印尼出差考察报告_印尼金矿考察报告

印尼出差考察报告由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“印尼金矿考察报告”。

印尼出差考察报告

11月29日-12月06日期间与福建***公司公司就煤炭进口合作事宜考察印尼，实地与几家煤炭公司接触，掌握其公司情况、煤炭运营能力、物流设施、风险控制等，现将此次出差考察情况和建议简述如下。一 业务洽谈

此行重点主要确认与B-M-L（印尼B-M-L）的合作，除此之外还接触到另外7家煤炭出口公司。对比供应能力、货物品质、贸易方式和价格能满足目前要求的，数印尼B-M-L和中国**电印尼公司较为突出，其他公司在满足上述条件略有欠缺，但仍可作为今后联系和潜在合作对象。

中国**电印尼公司作为中国**电集团公司下属单位，通过援建印尼国内电厂，一定程度上得到煤炭出口中国的便利。目前，**电直接同矿主对接采购煤炭，虽然也租用当地的码头、堆场，但现场的管理和货物品质等绝对由**电自有人员把控，每月固定有20万吨左右的现货出口到中国（除出口**电电厂外，也有部分供应国内其他电厂），**电的经营和管理模式风险可控性强，对于我司进口安全性更高，该司表示随着产能的提高，煤炭也可供应我司，具体合作事宜可在明年初进一步商谈。二 关于B-M-L B-M-L属于在印尼成立的公司，老板新加坡人，2011年7月公司正式成立。据B-M-L介绍，现公司成立以前曾以其他公司名义做煤炭贸易，至今已有2-3年，预计2012年初或将在上海开设办事处。

B-M-L本部设在雅加达，公司较小，全部人员仅15-16人。总经理***对煤炭业务精通，特别对国内电厂和煤炭市场了解深入，有一定人脉，主要负责融资和市场开拓，经营煤炭业务3年左右；副总林立纬经营印尼生意有11年，从木材到煤炭，精通印尼语，熟悉当地情况，主要负责现场管理和煤炭质量把关；B-M-L经营的矿区介于南加里曼丹和东加里曼丹之间的batulicin地区，据介绍，该地区雇佣有25-30名当地人负责码头、堆场及货物的现场管理。

B-M-L的经营模式为：固定与几家矿主建立合作关系，现金收购矿主煤炭，B-M-L负责销售。一般先预付50%货款，矿主负责开采并运输至B-M-L指定的堆场；煤炭到堆场经破碎、检验符合要求，B-M-L付40%货款给矿主，货物到堆场后的管理、破碎、运输、码头及驳船均由B-M-L自行安排；待货物装上母船，相关出口单据和检验报告制作完毕后，B-M-L付10%余款给矿主；以上全部费用相加B-M-L每吨煤炭的经营成本约在50-60美金左右。三 B-M-L的资源

据介绍，在batulicin地区，B-M-L低位热值在5500卡的矿点有7处，每个矿点占地约100公顷左右，均属于同一矿脉；作为小型矿，此类矿点用现金收购煤的价格便宜，同矿主谈判也较容易。

目前，该处矿点开采时间2-3年，有7个煤层，厚度约为2-3米，目前处于第二个煤层开采期，但受技术难度和成本影响，一般煤层在3层以下不再开采；以上各个矿点月平均开采量约1.2-1.3万吨，B-M-L每月可供应该规格的煤炭共计8-9万吨，倘若不够装船再从周边收购。

除了上述高位热值的煤炭，B-M-L称在其他地区也有低位热值在3000-4000卡的资源，这两类不同热值的煤炭均有出口到中国***国际和**电集团下属电厂，最近预计在25号有4万吨煤炭发运到上海石洞口电厂。

此次考察到达batulicin后，因遇上降雨，矿区路滑影响车辆行进，未能按计划到矿区作业现场，后改参观B-M-L堆场和码头。四 堆场及码头 1堆场：

据介绍，目前B-M-L有3个堆场在使用，其中2个为B-M-L租用矿主的堆场，距离上述7个矿点约20公里，此次供应我司的煤炭基本存放在这两个地点。

这两个堆场分别可存放货物的总量在30和40万吨左右，堆场均有破碎设备（300吨/小时）；因为是矿主的堆场，B-M-L不需要租用固定面积，如果B-M-L在堆场有自己的货物时，B-M-L会安排自己的雇员驻场管理；B-M-L称目前在这两个堆场已堆放新近开采的货物约5000-8000吨左右，在现场有看到煤炭自己的管理人员。

2码头：

B-M-L在batulicin有3个公共码头可供装驳船，码头均为租用，码头之间距离在1-3公里，从码头到母船锚地约6-7个小时。其中，最大的码头有3个泊位，装一条驳船在7-10个小时，因潮水关系每日只能装2条驳船；另外两个小码头都有2个泊位，各一天可装一条船。

