当前国际物流发展态势研究报告_国际物流的发展趋势

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当前国际物流发展态势研究报告

摘 要：20世纪第二次世界大战期间，从军事上提出了物流这个术语。20世纪60年代初，物流术语引入经济领域。20世纪80年代欧、美、日等发达国家和地区，已将物流理论推向管理科学前沿的位置。尤其日本学者提出的“物流是第三利润源泉”的学说问世以来，已经在世界范围掀起了追求物流成本效益的新高潮。

本文旨在通过当前国际物流发展态势分析得出本公司2012年度的物流发展方向，与时俱进，为我们公司的国际物流业务发展开辟新的舞台。

关 键 字：国际物流发展态势态势研究

引言

国际物流是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的物流。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系

统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。所以，为了在新的年度更好的适应国际物流的发展态势，适应国际大趋势，研究国际物流的发展态势显得尤其重要。

一、国际物流理念新趋势

2011年，虽然国际经济发展有部分的动荡以及不平衡发展，但总的趋势还是较往年取得了较好的成绩，国际贸易的发展离不开国际物流的进步，在2011年末总结一年中本企业的国际物流发展的同时，我们也需要展望未来国际物流的发展态势，为新一年

1企业的发展壮大做好最充分的准备。总的来说，在国际物流发展中，国际物流出现了以下几个引起了大家密切关注的国际物流新理念：

1、逆向物流：狭义上，逆向物流是指对那些已经废弃的产品再制造、再生及物料回收的过程。广义上，逆向物流除了包含狭义上的内容外，同时还包括提升资源使用率，并使正、反向物流的效率更高。由于逆向物流的种种益处，在新的一年这个理念必将被更多的企业关注，越来越多的企业将在尝试中逐步接受应用该理念。

2、绿色物流：绿色物流是一个系统工程，从概念层面上看，包含许多相互联系的绿色概念，从而构成了完整的绿色物流概念体系。从国民经济的整体发展看，绿色物流概念体系包含绿色交通运输、绿色仓储与保管、绿色装卸搬运、绿色包装和绿色流通加工等内容。环保是永不过时的话题，无论是国家政府、国际组织还是人们大众，对绿色环保的追求都是永不停步的，我们可以预见将来的物流发展必将更绿色更环保。

3、应急物流：应急物流是指为应对严重自然灾害、突发性公共卫生事件、公共安全事件及军事冲突等突发事件而对物资、人员、资金的需求进行紧急保障的一种特殊物流活动。应急物流与普通物流一样，由流体、载体、流向、流程、流量等要素构成，具有空间效用、时间效用和形质效用。应急物流多数情况下通过物流效率实现其物流效益，而普通物流既强调效率又强调效益。这是一种比较新的国际物流理念，现在应用的范围也比较局限在一定的区域，但随着国际贸易经济的发展，相信应急物流将越来越受到企业的青睐，更多国际贸易企业为保障自身的利益而选择应急物流。

二、国际物流作业流程新趋势

国际物流发展迅猛，所体现出来的新趋势也越来越多，具体到国际物流作业的具体作业流程，主要有以下几个方面的新趋势：

采购管理方面：

1、反向营销：反向营销的核心是要求企业像对待自己的客户一样对待供应商，不是供应说说服制造商来采购他们的产品，而是制造商主动向供应商提供机会。反向营销不是一种技术，而是一种采购和供应管理的新理念，是供应商关系管理发展的必然趋势。反向营销需要考虑如何从供应商的角度出发，了解供应商的需求，通过双赢采购来让企业和供应商共同努力寻找节省资金的机会，双方的共同努力会比任何一个单方面的努力更有效。

2、反向拍卖：是指企业采购产品或服务采用公开的方式，事先通知产业同仁或者过去的合作伙伴，让他们在某段时间内公开竞价。企业往往根据

竞价结果，与价格较低的某一个或某几个供应商签订采购协议。随着互联网的普及，反向拍卖一般表现为网上竞价。投标人一般能够看见其他投标者的价格，从而不断被迫压低自己的出价，投标者只知道他们所出价格的顺序，根据出价顺序不断压低出标价格使自己中标。

