武汉物流管理（定稿）_武汉物流管理报考标准

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武汉物流管理

武汉，坐拥令人艳羡的交通区位优势，却没能将比较优势转化为产业优势——物流产业，甚至还不如一些物流基础条件远逊的成都、重庆、宁波、郑州等城市。

从7月19日武汉市政府有关会议上获悉，该市将整合物流管理资源，组建专门的物流发展局，理顺长期困扰这座“物流之城”的物流业发展的管理体制、机制，加快推进物流产业取得实质性突破。

因现代物流业涉及铁、水、公、空、邮等综合交通运输和仓储、农工商产品流通、信息技术、市场监管等众多环节和领域，此前，众多政府部门看似都有发展物流业的职能，但因部门分割，难以形成合力。其后果，是大型物流项目缺乏统一规划，造成大型工业项目和重点工业园区无相应的物流业配套，而一些区域又出现物流园区、配送中心、网点布局重复建设，无序竞争。

此前，武汉曾设置过物流业联席会议机制，20多个相关部门参与。市长唐良智说，因行政管理主体不明，“想找个责任人打板子，都不知道该打谁的屁股。”

武汉拥有诸多显赫的交通物流“头衔”：长江中游航运中心、全国四大铁路枢纽之

一、全国公路主枢纽之

一、区域性航空枢纽、中部物流区域中心城市、全国21个物流节点城市之

一、成为我国唯一物流枢纽富集区。

然而，现实的物流业却与此形成强烈反差：全球排名前50位的国际物流企业中，没有一家将其中国区域总部设在武汉;该市现有的物流企业中，50%的资产不足100万元，资产在5000万元以上的仅83家，缺乏龙头企业;在全国1264家A级以上物流企业中，武汉仅占63家，5A级企业更是凤毛麟角。

缺乏廉价、高效的物流配送配套，已直接影响到武汉的招商引资。据了解，去年武汉全社会物流总费用与GDP的比率为16.5%，虽低于全国平均水平1.72个百分点，但较东南沿海物流业发达地区12%-13%的水平还有较大差距。偏高的物流成本，使工业企业难以生存。

19日的会议明确，将全市物流业统一归口管理的物流局设在市交委。

小结：随着全球经济化速度的日益加快，物流作为企业经营运作的重要环节直接关系到企业的核心竞争力。根据劳动部1993[134]号文件的规定,为了与国际接轨，国家于2005年大力推行职业资格认证制度，要求五年内使80%物流从业人员必须持有相应的职业资格证书，物流业持证上岗将是大势所趋，物流贯穿企业的采购、生产、仓储、销售、运输、配送等环节，无论是生产企业还是第三方物流企业都面临着物流流程再造，而物流教育的滞后，使得物流人才非常匮乏，成为行业发展的瓶颈，物流人才也成为十大紧缺人才之一。晒课网分享。