STG北大门自动道闸设计方案1208_厂区大门安装道闸方案
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第3章 方案详细设计
上海汽轮机厂有限公司目前共有三个主要出入口，分北大门、东大门、技校门，其中北大门为主要出入口，东大门为主要大型车辆出入口，技校门相对进出量较少，主要为西门子公司人员进出。
北大门主干道初步设计两条车道，按4:6比例布置，其中一条为大车道，道宽为6米，另外一条为小车道，道宽为3.5米，在道路的两侧安装两组自动道闸，一台道闸栏杆为6米，一台道闸栏杆长为3.8米，在两条车道中间留出0.45米的空间，在道闸的出入方向各偏移3米的位置处安装刷卡设备。
进入厂区车辆持有一张具有权限的智能卡，作为个人的身份识别，只有通过系统检验认可的智能卡才能进行操作，驾驶人员通过刷卡开启道闸栏杆，然后车辆驶过道闸下面的防砸地感线圈后栏杆自动落下。在平时没有大货车通行的情况下，小车道为入口车道，大车道为出口车道，超出3米5的车道只能从出口大车道进出。
外来车辆通过保安人员登记，换证后可以持有临时权限卡片开启道闸栏杆通行，出来后将卡片归还到门卫室保安人员，然后取回证件。
考虑到上下班高峰期车流量很大，道闸栏杆设置为开启状态，同时将地感检测设备功能关闭，车辆经过预埋在地下的地感线圈后栏杆不会下落，处于敞开模式，另外安保人员可手持刷卡机，配合出入人员刷卡。
目前各门岗分别配备安保工作人员管理进出车辆及各类人员，各门岗人员和车辆进出量大以及门岗各类事件的处理，各门岗安保人员工作强度及压力相对较大，为了更好的促进厂区安保管理工作的效率,缓解相关安保及管理的压力，对北大门岗正常上班期间机动车辆非正常时间出入及上、下班高峰期进行有效的管理，同时根据厂区北大门门岗道路现有的地理条件及环境，我司设计一套行之有效的出入口管理系统。
3.1 技术方案
上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂北大门位于江川路333号，北大门为厂区主要车辆、非机动车辆及人员通行出入口，北大门非机动车及人员通道主要分为东、西两边通道，此次项目设计为在北大门主干通道设置智能自动道闸，用于智能管理机动车辆正常有序的通行，其设计功能主要为双向通行，具体设计如下：
1.北大门机动车道路东侧安装1组自动道闸，依设计图纸方向定位（闸机安装于道路踢角线内，开闸机机身大小槽，地面下方深挖40CM灌水泥浆水平平台，并预埋闸机孔大小不锈钢螺纹杆，以此用来固定闸机机身），根据现场实际情况，自动道闸1组平行于岗亭南通道主柱面间隔5700CM处踢角线内固定安装，用于东侧道闸双向升降通行，机动车辆专有通道； 2.北大门机动车道路东侧安装1组读卡机柜，依设计图纸方向定位（读卡柜安装于道路踢角线西侧贴紧固定安装，地面下方深挖40CM灌水泥浆水平平台，平台高约5CM左右，并预埋闸机孔大小不锈钢螺纹杆，以此用来固定读卡器柜机身），根据现场实际情况，读卡装置柜1组平行于岗亭南通道主柱面间隔2900CM处踢角线西侧贴紧固定安装，读卡装置柜初步设计高1000CM，宽2000CM，长3000CM，读卡装置柜初步设计上下两层，按7：3比例设计，柜体下部固定于路面，下部中下方位设计固定卡槽,用于螺旋线缆航空插头的紧固，柜体上部隔开平贴于下部，上下部采用绞链形式连接，绞链可翻转角度为270度，方向为向东翻转，上下箱体之间线缆采用螺旋线缆，螺旋线缆两头设计机柜上下利用航空插头固定连接，用于机动车刷卡单向通行；
3.北大门机动车道路东侧6米通道自动道闸杆体中心方位设计3000CM*1000CM防砸复位地感线圈，地感线圈地面内割槽顺序双绞，线圈范围内排除金属器件，用此来控制车辆混进出时车辆防砸；