3、信息技术的发展，特别是电子商务的发展，使得采购业务流程简单化成为可能。采购卡类似于信用卡，是电子采购的一种工具。持卡人不需要任何审批手续，可以直接向指定的供应商采购，实现采购过程无纸化。

运输管理方面：为了克服不合理的运输现象，在物流管理过程中需要采取一些措施来组织合理运输。运输合理化主要有以下六种途径：

1、分区产销平衡合理运输；在组织物流活动过程中，对某种货物，使其在一定的生产区固定于一定的消费区，这样就能打扫分区产销平衡。根据产销分布情况和交通运输条件，在产销平衡的基础上，按照近产近销原则，是货物运输线路最短，实现合理运输。

2、“四就”只拔运输；就是就厂值拔，就车站、码头直拔，就库直拔，就车、船过载等，简称“四就”只拔运输。“四就”只拔就是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。

3、尽量发展直达运输；直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载转换，从而提高运输速度，省去装卸费用，降低中转货损。

4、提高技术装载量；调高技术装载量不仅可以最大限度的利用车船载重吨位，而且可以充分利用车船装载容积。

5、开展中短距离铁路公路分流、“以公代铁”运输；在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围的，也尽量利用公路运输，这是开展中短距离铁路公路分流、“以公代铁”运输的要点。

6、发展社会化的运输体系。发展运输的大生产优势，实行专业分工，打破一家一户自成体系的状况。

配送管理方面：进行配送线路优化时，必须有明确的目标，遵循基本原则。配送线路方案的选择可以从以下四方面来考虑。

1、配送效益最高或配送成本最低；效益是企业追求的主要目标，可以简化为用利润来表示，或以利润最大化为目标。

2、配送里程最短；如果配送成本与配送里程相关性较强，而和其他因素相关性较弱时，配送里程最短的实质就是成本最低，则可以考虑用配送里程最短作为目标值。

3、配送服务水平最优；如准时配送要求成为第一位时，或需要牺牲成本来确保服务水平时，则应该在成本不失控的情况下，以服务水平为首选目标。

4、配送劳动的消耗最小；即以物化活动和活劳动消耗最小为目标，在许多情况下，如劳动力紧张、燃料紧张、车辆及设备较为紧张的情况下，限制了配送作业的选择范围，就可以考虑以配送所需的劳动力、车辆或其他相关资源作为目标值。

库存管理方面：零库存管理从诞生以来就受到了企业管理层的极大关注，并逐渐成为库存控制的新趋势。零库存的目标和核心是消除一切无效劳动和浪费，其根本目的在于降低成本和提高效益，具体而言就是要实现“五零”管理，即零库存、零废品、零准备时间、零故障和零生产。

1、零库存。零库存认为“库存是万恶之源”，是生产系统设计不合理、生产过程不协调、生产制作不规范的产物，应该予以消除。

2、零废品。零库存要求消除一切引起不合理、不合格的原因，在每个环节严把质量关，是每一道工序都能达到最高的水平。

3、零准备时间。准备时间的长短与批量的选择密切相关，如果准备时间趋于零，则意味着批量生产的优越性不再存在，准备成本也趋于零，就有可能采用极小的批量。

4、零故障。零故障是指使机器损坏率降到最低，使得生产能够平稳、协调进行。此外，减少零件搬运，节约装配时间，也可以尽可能的减少装配中出现的故障。

5、零生产。这里的零生产并不是字面意思的不生产，而是最大限度的压缩在制品数量，杜绝超出计划的生产，使其生产尽量与需求符合，实现零库存。

总结

我国各地早已有为数众多的国际物流企业，但大都规模小、实力弱、资金缺乏，只能承担一些仓储运输业务，尤其缺乏现代物流管理与技术人才，很难说有多大的发展余地。但其中有少数基干企业，有一定的技术实力，已开始尝试向第三方物流转型，或有望转向第三方物流企业；另有少量制造业企业内部物流机构，稍加调整，也可以从制造业企业独立出来，依托原企业的物流业务发展成为第三方物流企业。为了在新一年国际物流的激烈竞争中立于不败之地，提前做好应对新挑战的准备，2012年度我们企业应从以下几方面应对国际物流发展态势：

