高速铁路隧道施工方法工序施隧附08_隧道施工工序及步骤
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台阶法（带临时仰拱）
施工工序：
1、（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部超前支护。（2）开挖①部。（3）施作①部初期支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立钢架，设置Ⅰ18临时钢架（横撑），喷临时仰拱。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
2、（1）在滞后于①部一段距离后，开挖②部。（2）台阶周边部分初喷4cm厚混凝土；铺设钢筋网。（3）接长钢架。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
3、（1）在滞后②部一段距离后，弱爆破开挖③部。（2）施作③部初期支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立钢架，复喷混凝土至设计厚度。（3）施作隧底喷混凝土。
4、（1）灌注Ⅳ部仰拱与矮边墙。（2）根据测量结果分析，待初期支护收敛后，拆除Ⅰ18临时仰拱钢架。
5、灌注仰拱填充Ⅴ部至设计高度。
6、利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅵ部衬砌（拱墙衬砌一次施工）。
施工注意事项:
1、隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
2、钢架应设锁脚锚管，以确保钢架基础稳定，防止塌方。
3、台阶高度可根据施工机具,人员安排等进行适当调整。
4、钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固；
5、各步台阶开挖长度不宜过长，应根据围岩条件确定，第③步开挖后，及时施作仰拱。
6、复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌筑二次衬砌的时机及调整支护参数。
7、I18横撑连接处或与钢架连接处均设置钢垫板（240mm×200mm×16mm)。
8、I18横撑为临时支护，施工中倒换使用。
9、开挖后根据掌子面地质及自稳能力情况，必要时应喷混凝土封闭掌子面。
交叉中隔壁
三、施工工序
1、（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁及导坑侧壁A42小导管超前支护。（2）开挖①部。（3）喷混凝土封闭掌子面。（4）施作①部导坑周边的初期支护和临时中隔墙，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立I20b型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚管，安设I18横撑。（5）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
2、（1）在滞后于①部一段距离后，开挖②部。（2)喷混凝土封闭掌子面。（3）导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网。（4）接长型钢钢架和临时中隔墙，并设锁脚锚管，根据实际地质情况，必要时安设I18横撑。（5）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
3、开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1。
4、开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。
5、（1）在滞后于④部一段距离后，开挖⑤部。（2）隧底周边部分初喷4cm厚混凝土。（3）接长I18临时钢架，复喷混凝土至设计厚度。（4）安设型钢钢架之仰拱单元。
6、开挖⑥部并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同5。并使型钢钢架之封闭成环。
7、(1）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及上部临时横撑。（2）灌注Ⅶ部仰拱衬砌及矮边墙。
8、灌筑仰拱填充Ⅷ部至设计高度。
9、利用衬砌模版台车一次性灌筑Ⅸ部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。
四、施工注意事项：
1、隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，施工中应注意中壁除应在初期支护成环和变形稳定后进行。开挖采用小炮开挖或人工开挖，严格控制装药量。
2、钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。
3、I18临时钢架（竖撑及横撑）端头及钢架上设钢垫板（240mm×200mm×16mm);竖撑各分段脚处也设置钢垫板（240mm×200mm×16mm)。
4、复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根
据监控量测的结果进行分析，确定灌筑二次衬砌的时机及调整支护参数。V级围岩在上台阶底部设20cm厚的喷混凝土临时仰拱。
5、I18临时钢架（竖撑）之间应设置纵向连接钢筋和4根定位锚杆，I18临时钢架（竖撑及横撑）施工中应尽量倒换使用。
6、图中所示超前支护仅为示意。
台阶法
施工工序：
1、（1）开挖①部。（2）施作①部台阶周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立钢架和Ⅰ18临时钢架（横撑）（Ⅰ18临时钢架仅在Ⅳ级围岩浅埋及地质情况较差地段设置），并设锁脚锚杆或锚管。（3）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
2、（1）在滞后于①部一段距离后，开挖②部。（2）台阶周边部分初喷4cm厚混凝土；铺设钢筋网。（3）接长钢架。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
3、（1）在滞后于②部一段距离后，开挖③部。（2）施作隧底喷混凝土。
4、灌注Ⅳ部仰拱与矮边墙。
5、施工防水层。
6、灌注仰拱填充Ⅴ部至设计高度。
7、利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅵ部衬砌（拱墙衬砌一次施工）。
施工注意事项:
1、隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
2、工序变化处之钢架应设锁脚锚杆或锚管，以确保钢架基础稳定，下台阶安全，防止塌方。
3、台阶高度可根据施工机具,人员安排等进行适当调整。
4、钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固；
5、各步台阶开挖长度不宜过长，应根据围岩条件确定，第③步开挖后，及时施作仰拱，封闭成环。
6、复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌筑二次衬砌的时机。
7、I18横撑连接处或与钢架连接处均设置钢垫板（240mm×200mm×16mm)。
8、当钢架拱脚下沉或内移时，可以加大I18横向支撑的矢高。
双侧壁导坑法
三、施工工序
1、（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁及导坑侧壁A42小导管超前支护。
（2）开挖①部。（3）喷8cm厚混凝土封闭掌子面。（4）施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚管，安设I18横撑。（5）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
2、（1）在滞后于①部一段距离后，开挖②部。（2)喷8cm厚混凝土封闭掌子面。
（3）导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网。（4）接长型钢钢架和I18临时钢架，设锁脚锚管。（5）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度，侧壁导坑封闭成环。
3、在滞后于②部一段距离后，开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1。
4、在滞后于③部一段距离后，开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。
5、（1）利用上一循环架立的钢架施作A42小导管超前支护。（2）开挖⑤部。（3）喷8cm厚混凝土封闭掌子面。（4）导坑周边初喷4cm厚混凝土，架设拱部型钢钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
6、在滞后于⑤部一段距离后，开挖⑥部；在滞后于⑥部一段距离后，开挖⑦部，在滞后于⑦部一段距离后，开挖⑧部。
7、在滞后于⑧部一段距离后，开挖⑨部，隧底周边部分初喷2cm厚混凝土，架设仰拱型钢钢架，使整个衬砌钢架封闭成环。
8、(1）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及临时横撑。（2）灌注X部边墙基础与仰拱。
9、灌筑仰拱填充Ⅺ部至设计高度。
10、利用衬砌模版台车一次性灌筑Ⅻ部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。
四、施工注意事项：
1、隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
2、小炮开挖或人工开挖，严格控制装药量。
3、导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具，人员等安排进行适当调整。
4、中间扣拱时两个脚部的连接必须牢固，钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。
5、左侧导洞应超前于右侧导洞，距离不大于30m。
6、临时钢架应在主体结构的初期支护施工完毕并稳定后拆除，拆除前后应加强拱顶下沉量及周边变形量的观测，每次拆除长度不大于10m。
7、I18临时钢架（竖撑及横撑）端头及钢架上设钢垫板（240mm×200mm×16mm);竖撑各分段脚处也设置钢垫板（240mm×200mm×16mm)。
8、I18临时钢架（竖撑）之间应设置纵向连接钢筋和4根定位锚杆，施工中应尽量倒换使用。
9、复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌筑二次衬砌的时机及调整支护参数。
10、图中所示超前支护仅为示意。
