第12章 施工期道路保通措施_道路施工保通措施

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第12章 施工期道路保通措施

12.1工程概况

大件路东绕线起于(K0+140)，止于(K10+600.355),全长10.455k，其中K0+556.5～K1+854.5段主线上跨达成铁路立交桥段。全线采用双向4车道二级公路标准，道路线形按80Km/h控制，路基宽度23m。

xxx东绕线施工过程中需要跨沥青路、混凝土路、土路、碎石路数条交通道路。其中路面宽度最大宽度为15m，最小宽度为2m，为确保原有公路、乡村道路畅通，需要交通疏解、安全防护（设置棚架、交通标识标牌、交通指挥等）、既有设施的损坏与恢复、过渡道路的施工等。12.2总体施工方案

12.2.1跨越公路主要施工程序

跨越施工方案设计、评审→构筑物管理部门的现场审查核对、对此方案评审→跨越施工许可证办理→设置交通安全布控措施→按设计方案完成安全防护通道施工→防护体系验收评审→桥梁、道路施工→施工完后，逐步拆除支架，恢复原貌。

12.2.2施工方案

⑴ 跨大石路通道方案

K5+000处为大石路，沥青路面，原路宽15m,为保证大石路在施工期通畅，拟设置临时施工绕行道路。目前考察大石路车流量大，临时绕行路路宽15m,为了确保道路安全畅通，计划在开挖后填0.5cm原渣土经过碾压，铺设0.3cm连砂石装载机配合人工摊平碾压至满足符合设计标准，后进行面层0.2cm的C30混凝土浇筑，施工中在绕行起点、终点处设置绕行指示牌、信号灯，必要时设置隔离设施。

⑵ 跨青南大道方案

目前考察青南大道车流量小，为确保施工期道路安全畅通，计划在施工前对青南大道施工区域内设置防护措施，主要采用防护拦设置隔离措施，在绕行起点、终点处设置绕行指示牌、信号灯。

⑶ 跨乡村道路方案

主线公路施工中多处与乡村道路交叉，为确保通村道路畅通，村民出行方便，工程顺利有序进行，计划在交叉施工前完成绕线道路的铺设工作，具体施工为开挖至满足技术建基面后填0.5cm原渣土经过碾压，铺设0.3cm连砂石装载机配合人工摊平碾压至满足符合设计标准，后进行面层0.2cm的C30混凝土浇筑，施工中在原有村道绕行起点、终点处设置绕行指示牌、信号灯。12.2.3绕行路施工

⑴ 施工方法

① 施工测量放样

在各施工场面上按照要求进行测量放线，由测量人员放出开挖、回填范围边线，对重点部位加强复测，确保道路形成后与原有道路平顺连通。

② 土方开挖

开挖前对开挖范围内的树根、杂草、垃圾、废渣及其它有碍物进行清理挖除，用反铲配合装载机进行，自卸汽车运输至指定弃渣场堆存。

土方开挖前由测量人员进行放线定位，并用石灰粉在开挖面上标明具体开挖位置及开挖深度，采用液压反铲开挖，直接装自卸汽车运输至指定地方堆存，现场条件满足时也可就近少量堆放以备后期回填施工。

③ 管涵埋设

为确保交叉路口水路通畅，避免施工期道路塌陷影响车辆、人员出行安全，采取预埋涵管保证水路畅法进行施工。采用Φ1.0m、Φ0.8m等圆涵管，利用现有临时便道将涵管运至施工现场。根据实际情况，采用人工卸管整齐排放在沟槽2.0m以外的实地上，装卸过程中，严禁用钢丝绳穿心搬运，搬运时轻起清落，防止碰撞损坏管端，卸管及排管用的绳索应用牢固。

安装管节前，采用装载机从涵洞中心向两端进行安装，吊装时注意保护管节端头不被钢丝绳损坏。管节平稳安放在管基上用混凝土垫块垫好后，摘下钢丝绳，用撬杠缓缓移动混凝土管并适当调整垫块直至两管整齐对接，并注意两管接头处内侧管底平顺、不错台。

④ 土方回填

新修绕行道填筑材料由自卸汽车利用场内临时施工道路运至施工工作面运输卸料,人工配合机械填筑，采用施工现场压路机等设备进行碾压施工。

回填碾压时，应分层铺料分层碾压，分层厚度控制在30～40cm之间，碾压遍数为4～5遍。碾压方法采取进退错距法。退错进不错，一进一退为两遍，则每次错距为滚筒1/4长度时，碾压遍数为8遍，每次错1/3时则为6遍，使得压实度满足通车质量要求。

⑤ 浇筑混凝土

混凝土施工前，对基层表面要进行全面清扫养护，并对基层进行补水，使基层充分湿润。混凝土采用砼搅拌站集中拌和，采用自卸车进行运输，自卸车车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆，使用前后冲洗干净，要控制从开始拌和到浇筑的时间不能超过1小时，如超出规定的时间，则要求拌和过程中加入适量的缓凝剂，并根据运距、气温、风力等情况增加单位用水量，运到浇筑地点的混凝土，应具有符合要求的坍落度和均匀性。

