扒开的道床应及时回填、夯实。

93.为保持无缝道岔的整体稳定性和平顺性，维修作业有何要求？

答：维修中起到作业要用两台起拨道器同时操作，两台起拨道器相距不大于5空，两股道要同时起平，以免一卢道影响另一股，形成空吊板，影响道岔的本体平顺。同时，要做好道岔前后及道岔曲股的顺坡，保持道岔的整体平顺。道岔维修要坚持使用手持电镐捣因，对每根岔枕均应在其两侧通长捣实，尤应注意绝缘接头。辙叉和疬弹性可湾部分。要加强钢岔枕及其相邻岔枕的捣固，可先用手镐串实，再用电镐震动密实，确保钢岔枕基础稳固，防止钢岔枕发生变形。94.在日常养护中对无缝道岔内的小坑如何整治？

答：为保持无缝道岔基本稳定，在日常养护中，小坑要用垫板找平，不宜轻易起道捣固。垫板数量不超过一埠，厚度不超过6mm.垫板作业后，应对作业地段松动过的扣件做好复紧工作，是扣件保持均衡紧固状态。

95.更换基本轨的作业程序是什么？ 答（１）准备；（２）联系及防护；（３）调整轨缝；（４）卸螺栓；（５）起道钉或扣件；（６）发撑（或没床板弹片）；（７）拔出旧基本轨；（８）换入新基本轨；（９）零配件除锈涂油；（１０）上螺栓；（１１）插木片钉道钉（或上扣件）；（１２）安设轨撑；（１３）开通前检查并调试；（１４）开通线路；（１５）回检；（１６）结束作业；（１７）回收路料。96.混凝土轨枕线路改道作业的程序是什么？ 答：（１）联系及防护；（２）看道量轨距；（３）调整基准股扣板或规矩挡板；（４）整正对面股、调整规矩；（５）开通前检查：（６）开通线路；经（７）回栓；（８）结束作业。

97.为保证人身安全，在电气化铁路上作业时与接触网的距离应保持多少，距离不足时应怎样办？

答：在电气化铁路上进行作业时，作业人和工具与接触 网必须保持2m以上的距离。在距离接触网带电部分不足2m是，使用高梯搭设脚手架进行隧道的检查、补漏衬砌、油刷标志、除冰、隧道口的粉刷装饰、建筑物上作业和桥上使用高压水清洗钢梁，必须按规定办理接角网停电表手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。（安规3.3.19～20条）

98.无缝线路断轨恢复时对使用的钢轨有何要求？

答：无缝线路断轨恢复时对使用的钢轨原则上采用同类型钢轨。焊缝间的最短距离为6m，提速线路为11m，特殊情况不小于6m。

99.在电气化铁路上进行起、拨道作业有何规定？ 答：（１）起道高度单股一次不得超过30mm，且隧道、桁架梁内不得超过限界尺寸；（２）拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不昨大于120mm，并不得侵入限界；（３）起道或拨道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。（安规2.3.4条）

100.更换护轨的作业程序是什么？ 答：（１）准备护轨；（２）联系摭（３）卸螺栓；（４）起道钉、卸轨撑；（５）拔出旧护轨；（６）涂油清扫；（７）换入新护轨；（８）上螺栓；（９）上轨撑；（１０）调整尺寸；（１１）开通前检查；（１２）开通线路；（１３）回检；（１４）结束作业；（１５）回收路料。