奇瑞汽车绿色生产中的废水污染防治_汽车生产流程奇瑞

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奇瑞汽车绿色生产中的废水污染防治

元君

（辽宁科技大学工商管理学院 辽宁鞍山 114051）

[摘要] 年产20万量汽车的奇瑞汽车严重影响的水污染，要求企业实施环境经营战略，其中包括涂装废水处理防治，电泳废液处理也防治，喷漆废水处理防治，污泥处理方面的报告。运行实践表明，该环境经营战略效果良好，出水水质达到了生活杂用水水质标准并回用于厂

区杂用水，成功实现零排放。

[关键词] 汽车生产；废水处理与防治；污泥处理；经营战略；零排放

Chery automobile wastewater pollution prevention

Yuanjun(School of Busine and Management，Liaoning University of Science and Technology，anshan ,liaoning ,114051)

Abstract：Yearly produces 20 million quantity chery automobile seriously affecting the water pollution, requests the enterprise implementation of environmental management strategy, including painting wastewater treatment prevention, electrophoresis paint proceing also waste prevention and cure, wastewater sludge treatment aspects of the report.Practice shows that the environmental management strategy effect is good, effluent is reached non-potable water quality standards and return for factory miscellaneous water and can succefully accomplish zero emiions.Keywords：Auto production ：Wastewater treatment ：Sludge treatment ：Busine strategy ：Zero discharge

奇瑞汽车生产过程中排放废水主要来源于总装车间，涂装车间，发动机装配车间等各各车间。其中车间产生的废水包括脱脂，磷化废水，电泳废水等等。

特别是其中的喷漆废水，含大量溶于水的有机溶剂，直接采用混凝法处理效果很差。针对涂装废水的特点，采用分质预处理再进行后续处理的二步处理的方法，并选择芬顿氧化—混凝沉淀，气浮物化工艺进行处理，达到了排放标准，CODCr去除率达到80%以上。

一．废水的主要来源和主要污染物

（一）废水水量和水质

进入废水处理站的主要废水为涂装车间和树脂及散件车间所产生的脱脂废水、磷化废水电泳漆废水及厂区生活污水。

油漆车间排放的废水分为间歇排放的废槽液和连续排放的清洗水。间歇排放废水主要来源于前处理槽的倒槽废液、喷漆工段排放的废液等，废水浓度高，一次排放量大。

（二）涂装废水的来源及有害物质

涂装废水主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序；阴极电泳工序和中涂、喷面漆工序。

废水中含有的主要有毒、有害物质如下：

涂装前处理：亚硝酸盐、磷酸盐、乳化油、表面活性剂、Ni2+、Zn2+。

底涂：低溶剂阴极电泳漆膜、无铅阴极电泳漆膜、颜料、粉剂、环氧树脂、丁醇、乙二醇单丁醚、异丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯树脂、二甲基乙醇、油漆等。

中涂、面涂：二甲苯、香蕉水等有机溶剂、漆膜、颜料、粉剂

二.涂装废水处理绿色经营战略

汽车涂装废水处理绿色经营的关键之一在于合理的清浊分质。对部分难处理或影响后续处理的废水，根据其性质和排放规律，先进行间歇的预处理，再和其它废水集中连续处理，这样不仅可以取得较好的和稳定的处理效果，而且在经济上也合理可行。

（一）间歇预处理 1.脱脂废液

对脱脂废液采用酸化法进行破乳预处理，向脱脂废液中投加无机酸将pH调至2～3，使乳化剂中的高级脂肪酸皂析出脂肪酸，这些高级脂肪酸不溶于水而溶于油，从而使脱脂废液破乳析油。

另外，加酸后使脱脂废液中的阴离子表面活性剂在酸性溶液中易分解而失去稳定性，失去了原有的亲油和亲水的平衡，从而达到破乳。2.电泳废液

在阴极电泳废水中含有大量高分子有机物，还含大量电泳渣，这些物质在水中呈细小悬浮物或呈负电性的胶体状。处理中加入适当的阳离子型聚丙烯酰胺（PAM）和聚合氯化铝（PAC）作混凝剂，利用絮凝剂的吸附架桥作用来快速去除废水中的污染物。电泳废液在预处理时要求pH值在11～12之间，有较好的沉淀效果。3.喷漆废水

对喷漆废水先采用Fenton试剂（H2O2+FeSO4）对其进行预处理，使其中的有机物氧化分解，CODCr去除效率约在30%左右，再加入PAC和PAM对其进行混凝沉淀，经过此两步处理，CODCr的总去除率可达到60%～80％。出水排入混合废水调节池。

Fenton试剂具有很强的氧化能力，当pH值较低时（控制在3左右），H2O2被Fe2+催化分解生成羟基自由基（·OH），并引发更多的其他自由基，从而引发一系列的链反应[1]。通过具有极强的氧化能力的·OH与有机物的反应，使废水中的难降解有机物发生部分氧化、使废水中的有机物C—C键断裂，最终分解成H2O、CO2等，使CODCr降低。或者发生偶合或氧化，改变其电子云密度和结构，形成分子量不太大的中间产物，从而改变它们的溶解性和混凝沉淀性。同时，Fe2+被氧化生成Fe(OH)3在一定酸度下以胶体形态存在，具有凝聚、吸附性能，还可除去水中部分悬浮物和杂质。出水通过后续的混凝沉淀进一步去除污染物，以达到净化的目的。4.污泥处理

污泥处理的好坏，直接影响废水处理站的运行。由于污泥含油量高，直接进行压滤效果较差，在污泥浓缩槽中加入Ca（OH）2，pH调整至10左右，能达到较好的压滤效果。污泥含水率经板框压滤机后可由99%下降至75%～80%。

结论

1、奇瑞汽车生产经营战略采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对汽车涂装废水进行处理在技术和经济上是合理可行的。实际运行结果证明，此工艺对重金属、SS、Oil的去除效率超过90%，对CODCr的去除率大于80%。

2、奇瑞汽车涂装废水水量和水质变化大，要特别的重视废水水量、水质均衡和分质预处理。根据经营战略实践证明，对脱脂废液，电泳废水、废液和喷漆废水这三股废水分别进行间歇预处理，这不仅有利于后续处理效率的提高，体现出技术和经济的统一，而且对整个系统的稳定运行和出水的稳定达标至关重要。

3、对奇瑞汽车生产排放废水进行集中处理后，出水水质打到了回用水质标准，真个厂区实现了废水的零排放。

4、提高技术，游湖运行中优化排水，则不仅能获得正好的出水水质，而且能减小运行成本。

参考文献： [1] [2] 刘绍根,汽车涂装废水处理技术[J] 工业用水与废水，2001，32（2）：11～13 熊忠，林衍等 Fenton氧化法在废水处理中的应用[J]新疆环境保护，2002，35～39 [3] [4] 刘熊科，袁园等《废水再生与回用应用技术》中国电力出版社，2009-3，寥亮，吴一飞等 磷化-喷漆线的废水处理工艺研究[J] 环境技术，2000，18（4）18～21