混凝土浇筑采用人工配合挖掘机进行临时道路路面铺筑，料铲应反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混合料离析，若因机械故障停机超过水泥初凝时间，则必须设置施工缝。混凝土的振捣采取插入式振捣棒振捣边部，插入深度大于总深度的1/2，严防漏振。振捣器在每一位置振捣的持续时间为混合料停止下沉，不再冒气泡为止。混凝土浇筑完成后，及时洒水进行养护，养护28天，每天洒水保持混凝土表面处于湿润状态。

⑤ 临时设施拆除

临时设施待所有项目施工完成满足通车条件后拆除，拆除从上至下分层进行，先由反铲将顶部土方挖除，土方采用小型反铲开挖，自卸汽车运输。对施工临时埋设管涵人工采用撬杠缓缓移动涵管，使其分开，使用吊车将涵管吊出，排列整齐放置在沟槽边，用自卸汽车运至临时堆存场。12.3交通组织及保通原则、安全保证措施 12.3.1交通组织及保通原则

本标施工本着“确保地方路安全、畅通、保持正常通行”的原则进行组织，同时为保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，“坚持保障安全、最大限度提高通行能力”和“施工服从于保通、保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。整个工程开工前，提前做好临时施工道路修建工作。同时采取以下措施确保道路畅通：

⑴ 利用桥梁区域以外空地进行道路保通。

⑵ 利用周边道路资源进行车辆分流，实现道路保通。⑶ 利用沿线单位、小区内部道路进行道路保通。⑷ 利用工程沿线闲置土地，修建辅道进行道路保通。⑸ 利用工程现场采取必要措施，进行道路保通。12.3.2安全保证措施

⑴ 施工前先与当地交警、交通执法大队、道路运管保护及安全检查办等部门取得联系，并积极与其合作协调营造良好的作业环境和通行环境；并在开工前提前告知当地政府和交警部门，以便及时向社会各界告知施工信息。

⑵ 对既有道路、施工便道、便桥要经常检查，加强日常维护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。干燥路段经常洒水养护，泥泞路段及时换填材料整修，便桥要保证泄洪排水畅通。

⑶ 在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志，施工标志牌，施工现场，夜间必须设置照明设备，以确保行人行车安全。

⑷ 在单车道维持通车地段的适当地点放置会让处，实行交通管制，配置专人和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。

⑸ 按照规范设置施工标志牌、道路封闭标牌、限速标志、交通安全锥等。⑹ 整个施工期间，对合同段内公路进行维护，保持路面完好；当有车辆发生故障停在道路上、有可能防碍交通时，积极协助车主、交警将事故车辆转移到适当地方，以保证交通、保证安全。12.4 突发事件预防、应急保证 12.4.1突发事件的预防

根据辖区范围内的工程特点，结合施工现场跨既有线施工的实际情况以及对重大危险源辨识分析的结果，可能或潜在的突发事件有：高处坠落、物体打击、车辆伤害、机械伤害等。对此主要采取以应急预案：

⑴ 要牢固树立“安全第一，预防为主”的观念，做好日常的安全管理预防工作，积极开展对安全重点隐患的排查和整改，建立和完善以预防为主的日常检查监督机制。

⑵ 加强对外协队伍的用工管理，在使用劳务人员前必须审查该劳务工的身份合法、身体健康后再签订用工合同。

⑶ 对合法的劳务工人在上岗前必须对其进行相应工种100%的岗前培训与合格，并做到持证上岗。12.4.2应急保障

⑴ 应急队伍保障

各项目经理部的应急救援组织必须根据承建项目的特点，建立基本的应急救援队伍力量。

① 工程设施抢险力量：由在项目施工现场的领导、技术人员、管理人员以及生产施工人员组成。担负事发现场的工程设施抢险和安全保障工作。

② 技术咨询力量：负责事发现场工程设施安全性鉴定，应急方案、技术措施、恢复方案的研究、确定和确认。

③ 应急管理力量：项目经理部有关工作人员组成。负责接收上级主管部门的应急指令，组织各有关单位进行应急事件的处理，并与有关部门进行协调及信息沟通。

④ 通讯信息保障

项目经理部以及各作业队等应确保应急期间相关信息及时、准确、可靠地传输和有效指挥，依靠现有的通讯技术构成应急通讯保障系统。

⑵ 责任与奖励

① 本预案的应急处置工作实行责任追究制。

② 对在实施重大道路交通事故应急救援和处置行动中反应迅速、表现突出、处置果断、决策正确的单位和个人，依据相关规定给予表彰奖励。

③ 因玩忽职守、贻误时机造成严重后果的，依据有关法律、法规和规定，追究有关单位负责人和有关责任人的责任。