首先，认真跟进国际物流理念的发展，贯彻国际物流新理念，思想上跟上时代的步伐，更新企业员工物理理念，走在时代前沿，为态势的发展做好应有的心理准备。从逝去已久的古代“丝绸之路”的繁华法到今天全球各主要港口穿梭往来的巨型货轮，国际贸易与商务活动始终是国际物流发展的首要推动力，以进出口商品贸易或国际贸易为主导的“国际贸易物流”构成了国际物流的主题，随着20世纪以来经济全球化规模和深度的进一步扩大，对国际物流与商务活动的深入探讨更成为物流管理领域历久弥新的重要课题。我国现在物流人才奇缺，严重制约了第三方物流的发展，有人预测我国近期需要30万名物流人才，这个数字依靠大专院校即使每年能够培养1万—3万名物流专业

人才，也需要等待10—200年，才能逐步满足需求。毫无疑问，不要说等上10年，就是等上5年，在当前机遇与挑战并存的世界经济竞争格局中，也将丧失大好时机，严重损害我们的企业竞争力。根据此态势，我们在保留原来物流人才的基础上，应该在新的一年到来之前积极储备物流人才，为公司的发展壮大打下坚实的基础。

其次，重视国际物流实际操作，即作业流程的具体实施，必须建立在全新理念的基础上，逐步跟上现代物流节约成本、绿色物流的趋势。现代企业打破原有的国家及地域的局限，在全球范围内配置资源，开展经营活动，使企业的产品和服务跻身于全球流通市场。近年来，我国特别是沿海地区物流国际化趋势越明显，国际货物运输、国际货运代理、国际化采购和生产等国际物流业务快速增长，成为我国对外开放的保障和经济增长的支柱。与国内物流相比，国际物流提前期更长，经营风险更大，各种隐性成本更高，受国际规则影响更大。也正因为如此，性比物流管理的其他领域而言，国际物流与商务形成了自己独有的学科特色。中国物流开放与发展的显著特点是在政府加大推动力度之下的物流业全面发展，物流企业、物流咨询、物流教育、物流科技、物流统计等等同时推进，形成全面推进总格局。区域物流逐步整合，泛珠三角、长三角与长江流域、京津冀、东三省、中部地区都在推动区域物流整合，区域物流中心与国际物流中心正在形成；第三方物流企业快速成长。国际货运代理企业的未来发展趋势主要有三个特点：

1、规模化；

2、独立化；

3、物流化；国际物流企业必须在打牢基础的上，逐步实现企业的规模化，为企业制定目标，朝着独立化、物流化的趋势发展。

就中国国际物流业目前整体情况而言，其发展仍存在一些有待解决的问题。除了东部沿海外资与中外合资企业以及部分产业物流释放较好外，大部分制造企业与流通企业仍处于“大而全”、“小而全”的运作模式；物流集中度低，第三方物流企业的营业额在整个物流市场的比例只有5%左右；整体物流信息化水平不高，全国性和区域性现代物流信息平台缺乏；没有形成综合运输体系，多式联运差，运输技术与组织方式落后。国家“十一五”计划明确提出：要大力发展现代物流业。20世纪80年代以来，物流管理的概念被广泛推广，工商企业越来越倾向于推行“一体化”的物流管理思路。另一方面，经济全球化趋势日益明显。不仅如此，现代物流还从根本上调整着货运市场的竞争规则。现代物流业作为新兴的生产性服务业，已成为推动我国经济发展的重要因素。随着2005年底中国物流业全面开放，越来越多的跨国物流企业、战略投资者开始关注和进入中国物流市场。面对众多的竞争者，我们必须加快“一体化”的进程，加速物流整合，大力发展现代物流。

现代国际物流业是一个新兴的复合性产业，涉及运输、仓储、货代、联运、制造、贸易等等行业，作为新兴的生产性服务业，已经成为推动企业经济发展的重要因素。加快发展现代物流业，是国际物流企业应对经济全球化的迫切需要，对于提高我们企业的经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强企业竞争力具有重要意义。

参 考 文 献

[1]国际物流/王任祥著.—杭州：浙江大学出版社，2009.11

[2]现代物流管理/李静芳编著.—北京：清华大学出版社；北京交通大学出版社，2009.7

[3]国际物流与商务/王晓东，赵忠秀编著.—北京：清华大学出版社，2008.9

[4]物流行业系统战略管理/温湖著—北京：中国物资出版社，2008.2