4.北大门机动车道路西侧安装1组自动道闸，依设计图纸方向定位（闸机安装于道路踢角线内，开闸机机身大小槽，地面下方深挖40CM灌水泥浆水平平台，并预埋闸机孔大小不锈钢螺纹杆，以此用来固定闸机机身），根据现场实际情况，自动道闸1组平行东侧道闸在道路西侧踢角线内固定安装，用于西侧道闸双向升降通行，机动车辆专有通道；
5.北大门机动车道路西侧安装1组读卡机柜，依设计图纸方向定位（读卡柜安装于道路踢角线东侧贴紧固定安装，地面下方深挖灌40CM水泥浆水平平台，平台高约5CM左右，并预埋闸机孔大小不锈钢螺纹杆，以此用来固定读卡器柜机身），根据现场实际情况，读卡装置柜1组平行西边道闸面间隔3000CM处踢角线东侧贴紧固定安装，读卡装置柜初步设计高1000CM，宽2000CM，长3000CM，读卡装置柜初步设计上下两层，按7：3比例设计，柜体下部固定于路面，下部中下方位设计固定卡槽,用于螺旋线缆航空插头的紧固，柜体上部隔开平贴于下部，上下部采用绞链形式连接，绞链可翻转角度为270度，方向为向西翻转，上下箱体之间线缆采用螺旋线缆，螺旋线缆两头设计机柜上下利用航空插头固定连接，用于机动车刷卡单向通行；
6.北大门机动车道路西侧3.5米通道自动道闸杆体中心方位设计2000CM*1000CM防砸复位地感线圈，地感线圈地面内割槽顺序双绞，线圈范围内排除金属器件，用此来控制车辆混进出时车辆防砸；
7.北大门机动车道路4：6比例方位平行安装2组读卡机柜，依设计图纸方向定位（读卡柜安装以自动道闸杆为中心，南北延伸各3000CM处，地面下方深挖灌50CM水泥浆水平平台，平台高约5CM左右，并预埋闸机孔大小不锈钢螺纹杆，以此用来固定读卡器柜机身），根据现场实际情况，读卡装置柜2组平行西边路肩面间隔3700CM处灌浆水泥平台固定安装，读卡装置柜初步设计高1000CM，宽2000CM，长3000CM，读卡装置柜初步设计上下两层，按7：3比例设计，柜体下部固定于路面，下部中下方位设计固定卡槽,用于螺旋线缆航空插头的紧固，柜体上部隔开平贴于下部，上下部采用绞链形式连接，绞链可翻转角度为270度，方向为向西翻转，上下箱体之间线缆采用螺旋线缆，螺旋线缆两头设计机柜上下利用航空插头固定连接，用于机动车刷卡双向通行；
8.北大门机动车道路4：6比例方位平行安装2组读卡机柜，2组读卡柜南北之间间隔空隙处以红白将军帽隔开警示；
9.北大门机动车道路4：6比例方位进出方向，以4：6比例读卡柜东西各设计一条减速带,读卡柜内设备线缆沿减速带下方镀锌管铺设至柜内； 10.北大门道路自动闸机控制、信号及动力线缆采用镀锌管件预埋直接进入岗亭内部，岗亭内桥架沿墙柱边垂直上吊顶并进入岗亭内机房，西边闸机控制、信号及动力线缆采用镀锌管件预埋沿大门西门柱铝塑包边垂直上大门横梁，后通过北大门东岗亭东墙进入岗亭机房；
11.北大门东边岗亭内机房安装42U网络专用机柜，固定于房间东北角，机柜内动力线缆由岗亭总配箱引入，通过专用PDU后分至各专业设备，机柜内利用机柜专用托盘将各类设备规范固定，各类线缆沿机柜垂直套件规范固定；
12.厂区消防队监控中心安装系统数据服务器（共用一卡通服务器）1台及总控制管理平台1套，安装自动道闸数据管理模块，用于所有权限管理及数据库存取，利用厂区监控专有网络实现连接；
13.预留厂区KOA网络管理功能切换接口，厂区管理需求升级需将门禁数据及记录实时上传至各相关职能部门，此功能需启用，需将系统各类设备网络转接至厂区KOA网络，并需厂区IT部门大力配合及分配各类硬件设备IP地址，以完成各相关职能部门权限的实现；
14.IC卡片利用厂区原有IC卡，需至管理部门通过管理人员权限开通； 15.道闸管理模块接入一卡通预留系统的接口，新整理、调试信息数据库存，分配权限。
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