安徽黄山市物流发展情况调研_安徽物流市场调研报告

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安徽黄山市物流发展情况调研

20世纪80年代以来，随着各种自动化技术和信息技术在制造企业中的不断运用，制造过程本身的技术对提高制造企业产品的竞争力开始变小，企业把提高竞争力的侧重点逐步放在物流方面，着力于把运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，从而使物流业有了长足的发展。现在，在发达国家，物流业能发挥带动和支撑国民经济不断发展的作用。我国的物流业起步较晚，存在的问题较多，已经成为我国国民经济发展的瓶颈之

一。由于安徽黄山是我的家乡，所以我想先分析我国的物流现状，然后再以我家乡安徽黄山的物流发展现状为此论文的核心进行调研。

下面就先说我市近几年的物流现状。目前，我市已初步形成以专营商品和网络建设的烟草物流、邮政物流、农资物流和化工产品物流等综合物流。有4家综合物流企业即：黄山市卷烟物流配送中心、新安农资公司、黄山市邮政局速递物流分局、市佳信工贸有限公司。2005年，全市货运量3002.89万吨，比上年2249.57增长33.48%，货物周转量164743万吨公里，比上年124210增长32.63%。安徽省相对于上海，南京等地而言，不论是交通运输业还是物流的发展都相对比较薄弱。通过深圳上海等沿海城市先发展起来来带动中部城市的发展，安徽也随着沿海城市的拉动慢慢发展起来。安徽物流业发展的主要问题是，地理位置的影响。因为安徽处于中部地区物流业发展不是很发达，这是致命的地理因素。继而就是技术含量比较低。不少园区的信息技术的使用状况不佳，仅仅停留在上网，不能实现商品交易的互动、在线分析与决策，数据处理基本靠传统的人工劳动。其次应该是市场意识等因素的制约，一些物流企业仍旧停留在传统的运输、仓储的思维模式中，还没有认识到通过新一轮的信息技术革命以求得新的发展的意义。还有就是项目论证不充分。多数项目只是看到前景，而对自身实际能力估计不足，缺乏更深层次的综合考虑与关联分析，也没有与相关行业管理部门交换意见或在更大范围评审，从而导致实际运行效果不佳。对物流认识也不是很很清楚。特别是对物流业的盈利模式、技术导入、产业合作等方面还不十分清楚的情况下，就跟风趋时发展物流。物流业因此陷入低门槛入市、低水平发展的状态，经营格局雷同，最终都被资本不足所掣肘，投资主体无以顾及其他问题。物流是一个比较新的概念，传统的运输、仓储、装卸已经不能满足客户的需

要。安徽省地处内陆，属经济欠发达地区。整体上看，物流服务业市场还远远没有成形，物流信息化水平相对较低，物流成本普遍较高，限制了地方经济的发展。安徽省现已经认识到传统物流企业向现代物流企业转型的重要性和历史必然性，正全力着手打造新型的现代化物流体系。安徽物流公司正在积极规划筹建的安徽物流中心最具有代表性。安徽省物流专业人才也很匮乏，对现代化物流的研究起步晚，而且对物流技术、物流设施、物流设备的应用相对滞后。要真正解决这些问题，加快物流信息化改革，实现从传统物流向现代物流的转型，需要不断的积累经验，这些不是立刻就能实现的，是需要我们慢慢改革的。

我市发展物流业的重点主要在以下几个方面。积极培育物流服务市场和物流市场主体，构筑物流运输体系和物流信息系统，加快现代物流业发展。充分利用国家交通枢纽城市地位和综合交通优势，充分发挥黄山市作为皖南中心城市的集散功能，培育物流龙头企业和物流园区。通过中外合资、企业重组转型、企业内部配送中心独立创新等方式培育更多家规模化物流企业，争取屯溪—休宁发展为皖南综合型区域性物流中心。1．完善物流综合运输和现代化运输网络。整合铁路货运和公路货运场站，依托铁路专用线，进一步发挥中石化、民航、贮木场、燃料公司、储备粮库等货站的作用。整合个体营运车辆，发展大型运输企业，形成集约化经营。2．合理布局物流基地。利用交通条件，建设集贸易、储运、配送、加工、信息等为一体的入口物流园区。结合高速公路规划，建设以大宗散件货物中转、储运为主的物流园区。建设以机场为依托，拥有现代化技术装备，主要以集装箱、日常用品储存为主的航空港物流园区。3．加快推动第三方物流企业的发展。重点扶持1-2家第三方物流企业，使其在策划能力、资源整合能力、电子信息化技术、现代物流管理水平等方面上新台阶，形成在全省有竞争能力的、具有一定规模的物流企业。

下面我就根据安徽黄山市物流企业进行调研分析。我想举例的是黄山市邮政局速递物流分局，安徽省中邮物流有限责任公司于2003年 5月28日成立，由国家邮政局中邮物流有限责任公司和安徽省邮政局共同投资成立，下设17个市级分公司，黄山市邮政局速递物流分局为其所属机构,负责黄山市所属三区四县的物流业务经营和管理，以一体化精益物流、分销邮购、同城配送为主要业务，提供仓储、封装、理货、运输、配送和信息服务的综合性物流业务。一体化物

流业务以多批次、高时效、高附加值、小批量、小体积、小重量的物品为主，重点为IT、医药、出版、汽车配件、高档消费品、烟草、电子商务等行业的国内外大中型制造企业、品牌流通企业和电子商务企业提供定制化的、高层次精益物流服务。采用条形码、物流信息系统等现代物流技术，以北方、南方、华东区域集散网的集散中心为节点，以行邮专列运输为主，公路运输为辅，实现网间干线连接，三个集散网内的区域集散以48条省际间汽车邮路实现连接，组成了覆盖23个省市自治区，316个市地、837个区、1816个县（市）的中邮物流集散网络，范围辐射全国县以上区域以及西藏部分地区，可实现实物传递和信息同步跟踪等功能。分销邮购依托邮政的网络优势和末端配送资源，以“分销和配送”为形式，以“经营渠道、要数分销、项目管理、质量监控”为思路，通过开发上游客户和下游终端，逐步实现商流、物流的互动。目前有乳品配送和农资分销、酒类分销。它存在以下几个问题：下属网点较多，运营成本较大，加之各个物流主体大小不一，水平参差不齐，价格竞争激烈。

进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，我省也随之增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。

1、物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长

1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。

2、物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。

3、物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破

性进展。

4、物流业发展环境明显好转。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。但是，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。2008年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业经营出现困难，提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。整体来看，国际金融危机不但造成物流产业自身发展的剧烈波动，而且对其他产业的物流服务供给也产生了不利影响。

我相信我国的物流业会随着社会的经济发展慢慢跟上步伐，联通各省的经济，安徽省虽然地理条件不是很优越，但是通过经济的拉动，物流业也会发展的很好。

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