目前铁路桥设计和公路桥设计有什么大的差别_铁路桥设计

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目前铁路桥设计和公路桥设计有什么大的差别

公路桥和铁路桥的相关问题发表于 2010-4-11 15:16 只看该作者

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有一家小的设计单位让我过去做铁路桥设计，之前我做过一些小的公路桥，没有接触铁路桥对铁路桥不是很了解，有些问题想向大家请教一下：

1.目前铁路桥设计和公路桥设计有什么大的差别？难度怎么样？

2.以后的待遇和发展前景那个好呢？

3.从事了铁路桥的设计以后万一要再从事公路桥设计是不是没有什么问题？能短时间内转过来？

有了解的朋友说一下啊，谢谢

各有不同

转好像不太容易

铁路设计很多时候都是铁字头的设计院设计的，什么铁二、三、五院都很出名的，我们经常施工他们的图纸。桥上要包含比如挡碴墙呀，人行道栏杆等。电缆槽呀。之类的。

除桥面构造差不多，受力差别大.公路桥跨度大，较复杂

铁路桥梁设计采用容许应力法，较保守，刚度要求大，公路采用极限应力法，设计理念更先进 楼上说的是正解。尤其是高速铁路桥梁，控制设计的往往是刚度。

对于计算都差不多,除了规范不同，其他就是构造上的问题,大一些的设计院都公路铁路都能做

铁路桥荷载大，速度高，对结构的要求，尤其是刚度要求比较严。内力计算方面没有太大区别，在截面验算方面铁路采用的是容许应力法，公路采用的是极限状态法。公路的荷载组合更麻烦一些。铁路桥特殊结构少，一般都采用32m标准简支梁，主要把桩基和桥墩算过去就行了，再就是曲线布置，每个院都有自己的软件。

其实计算办法是相同的，有软件支持不用担心！

公铁通吃很强啊

差别很大，相当于隔行了