B-M-L这几个码头，优点是离矿区较近，而且靠近海边，缺点是都为公共的私人码头，条件比较简陋，货物管理难度较大；其中最大的码头相对较成规模，基本的煤炭装卸设施和破碎设备都有，码头内也有专门的管理人员、办公区域和醒目的标识，对进出码头的货物管理较细致，现场有船舶和车辆在作业。B-M-L表示装货一般都在大的码头装，如果刚好泊位紧张，可能3个码头同时使用。

目前，装一条50000吨的母船需要7条驳船，母船到锚地前先装好两条驳船，母船到锚地后其他驳船陆续跟进装货，这样装好一条母船大概在6-7天左右。

3取样分析: B-M-L在矿山堆场和码头堆场内均堆放有部分煤炭，初步判断总量在8000-12000吨左右，从外观判断煤炭色泽黑亮，杂质较少，品质均匀，开采时间不长，基本出自同一矿脉；取样分析这样煤炭，干燥没有粘度、重量较轻、品质较好，其发热值大抵符合合同的规定。

五 风险及防范 1国家限价：

近日发改委在宣布上调电价的同时颁布新煤炭限价令，要求从2012年1月1日起秦皇岛港等环渤海港口地区发热量为5500大卡的市场煤售价每吨不得超过800元，这意味着从2012年1月1日起，市场煤价要下降5.5%以上；对合同煤，则允许其2012年价格同比上涨5%以内。此次限价令的主因是自2010年底国家限制合同煤价格上涨后，对市场煤却缺乏管控，两者价差拉大，甚至接近300元/吨，合同煤不如市场煤赚钱，煤企不愿意履行合同，电企只能从市场上补充煤炭，变相推高市场煤价格，造成火电企业亏损严重，电荒频发。

目前，接近年关，电企库存充足，基本都能保证25-40天的使用，而限价令推出后明年初煤价走势难以预测，供需双方都处于观望之中，最近电企接货已明显减少，国内秦皇岛目前的库存量接近饱和（710-730万吨），以为在口岸装煤炭的船舶大幅减少；另外，近期到港的进口煤已有发生电厂拒收或进口商自动亏损降价销售的情况，而海上未到港的货物也较多，国内外价格已出现小幅下跌（本周，秦皇岛热值5500大卡煤炭价格降至815元/吨）。

因此，建议待明年2-3月份以后，市场相对稳定时开展进口煤炭业务较为合适。2 装船风险

在考察中了解到一般大型公司在采购煤炭上都有自己的检测和现场管理团队，除监督卖方合同履约过程外，并能和检验机构出具的报告做对比，防止检测过程及报告结果失实，这其中也不乏***的报告也出现过问题。

因此，建议在装船前一天，提前到码头核实备货和驳船情况；装船时做好动态跟踪，每驳船的煤炭品质能事先做出测算，对在装船过程发生品质差异或卖方履约能力有问题时能有有效的方法及时应对或解决。3 掉卡现象

一般印尼卖家报给买家的热值是以矿山开采出来经破碎后的煤炭检测值作为基准，与买方签订购销合同。随着煤炭存放时间加长、二次运输、天气不佳及装船过程的控制不当煤炭很容易受污染使得其灰分提高或自然减卡，使得在装上母船后与原标准相差200-300大卡；海运途中受天气和温度影响可能再减少50-100大卡。

因此，建议在签订合同前先做估算。4 第三方单据

B-M-L没有煤炭出口权（在印尼要有矿权才可以制作相关出口文件），因此相关出口单据在装船后B-M-L会委托第三方公司出具；不确定的第三方出具人和不确定的第三方单据（是出金融单据还是商业单据）都隐含一定程度上的商业风险，第三方单据开出后后也可能影响交单和目的港进口清关。

由于这是印尼出口煤炭中小公司普通采用的方式，建议在开证前与B-M-L确认第三方单据的出具方和单据详细。5 B-M-L资质

对B-M-L的考察过程评估该公司目前的经营情况较良好，公司对印尼当地煤炭运营情况熟悉，也有长期立足于中国煤炭市场的意向，对公司信誉和形象较注重。

但同时，B-M-L作为一家较新的公司，对于其真实背景和经营情况很难探究，本身在印尼也没有矿权，属于整合资源和市场，实力较小，风险承受能力弱，此类公司在印尼占绝大部分，货物运营过程一旦管控不严，很容易发生问题。

因此建议从合同、信用证上明确双方内容，贸易和付款方式上争取利益，对该公司负责装货和发运期间做好严格跟踪和把控。6其他

其他内容以附件说明为准。